Marat Nyikolajevics Tiscsenko | |||||
---|---|---|---|---|---|
Születési dátum | 1931. február 18 | ||||
Születési hely | Harkov , Ukrán SSR , Szovjetunió | ||||
Halál dátuma | 2015. március 13. (84 éves) | ||||
A halál helye | Moszkva , Oroszország | ||||
Ország |
Szovjetunió → Oroszország |
||||
Tudományos szféra | helikopter ipar | ||||
Munkavégzés helye | OKB M. L. Mil (1957-2007) | ||||
alma Mater | MAI | ||||
Akadémiai fokozat | A műszaki tudományok doktora ( 1982 ) | ||||
Akadémiai cím | Az Orosz Tudományos Akadémia akadémikusa ( 1992 ) | ||||
Díjak és díjak |
|
||||
Autogram |
Marat Nikolaevich Tishchenko ( 1931. február 18., Harkov - 2015. március 13. , Moszkva ) - szovjet és orosz helikoptertervező . Az Orosz Tudományos Akadémia akadémikusa (1992 óta). A szocialista munka hőse (1982) [1] . 1970 és 2007 között az M. L. Mil Kísérleti Tervező Iroda (ma M. L. Milről elnevezett Moszkvai Helikoptergyár) felelős vezetője és fő (akkor általános) tervezője volt.
Született "fiatal mérnökök családjában, akik nemrég végeztek a KhETI-ben (Kharkov Elektrotechnikai Intézet)" - Nikolai Afanasyevich Tishchenko és Olga Efimovna Goldberg. A Nagy Honvédő Háború kezdetével családjával együtt különböző városokba evakuálták ; 1942 óta - Szverdlovszkban ; 1944 óta - Moszkvában. Meglátogatta a Fiatal Technikusok Központi pályaudvarát a Politechnikai Múzeumban . 1950-ben aranyéremmel fejezte be az iskolát, és belépett a Moszkvai Repülési Intézetbe , három évvel később az új helikoptertervező osztály egyik első hallgatója lett. Tanulmányai során épített egy helikopter modellt, amivel 1954-ben világrekordot döntött a repülési időtartam. A Borisz Blinov feltaláló által vezetett MAI repülőgépmodellezési körében találkozott Valentina Iljinicsnaja Korneenkova fegyverszakos hallgatóval, aki 1957-ben a felesége lett.
Miután 1956-ban kitüntetéssel végzett az intézetben, az aerodinamikai brigád mérnökeként alkalmazták a Helikoptermérnöki Kísérleti Tervező Iroda M. L. Mil vezetésével . A Mi-6 helikopter tesztjeiben részt vett , kifejlesztett egy programot a főrotor aerodinamikai jellemzőinek számítógépen történő kiszámítására. 1959-ben az aerodinamikai brigád vezetőjévé, 1963-ban pedig a haladó tervezési osztály vezetőjévé nevezték ki. 1968-ban védte meg a műszaki tudományok kandidátusi diplomáját. Ugyanebben az évben a B-12- es helikopter főtervező-helyettesévé nevezték ki .
1970-ben, M. L. Mil halála után M. N. Tiscsenkót nevezték ki az üzem főtervezőjévé és felelős vezetőjévé; ettől az évtől megkezdődött a Mi-26-os helikopter megalkotása . 1981-ben a Design Bureau főtervezője lett.
1977 óta részmunkaidőben kezdett tanítani a Moszkvai Repülési Intézet Helikoptermérnöki Tanszékén. 1982-ben védte meg doktori disszertációját a szuperemelő helikopterek létrehozásának módszertanáról. 1985-ben a Moszkvai Repülési Intézet professzora lett, I. P. Bratukhin halála után a Helikoptertervezési és Tervezési Tanszéket (ma Helikoptertervezés) vezette.
1987 - ben a Szovjetunió Tudományos Akadémia levelező tagjává választották , 1992 - ben pedig az Orosz Tudományos Akadémia akadémikusává . Ugyanebben az évben lemondott az általános tervezői posztról, tanácsadói pozícióba került. 2007 óta nyugdíjas.
1989 - ben az American Helicopter Society tagjává választották .
1993-ban kezdeményezte az Orosz Helikopter Társaság létrehozását . Első elnökévé választották.
2015. március 13- án , 85 évesen halt meg [2] . A moszkvai Troekurovszkij temetőben temették el .
Tematikus oldalak | |
---|---|
Szótárak és enciklopédiák | |
Genealógia és nekropolisz | |
Bibliográfiai katalógusokban |