| Közepes fagyasztású "Yagry" vonóhálós halászhajó | |
|---|---|
| projekt 50010 | |
| Hajó osztály és típus | RMRS KM*L3A3 Halászhajó |
| Gyártó | OJSC "CS Zvezdochka", Szeverodvinszk |
| Megbízott | 1998 |
| Állapot | kihasználva |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 950 tonna |
| Hossz | 38,5 m |
| Szélesség | 10,20 m |
| Magasság | 6,5 m |
| Piszkozat | 4,23 m |
| Motorok | • 1 db dízelmotor |
| Erő | • 1 x 1080 [kW] főmotor |
| mozgató | 1 légcsavar |
| utazási sebesség | 11,0 csomó |
| A navigáció autonómiája | 40 nap |
| Legénység | 20 fő |
| Regisztrált tonnatartalom | GT 601 r.t. |
Közepes fagyasztású, Yagry típusú vonóhálós projekt 50010 egy közepes űrtartalmú halászhajó, amelyet fenék- és nyíltvízi vonóhálóval történő halászatra terveztek. A vonóhálós halászhajó fagyasztó, és képes feldolgozni és lefagyasztani a fogást a raktérben való további tároláshoz.
A vonóhálós hajótestek építését a Zvyozdochka hajógyár (Severodvinsk), a befejezést és a felszerelést a norvég Kverner Kvimek cég végezte. Kezdetben 2 hajót építettek 1998-2002 között a JSC Grumant Flot számára. Két további hajót leraktak, de az ügyfél az Orosz Föderáció jogszabályainak változása miatt visszautasította őket. Az egyik hajó elkészülte 2013-ban egy másik ügyfél számára. [egy]
Az STM-50010 egy kétszintes, egycsigás motoros hajó fejlett előlökdel, hátsó motortérrel és elülső kormányállással. A hajónak van egy tatja a halászfelszerelések kezeléséhez, valamint egy fedélzeti halfeldolgozó üzem, amely a felső fedélzet alatt található. A hajó két fagyasztótérrel rendelkezik. A horgászfedélzetet oldalról teljesen lezárják az előrejelző szárnyak.
A vonóhálós halászhajó főbb elemei és jellemzői:
Erőműként egy dízel-hajtómű van felszerelve a hajóra, amely egy gazdaságos 6L20D dízelmotorból és egy LAF872 reduktorból áll, amelyek biztosítják az erőátvitelt a propeller és a tengelygenerátor felé. A Wartsila által gyártott 6L20D fő motormárka maximális teljesítménye 1080 kW. A teljes napi üzemanyag-fogyasztás nem haladja meg az 5,3 tonnát.
A hajó villamosenergia-ellátásához egy elektromos erőmű áll rendelkezésre, amely a következőkből áll:
A fedélzeten egy fordított ozmózisos sótalanító berendezést telepítettek a hajó édesvízkészletének pótlására.
A hajós fogyasztók melegvízellátására elektromos vízmelegítőt, valamint hasznosító melegvíz bojlert használnak.
A vonóháló meghajtása egy négylapátú, változtatható állású légcsavar, 2700 mm átmérőjű, álló fúvókában.