A toló egy gázelosztó mechanizmus eleme , amely egyenes vonalú mozgást végez. A belső égésű motoroknál a mozgást a vezérműtengely bütykökről a szelepekre továbbítja .
A kifejezés először Thomas Newcomen gőzgépének , a gőzgép elődjének szelepsorának részeként jelent meg . A Newcomen első motorjai mechanikus szelepekkel rendelkeztek, de néhány éven belül, 1715-től ez a feladat automatizálódott. A motor függőleges rudat kapott, erre a rúdra állítható blokkokat vagy "tolókat" erősítettek, és a dugattyú fel-le mozgatásával a tolatók a motorszelepekre erősített hosszú karokat vagy "kürtöket" nyomnak. [1] Más gőzgépek is hasonló módon működtek. [2]
A tolórúd kifejezést széles körben használják a belső égésű motorokkal kapcsolatban , de homályos. Leggyakrabban akkor találkoznak vele, amikor a szelepmeghajtó rendszerben termikus réseket állítanak be.
Szigorúan véve a toló egy olyan elem, amely a vezérműtengellyel párhuzamosan működik, hogy függőlegesen mozogjon egy forgó bütyök hatására. A szelepemelő a vezérműtengely-bütykök felett található; felső szelepes motoroknál ez a hely a hengerblokkban található. Innen egy tolórúddal a motor tetejére, a mozgás egy hosszú vékony rúdon keresztül továbbítódik a lengőkarokhoz , amelyek közvetlenül a szelepekre hatnak. [3]
A kifejezést más gépek szeleprendszer-alkatrészeire is használják, különösen a pneumatikus hengerek szelepeire. Abban az esetben, ha a mozgás oda-vissza, például perforátorral , a szelep tehetetlenségi nyomatékkal mozoghat . [négy]
Állítható blokk (toló) a vízszivattyús gőzgép függőleges rúdján, az alatta lévő ívelt kürtre hat
Szelepszerkezet: a vezérműtengely a jobb alsó sarokban található, a tolórudak pedig felül vannak
Ford CVH hengerfej szelepekkel, szelepekkel és hidraulikus szelepemelőkkel
Oldalszelep motor
Egytengelyes fej tolóval
Egytengelyes fej billenőkkel
Pneumatikus lyukasztó toló