| Látás | |
| Strelna Postaház | |
|---|---|
| Strelna Postaház, 2011 | |
| 59°51′05″ s. SH. 30°03′15 hüvelyk e. | |
| Ország | |
| Elhelyezkedés | település Strelna , Szentpétervári autópálya , 66 |
| Építészeti stílus | Klasszicizmus |
| Építészmérnök | Luigi Ruska , Nikolai Lvov (?), József Károly |
| Építkezés | 1784-1785 (rekonstrukciók 1807-1809, 1830-as évek, 1886-1887, 1952-1953) |
| Állapot | Az Orosz Föderáció népeinek szövetségi jelentőségű kulturális örökségének tárgya. Reg. 781721203190006 ( EGROKN ). Cikkszám: 7810428000 (Wikigid adatbázis) |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Strelna Postaház egy történelmi épület Strelnában , a Szentpétervári Highway 66. szám alatt. A megjelenése nem sokat változott 1785-ös építése óta, és továbbra is postahivatalként működik. A 2000-es évek eleje óta működik benne a Puskin Corner [1] [2] .
A Postaház építésének első szakasza 1784-1785 között zajlott. A szerzőről pontos információkat nem őriztek meg, azonban a kutatók azt sugallják, hogy Nyikolaj Lvov volt , a fő szentpétervári posta megalkotója és a postai osztály alkalmazottja. Egyik jellegzetes technikáját - a félköríves ablakos magasföldszintet és az oldalakon két félköríves ablakot - alkalmazták a sztrelnai állomás első projektjénél. A Postaház projekt másik állítólagos létrehozója Luigi Rusca olasz építész , számos szentpétervári és környékbeli épület szerzője. A történeti rajzok szerint az 1780-as évek végén szimmetrikus, kétszintes, klasszicista stílusban díszített, magasföldszintes ház volt. A középső homlokzaton háromszög oromfalú rizalit állt ki, az emelet nyílásait zárókő díszítette . A postaállomás épülete mellett volt egy 16 istállós istálló, egy istálló és egy kocsis [1] [3] .
Már 1807-ben bejelentést tettek a Postához, hogy a sztrelnai postaállomás leromlott épületében javításra van szükség. A munkálatok Luigi Rusca irányításával 1809-ben zajlottak - majd a homlokzat középső részébe erkély került, a magasföldszinti lucarne ablakokat azonos méretű téglalap alakúra cserélték. A következő átalakításra az 1830-as években, feltehetően Nagy József vezetésével került sor - ekkor új kemencéket fektettek az épületbe, áthelyezték a belső válaszfalakat és a főlépcsőt. Ugyanebben az időszakban az istállót 65 istállóra bővítették, több kamrával és kúttal bővült [1] .
1886-1887-ben az állomás épületében nagyjavítást végeztek, majd távirati irodát nyitottak benne. A belső helyiségek áttervezése megtörtént, a második emeleten és a magasföldszinten dolgozói lakások kerültek elhelyezésre. Ezzel egy időben a második emeleten részben megépült az udvari homlokzat [1] .
Az épület a második világháborúban jelentősen megsérült - az erkély beomlott, szinte az összes ablak és ajtó elveszett, az első emelet rusztikája kidőlt, a falakon repeszek lyukak maradtak. A helyreállítási projektet 1948-ban dolgozták ki, megvalósítását 1952-1953-ban hajtották végre N. M. Ustvolskaya építész [1] irányításával .
2001-ben megnyitották az épületben a Puskin-sarkot a költő emlékére, aki személyesen többször is meglátogatta az állomást [4] . Alekszandr Puskin 1828. június 14-én elkísérte barátját, Nyikolaj Kiszeljovot Párizsba, és jegyzetfüzetében egy önarcképet és egy verset hagyott emlékül [5] [6] [7] .