Tikhomirov, Anatolij Mihajlovics (repülési altábornagy)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2019. december 27-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 6 szerkesztést igényelnek .
Anatolij Mihajlovics Tikhomirov
Születési dátum 1924. április 23( 1924-04-23 )
Születési hely falu Pakhtusovo , Szovjetunió
Halál dátuma 1996. november 13. (72 évesen)( 1996-11-13 )
A halál helye Lyubertsy városa , Oroszország
Affiliáció  Szovjetunió
A hadsereg típusa légierő
Több éves szolgálat 1941-1987 _ _
Rang A Szovjetunió Légierejének altábornagya
Rész
  • 20. ZapAP (pilóta, 1945-1946)
  • 812. IAP (pilóta, 1946-1947)
  • 402. IAP (pilóta, vezető pilóta, 1947-1949)
  • 279. IAD (a repülőgépek és hajtóművek részlegének mérnöke, 1959-1960)
  • 131. IAD (a repülőgépek és hajtóművek részlegének mérnöke, 1960-1961)
parancsolta
Csaták/háborúk Nagy Honvédő Háború (1941-1945)
Díjak és díjak
A Szovjetunió Állami Díja - 1979
Az októberi forradalom rendje A Vörös Zászló Rendje A Vörös Zászló Rendje A Vörös Csillag Rendje
Kapcsolatok
Nyugdíjas tudományos főmunkatárs LII őket. MM. Gromov
Autogram

Anatolij Mihajlovics Tikhomirov ( 1924. április 23. - 1996. november 13., Lyubertsy , Moszkvai régió ) - szovjet katonai vezető, pilóta , légiközlekedési mérnök , légiközlekedési altábornagy , a katonai repülések megbízhatósága és biztonsága terén végzett munka szervezője és vezetője a Szovjetunió repülése, a Szovjetunió Állami Díjának kitüntetettje (1979) [1] [2] .

Életrajz

Korai évek

1924. április 23-án született Pakhtusovo faluban , Manturovszkij körzetben , Kostroma régióban . 1941-ben szerzett diplomát a légierő 5. számú speciális iskolájában Gorkij városában [1] .

Katonai szolgálat és tudományos munka

A háború után a burmai katonai repüléspilóta iskolában végzett (1945), és pilótaként és vezető pilótaként szolgált a 20. ZapAP -nál ( Novoszibirszk , 1945-1946), 812 IAP ( Németország , 1946-1947), 402 IAP ( Németország ). , 1947-1949) [1] .

Aztán belépett a VVIA-ba. N. E. Zsukovszkij , amelyet 1956-ban végzett. Az akadémia elvégzése után a következő beosztásokban dolgozott [1] :

Amikor kinevezték az ERAT Légierő Állami Kutatóintézetének vezetői posztjára, Tikhomirov már vezérőrnagy volt , és a légierő parancsnokságánál élvezett tekintélyt. Irányítása alatt az intézet jelentős fejlődésen ment keresztül, új tudományos részlegek és tudományos kutatási területek nyíltak meg: repülőgép- berendezések (AT) meghibásodásának fizikai és matematikai modellezése, repülőgépek és helikopterek mozgásának dinamikájának számítógépes szimulációja vészhelyzetekben, feldolgozás. és a fedélzeti vészhelyzeti repülésrögzítők adatainak elemzése, információ , nyomkövetési és hibafeltárási módszerek a sérült és meghibásodott termékek tanulmányozására, új módszerek és technológiák kidolgozása a termékek és anyagok korróziótól, öregedéstől és biológiai károsodástól való védelmére stb.). Az intézetet 1978-ban a Munka Vörös Zászlója Renddel tüntették ki a katonai repülőgépek megbízhatósága és működési hatékonysága terén végzett folyamatos nagy tudományos és gyakorlati munkáért [2] .

Az intézet Tihomirov vezetésével vezető szerepet töltött be a repülőgép-műszaki rendszerek fejlesztésében és kutatásában, a repülési megfigyelő és navigációs rendszerek pontossági jellemzőinek javítására szolgáló módszerek, a katonai és a repülőgépek nagyjavításának módszertani és szervezeti alapjainak fejlesztésében és kutatásában. a gépesítés szintje a repülőgépek és helikopterek, valamint fegyvereik karbantartásában , az üzemirányítási és diagnosztikai módszerek és eszközök fejlesztése, a légiközlekedési egységek mérnöki és légi támogatási folyamatainak modellezési technológiái [1] .

Tyihomirov hozzájárulása a légiközlekedési balesetek modern kivizsgálási módszereinek kidolgozásához a baleset helyszínén és a laboratóriumban végzett vizsgálóbizottság technológiái tekintetében jól ismert. Az intézet a LII. szakembereivel közösen fejlesztette ki . MM. Gromov ( V. I. Bocharov és mások), a katonai repülési repülőgépek és helikopterek meghibásodásának és baleseteinek okainak feltárására és megelőzésére szolgáló tudományos módszerek és technikai eszközök komplexuma 1979-ben elnyerte a Szovjetunió Állami Díját [2] .

A tartalékba való áthelyezés után Tikhomirov egy ideig a LII-ben dolgozott. MM. Gromov vezető kutatóként a katonai repülésbiztonsági tényezők elemzése területén (1992-1995) [3] .

Díjak és címek

Memória

Emléktáblát helyeztek el A. M. Tikhomirov emlékére a GosNII ERAT légierő főépületén Ljubertsyben (nagyrészt energiájának és tekintélyének köszönhetően ez a 104-es épület az intézetben épült) [4] [2]

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Tikhomirov Anatolij Mihajlovics // Oroszország repülése: életrajzi enciklopédia: 1909-2009 / Szerk. A. N. Zelina . - Moszkva : Capital Encyclopedia, 2009. - S. [559] (stb. 1). — 880 p. - 1000 példányban.  — ISBN 9785903989034 . Archiválva : 2019. október 19. a Wayback Machine -nél
  2. ↑ 1 2 3 4 5 M. S. Yampolsky, V. S. Belukhin, A. N. Gurkovich, A. N. Kondratenko, M. A. Arustamov, A. I. Lipin, P. G. Podlinov, K. L. Suponko, L. F. Kheifets, O. F. Kovya, V. F. Kheifets, B. G. V. Bedrik, B. G. V. Bedrik, P. I. , E. I. Kravchenko, N. P. Karlash, V. A. Naskalny, V. N. Petukhov, I. P. Parshin, A. Sh. Shapiro. A Repülési Berendezések Karbantartásával és Javításával foglalkozó Állami Kutatóintézet fennállásának 50. évfordulója: Történelmi esszé / A. K. Batalov, vezető szerkesztő és G. P. Haritonov, helyettes. ill. szerkesztő. - Lyubertsy : GosNII ERAT VVS, 1992. - 207 p.
  3. ↑ O. Ya. Derkach, V. L. Kaplan, A. N. Petrov, V. A. Poltavets, A. I. Svinarchuk és mások. A repülési berendezések működési és műszaki jellemzői és karbantartása / Szerk. A. N. Petrova. - Moszkva : Széles nézet, 2012. - 140 p. - 335 példány.  — ISBN 9785904465032 .
  4. ↑ A 13. GOSNII ERAT légierő története – SIC ERAT kitüntetésekben és emléktáblákban . Aviapanorama. Letöltve: 2019. november 4. Az eredetiből archiválva : 2019. november 4..