| Taganrog kombájn üzem | |
|---|---|
| Típusú | Nyilvános Részvénytársaság |
| Az alapítás éve | 1915 |
| Záró év | 2020 |
| Korábbi nevek |
Orosz-Balti Shell Plant (1915-1922) Taganrog Mechanical Plant (1922-1925) Taganrog Szerszámgyár No. 65 im. Sztálin elvtárs (1925-1948) Taganrog Combine Plant (1948-1986) Termelő Egyesület "Taganrog Combine Plant" (1986-1993) JSC "Taganrog Combine Plant" (1993-2020) |
| Elhelyezkedés | Oroszország ,Taganrog |
| Ipar | gépészet |
| Termékek | Gabona- és takarmánykombájnok , alkatrészek |
A PJSC Taganrog Combine Harvester Plant egy taganrogi gépgyártó vállalkozás, amely kombájnokat gyártott .
1915 májusában az Orosz-Balti Hajóépítő és Gépészeti Részvénytársaság 177 hektárnyi területet vásárolt Taganrog városától, hogy a balti államok német megszállásának veszélye miatt kiürítse egyik gyárát Revelből ( jelenleg Tallinn ). ] . Az üzem építéséhez szükséges első csapokat 1915. október 15-én verték be [1] .
A polgárháború idején P. N. Krasznov tábornok erőfeszítéseivel egy töltényüzletet hoztak létre az üzemben, amelynek termelékenysége 1918 novemberére elérte a napi 300 000 puskapatront [2] .
1923-ban az üzem elkezdett szerszámokat gyártani, és átkeresztelték Taganrog Szerszámgyárra (TIZ). Az üzem gyártóbázisa azonban lehetővé tette bonyolultabb problémák megoldását is. A harmincas évek elején a TIZ már traktorokhoz gyárt alkatrészt, és hamarosan itt kezdődik az oldalkocsis motorkerékpárok sorozatgyártása! Ezeket a motorkerékpárokat úgy hívták: TIZ . A leggyakoribb modell a TIZ-AM-600 volt
1941-1943-ban az üzemet Tyumenbe evakuálták , ahol motorkerékpárokat és patronokat gyártottak.
1946-ban megkezdődik a kultivátorok és aratógépek gyártása. 1947 óta megkezdődött az önjáró kombájnok gyártása, amelyek gyártása egészen az üzem bezárásáig, 1997-ig tartott. A legmasszívabb az SK-6 "Kolos" volt . Az üzem egy SSH-75 "Taganrozhets" traktor önjáró alvázat is gyártott.
Ahhoz, hogy 1980-ban bejárjuk az üzem teljes területét, egy teljes napos fényre volt szükség.
Az 1976-os "Testvérnek lenni" című filmet a taganrogi kombájnban forgatták. A filmben „Déli kombájn-építő üzem” néven szerepel, a képkockán viszont láthatók a kolosi kombájnok, gyártelepek és gyártóműhelyek, valamint „Adjunk 9000 Kolos kombájnt a szüretre” szalagok.
Az 1990-es évek elején döntés született arról, hogy leállítják a Don kombájnok tengelyeinek gyártását, és az üzemet átirányítják az autógyártásra [3] . Ezt a döntést Viktor Csernomirgyin orosz miniszterelnökkel egyeztették [3] .
1996 februárjában E. A. Strukovot, a Doninvest Bank taganrogi fiókjának igazgatóját nevezték ki a TKZ külső vezetőjévé [4] .
1997-ben megkezdődött a Taganrog Autógyár építése a dél-koreai Daewoo Motors engedélyével a rosztovi tervezők által kidolgozott projekt szerint. Az építkezést teljes egészében a "Doninvest" pénzügyi és ipari csoport finanszírozza, több mint 260 millió dolláros beruházással. Az alkotás során a Taganrog Kombájngyárban kapható univerzális szállítószalagot használták, amelyet gyorsan átalakítottak autók összeszerelésére. Az építkezés egy év és hét hónapig tartott. A TagAZ Hyundai autókat gyártott: Sonata, Accent és számos más modellt.
A JSC "TKZ" szoros kapcsolatban állt a "TagAZ" JSC-vel és a "Doninvest" pénzügyi csoporttal, Mihail Paramonov-val .
2014-ben a TagAZ autók összeszerelése megszűnt, a cég csődbe ment.
2007 óta az üzem tulajdonképpen leállította fő termelési tevékenységét: megtörtént a készletek, a megmaradt berendezések értékesítése és a szerkezetátalakítás.
2011 októberében az üzem hivatalos honlapján üzenet jelent meg a kombájngyártás leállításáról, 2013 végén pedig arról is szóltak, hogy nem folyik kombájngyártás. A társaság részvényeivel 2013 végén a moszkvai tőzsdén kereskednek .
2017. október 21-e óta felfüggesztették a részvényekkel való kereskedést a moszkvai tőzsdén.
A termelési hely rossz állapotban van. A csődeljárás folyamatban van. Középtávon nincs esély a termelés újraindítására. 2020 júliusában eladásra került a vállalkozás adminisztratív épülete [5] .
...