| PAO Sovcomflot | |
|---|---|
| Típusú | állami vállalat |
| Csere lista | MCX : FLOT |
| Bázis | 1988 |
| Elhelyezkedés | Oroszország :Szentpétervár |
| Kulcsfigurák | Sergey Frank (az Igazgatóság elnöke), Igor Tonkovidov (vezérigazgató) |
| Ipar | Szállítás |
| Saját tőke | ▼ 3,96 milliárd dollár (2021) |
| forgalom | ▼ 1,54 milliárd dollár (2021) |
| Üzemi eredmény | ▼ 230 millió dollár (2021) |
| Nettó nyereség | ▼ 43,8 millió USD (2021) |
| Eszközök | ▼ 7,32 milliárd dollár (2021) |
| Tőkésítés | 107 milliárd rubel (2022. március 18.) |
| Alkalmazottak száma | 8k (2021) [1] . |
| Leányvállalatok |
SCF Arctic LLC, Novoship PJSC, Sovcomflot (Ciprus, Limassol) Limited, Sovcomflot (UK, London) Limited, SCF Management Services (UAE, Dubai) Ltd., OOO SKF GEO |
| Könyvvizsgáló | Ernst & Young LLP |
| Weboldal | www.sovcomflot.ru |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A PAO Sovcomflot Oroszország legnagyobb hajózási társasága , a cseppfolyósított gáz, a kőolaj és a kőolajtermékek tengeri szállítása, valamint a tengeri szénhidrogén-termelés karbantartása és támogatása terén a világ egyik vezető vállalata.
Teljes név - Nyilvános Részvénytársaság Modern Kereskedelmi Fleet , rövidítve - PAO Sovcomflot ( Sovcomflot ). Központ - Szentpéterváron .
A „Szovjet Kereskedelmi Flotta” (AKP „Sovcomflot”) kereskedelmi részvénytársaságot a Szovjetunió Haditengerészeti Minisztériumának 1988. június 3-i rendelete alapján hozták létre. A jövőben az Orosz Föderáció kormányának 1995. június 26-án kelt rendelete alapján a 863-r. „Modern Commercial Fleet” (JSC „Sovcomflot”) nyílt részvénytársasággá alakult [2] . A 2020. október 7-i IPO előtt a Sovcomflot részvényeinek 100%-a az Orosz Föderáció tulajdonában volt.
A Sovcomflot Group (SKF), rövidítve Sovcomflot Group része, amely energiahordozók tengeri szállítására specializálódott. A Sovcomflot Group of Companies Oroszország egyik legnagyobb tengeri fuvarozója, képviseleti irodái, leányvállalatai és személyzeti irodái vannak Moszkvában, Szentpéterváron, Novorosszijszkban, Vlagyivosztokban, Odesszában, Madridban, Londonban, Limasszolban, Szingapúrban és Dubaiban. Jelenleg az SCF holdingba a következő társaságok tartoznak: PAO Sovcomflot, PAO Novoship, Unicom, Marpetrol stb. [3]
A Sovcomflot Group jótékonysági és szponzori tevékenységet folytat Oroszországban és külföldön . A projektek között: vízi sportok támogatása, a tengerész szakma népszerűsítése; az oroszországi gyermek- és ifjúsági vitorlás rendszerének támogatása, beleértve a Mir kiképzővitorlást, amelyen a P. I. nevét viselő Állami Tengerészeti Akadémia kadétjai. Makarov admirális a szentpétervári "Vladimir Salnikov Cup" nemzetközi úszóverseny szponzorálása, segítségnyújtás a Spaso-Preobrazhensky Valaam kolostor helyreállítási munkáinak elvégzésében kb. Bálám; a világ első atommeghajtású „Lenin” jégtörőjének Murmanszkban létrehozott múzeumának támogatása; részvétel a londoni "Belfast" cruiser-múzeum helyreállítási projektjében stb.
2022. április 13. óta Ausztrália szankciói alatt áll [4] .
A Sovcomflot története azzal kezdődik, hogy a Szovjetunió Haditengerészetének minisztere, T. B. Guzhenko a Szovjetunió Minisztertanácsának elnökéhez, A. N. Kosyginhoz intézett , 1973. március 23-án írt levelet kért, hogy a minisztérium önállóan szerezzen be új és használt termékeket. külföldre szállítanak hosszú távú lízingkonstrukció vagy bareboat charter keretében . Megkapták az engedélyt, és a következő 15 évben több mint 100 hajót béreltek ki egy bareboat bérleti szerződés alapján, amelyek közül az első két , 40 000 tonnás teherbírású szárazteherhajó volt - a Sovfrakht és a Sovinflot. A személyzet nélküli hajók üzemeltetése és a Szovjetunió számára előnyös kereskedelmi műveletek lebonyolítása során szerzett tapasztalatok 1976-ban a Szovjetunió Haditengerészetének Minisztériuma alá tartozó Kereskedelmi Műveletek Deviza Forgóalapjának megalakulásához vezettek. Később, 1988-ban ennek alapján megalakult a "Szovjet Kereskedelmi Flotta" (AKP "Sovcomflot") [5] részvénytársaság , amely egyedülálló jelenség volt a központosított szovjet gazdaságban. Az AKCS "Sovcomflot"-ot a Szovjetunió Minisztertanácsának rendelete hozta létre, és felruházta a külföldi piacokon való munkavégzés jogát. A Sovcomflot alapítói a Szovjetunió Tengerészeti Flotta Minisztériuma és az ország vezető hajózási társaságai voltak. 1990-re ennek a társaságnak a flottájának összhordozása elérte az 1,8 millió tonnát.
A Szovjetunió összeomlása után az ACP Sovcomflot 1995-ben OAO Sovcomflot nyílt részvénytársasággá alakult, amelynek részvényeinek 100%-a szövetségi tulajdonba került.
2007. június 20-án Vlagyimir Putyin orosz elnök rendeletet írt alá "A Nyílt Részvénytársaság Modern Kereskedelmi Flottájáról" .6][ Az állam tulajdonában lévő Novorossiysk Shipping Company ( Krasnodar Territory ) az Orosz Föderáció hozzájárulásaként került a Modern Kereskedelmi Flotta "(Szentpétervár) nyílt részvénytársaság jegyzett tőkéjéhez. Ugyanakkor a Novoship megtartotta jogi függetlenségét, és továbbra is adót fizetett a Krasznodar Terület költségvetésébe.Azt várták, hogy ez a szövetség olyan szállító holdingot hoz létre, amely képes bejutni a világ öt legnagyobb tartályhajója közé [7] .
A VTB Bankkal , a mahacskalai és a novorosszijszki kereskedelmi tengeri kikötőkkel együtt bekerült a 2020-2022 közötti időszakra szóló privatizációs tervbe . Évente 3,6 milliárd rubelt terveztek kapni e társaságok részvényeinek eladásáért [8] .
2010 júliusában a Sovcomflot kapott egy Aframax tartályhajót , az Olimpiyskiy Prospekt-t. A 114,1 ezer tonna hordsúlyú Olimpiyskiy Prospekt tartályhajó 1B jégosztályú (a nemzetközi osztályozás szerint), és kőolaj szállítására szolgál; hajó hossza - 250 m, szélessége - 44 m, maximális merülés - 15 m. A hajót Oroszország balti régiójában való működésre tervezték, beleértve a szénhidrogének szállítását Primorsk és Ust-Luga kikötőiből , teljes mértékben megfelel minden nemzeti és nemzetközi biztonsági követelmények Classification Society DNV [9] .
2013 januárjában két új SCF hajó állt szolgálatba: az Aframax típusú tartályhajó, az Anatoly Kolodkin [10] és az NS Yakutia [11] ömlesztettáru-szállító hajó . Az Anatolij Kolodkin a harmadik hajó, amelyet a Sovcomflot és a Zvezda-DSME hajógyár, a United Shipbuilding Corporation (Oroszország) és a Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (Koreai Köztársaság) közös vállalata közötti megállapodás alapján építettek. Az SCF Group által 2010 nyarán megrendelt sorozatban szerepel az 1B jégosztályú Panamax típusú ömlesztettáru-szállító hajó, az NS Yakutia, az NS Energy sorozat első hajója pedig 2012. november 19-én került a Sovcomflot flottába. .
2017 márciusában szolgálatba állt a Yamalmax osztályú LNG-szállító Christophe de Margerie [12] .
A társaság részvényeinek 82,8%-a az állam, 17,2%-a pedig magánbefektetők tulajdonában van. A társaság 2020. október 7-én nyilvános ajánlattételt tartott [13] .
Az Igazgatóság elnöke - Sergey Frank , vezérigazgató - Igor Tonkovidov .
A Sovcomflot Group (SKF) egy teljesen integrált vállalati struktúra, a hajótulajdontól a kereskedelmi és műszaki irányításig, és ügyfeleinek energiaszállítási szolgáltatásokat nyújt, beleértve:
Jelenleg a Sovcomflot Group (SKF) fő szervezetei a következők:
2009. december 31-én a Sovcomflot flottája 144 hajóból állt, amelyek teljes hordképessége több mint 10 millió tonna. 2013 elején a Sovcomflot 158 hajót üzemeltet 12,3 millió tonna összhordozással . A társaság rendelésállománya további 11 hajót tartalmaz 1,3 millió tonna hordképességgel.mutató - 12 év ). A Sovcomflot 5682 tengerészt és 2213 parti alkalmazottat foglalkoztat.
A Sovcomflot Cégcsoport stratégiai tevékenységi területei a következők:
A cég IFRS szerinti bevétele 2008-ban 1,63 milliárd dollár volt, nettó nyeresége 406,2 millió dollár [14] .
2018 végén a Sovcomflot 11,9 millió dollár nettó nyereséget ért el az IFRS szerint, szemben a 2017-es 106,2 millió dolláros veszteséggel. A társaság nettó vesztesége az IFRS szerint 2,5-szeresére csökkent, és elérte a 45,6 millió dollárt [15] .
Az energiaforrások tengeri szállításával kapcsolatos szolgáltatások keresleti és kínálati világpiaca instabil és változékony, ami csak az egyes vállalatok teljesítményét érinti. 2011-ben a Tanker Shipping Review magazin a Sovcomflotot a hatodik helyre helyezte a világ 30 legnagyobb tartályhajó vállalatának rangsorában, megjegyezve, hogy a vállalat az első helyen áll az északi szélességi körök szállításában [16] . A Német Kereskedelmi Szállítási és Logisztikai Intézet (Institut für Seeverkehrswirtschaft und Logistik – ISL) által a világ 10 legjobb tartályhajó szállító vállalatának éves rangsora szerint 2012. január 1-jén a Sovcomflot a második helyen állt a japán Mitsui OSK cég után. Lines (a rangsor a Clarkson Research Services Tanker Register alapján készült) [17] . Az angol Lloyd's List 2012 novemberében bejelentette, hogy a Sovcomflot a flotta holtteher tekintetében az első helyet szerezte meg a legnagyobb tartályhajók között [18] .