Struve, Amand Egorovich

Amand Egorovich Struve

A. E. Struve mérnök ezredes, 1870
Születési dátum 1835. május 30( 1835-05-30 )
Születési hely Szentpétervár
Halál dátuma 1898. szeptember 12. (63 évesen)( 1898-09-12 )
A halál helye Szentpétervár
Polgárság  Orosz Birodalom
Foglalkozása hadmérnök
Apa Georg Gustavovich Struve [d]
Díjak és díjak
Szent Stanislaus 1. osztályú rend Szent Vlagyimir 3. osztályú rend Szent Anna rend 2. osztályú
Autogram
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Amand Jegorovics Struve ( De-Struve Adam Jegorovics, 1835. május 30.  – 1898. szeptember 12. ) orosz hadmérnök, üzletember, a hídépítés szakértője. mérnök altábornagy ( 1896 ).

Életrajz

Amand Struve Szentpéterváron született, elszegényedett nemesi családban . Itt később kiválóan végzett először a Főmérnöki Tüzérségi Iskolában, majd a Nikolaev Mérnöki Akadémián . Tehetséges diplomásként az állam költségén egy ideig próbaidőt töltött külföldön. Aztán tartalékba ment, három évig mérnökként dolgozott az akkor épülő Moszkva-Nizsnyij Novgorod vasútvonalon . 1860 -ban a Moszkva-Szaratov Vasút Társasága hívta meg dolgozni. Itt tervezte 1862-ben és építette meg első vasúti hídját a Moszkva folyón Kolomna közelében.

Kedvező áron ideiglenes vasúti hidat (245,4 m) épített a Moszkva folyón Kolomnánál . 1862. július 20- án üzembe helyezték az út kolomnai szakaszát (124 km) - a 19. számla szerint az akkor Oroszországban működő vasútvonalat. Megindult a rendszeres vonatforgalom Moszkva és Kolomna között.

Az út az Oka folyóhoz vezetett . Állandó hidat kellett építeni rajta, amelynek hossza több mint kétszerese legyen az újonnan épített Moszkvoretszkijnek. A. E. Struve ezúttal ismét művezetőként ajánlotta fel szolgálatait. Egy üzletember-mérnök képességeivel rendelkezett.

1863. szeptember 12-én (az új stílus szerint 24-én) megállapodás született Struve és Bobrovo falu parasztjai között, hogy telket bérelnek egy műhely számára, ahol az épülő vasúti híd fémtartóinak gyártása történik. hamarosan elkezdődött az Oka.

Ugyanebben az 1863-ban Amand Struve megalapította a Struve Testvérek Mérnökeinek Gépészeti és öntödei Üzemét (ma Kolomnai Üzem ), és 1866 -ig irányította , amikor is bátyjára , Gustav Struve -ra ruházta át a hatalmat, majd a testvére halála után. testvér, 1882 -től .

1867-ben Struve mérnök-kapitányt Kijevbe helyezték át . Amand Jegorovics vezetésével és találékonyságának köszönhetően Kijevben a lehető legrövidebb időn belül felépítettek egy fővárosi vasúti hidat a Dnyeperen , amely világszenzációvá vált. Ennek az 1068 m hosszú hídnak a 13 pillére a legújabb és legfejlettebb kazettás technológiával készült. Ugyanakkor az A.E. Struve megtagadta a külföldi cégek szolgáltatásait, ezzel csökkentve egy ilyen kolosszus építésének költségeit. Az építkezés 3 millió 200 ezer rubelbe került. Sándor császár előléptette A.E. mérnök-kapitányt. Törekedjen az ezredesi rangra.

1870-ben a Harkov-Nikolajev vasút két oldalról közelítette meg Kremencsugot : Harkov-Kremencsug és Elizavetgrad-Krjukov. A. Struve ezredes-mérnök azt az utasítást kapta, hogy ezeket a szakaszokat egyesítse egy sorba. A. Struve-nek már hidakat kellett terveznie és építenie a folyón. Oka Kolomnában, Szerpukhovban és a kijevi Dnyeperen át (1067 m hosszú vasúti híd, 1870. február 13-án (február 25-én) épült, 1941. szeptember 19-én robbantották fel). De a folyón átívelő híd A Kremenchugban található Dnyeper a legnagyobb az A. Struve által korábban épített összes közül. A Kremenchugban található fémhíd 12 vastartóból állt, amelyek a folyó mindkét partján két kőtámpon nyugszanak, valamint folyami bikák. A híd hossza 962 m. A rácsok keresztirányú gerendáira fektették a síneket, a lovas járművek áthaladásához deszkákból padlóburkolatot készítettek. Struve alaposan megépítette a hidat, és nem meglepő, hogy a háború után felújított új híd ugyanazokon a bikákon nyugszik. Építése egy évvel a tervezett időpont előtt fejeződött be, amivel több mint 1 millió rubelt takarítottak meg a kincstárnak. A híd ünnepélyes megnyitására és felszentelésére 1872. március 25-én került sor. A Kremenchug-i hidat követően A. Struve megépítette a híres öntödei hidat és a palotahidat Szentpéterváron. A. E. Struve későbbi alkotásai a moszkvai Borodinsky, Moskvoretsky, Krymsky és Krasnokholmsky hidak voltak. Ezekhez a hidakhoz minden fémszerkezetet kizárólag az A.E. gyártott. Struve Kolomnában.

1873-ban egy kis Kulebaki Bányászati ​​Üzemet vásároltak. A kulebaki üzemnek egy nagyolvasztója volt, és öntöttvasat és szekcionált vasat gyártottak. Ott szervezték meg a díszacél gyártását, valamint a lemezhengerlést, a tengely- és abroncsgyártást. Mindkét üzem tüzelőanyaga saját készítményből származó tűzifa, tőzeg és faszén, majd később vízen és vasúton szállított olaj, koksz és szén volt. Az 1882-es összoroszországi művészeti és ipari kiállításon a Kolomnai Mérnöki Társaság és a Kulebaki Bányászati ​​és Acélgyárak társasága számos érdekes kiállítást mutatott be, amelyek mindenki figyelmét felkeltették.

1873-ban, Jaltában, egyik alapítója lett az "Egyesület a jaltai élet kényelmét előmozdító és népszerűsítő szövetségnek". Többek között volt S. M. Voroncov herceg, N. M. Chikhachev admirális, P. I. Gubonin üzletember ; Mária Alekszandrovna császárné személyes tőkéjét fektette be . A "Partnerség" várhatóan néhány éven belül egy nemzetközi színvonalú szállodát épít a városban, vízellátást, gázvilágítást épít, valamint a Krím déli partja mentén kocsikommunikációt is kialakít .

Kolomnában A.E. Struve megépítette csodálatos gőzhajóit és mozdonyait . 1878-ban készült el 1-3-0 típusú személyszállító gőzmozdony háromtengelyes tenderrel. Ez a mozdony akár 35 km/h sebességet is kifejlesztett, és Európa egyik legjobbjának tartották. Ezért a sikerért 1879-ben A.E. Struve mérnök vezérőrnagyi rangot kapott. És ugyanebben az évben A.E. Struve 45 km/h-s sebességet kifejtett árugőzmozdonyt épített, és a korszak legjobb gőzmozdonyaként ismerték el. Az esemény tiszteletére emlékérmet bocsátottak ki magának a gőzmozdonynak a képével és az „Éljen az orosz mérnöki gondolat!” felirattal. Ekkorra az üzem az oroszországi gőzmozdonyok csaknem egyharmadát gyártotta.

Szintén A.E. Sztruve 1891-ben Kijevben feltalált és épített villamost, Kolomnában villamoskocsikat is építettek.

1898. szeptember 12-én halt meg Kolomnában. Tiszteletben temették el a szentpétervári Volkov evangélikus temetőben [1] . Munkája mintaként szolgálhat a modern orosz vállalkozók számára.

Katonai rangok

Díjak

Család

Anton Sebastian von Struve dédunokája , Gustav Struve diplomata unokája, Georg von Struve, a Lengyel Királyság erdőgazdálkodójának fia, Gustav és Heinrich Struve testvére. Struve rokonai közül sok (nagybácsik, unokatestvér) orosz diplomata volt. Miután feleségül vette Annette Wilhelmina von Krudinert, első házasságából örökbe fogadta gyermekeit; egyikük, Alekszandr Amandovics Kryudener-Struve az első és harmadik összehívású Állami Duma képviselője volt , fia Borisz Struve zenetudós .

Jegyzetek

  1. ↑ Struve, Amand Egorovich // St. Petersburg Necropolis / Összeáll. V. I. Szaitov . - Szentpétervár. : M. M. Stasyulevics nyomdája, 1913. - T. 4 (C-θ). - S. 1867.
  2. ↑ 1 2 A tábornokok listája szolgálati idő szerint . SPb 1898

Irodalom

Linkek