Szmolnij töltés

Szmolnij töltés
Általános információ
Ország	Oroszország
Város	Szentpétervár
Terület	Központi
hossz	2632 km
Föld alatt	Lenin tér , Csernisevszkaja
Irányítószám	191124
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Szmolnaja töltés egy töltés a Néva bal partján, a Bolseokhtinszkij híd alatt , Szentpétervár központi kerületében .

Hely

A Szmolnij Prospekttól a Vodoprovodny Lane -ig fut . Nyugati oldalon a Voskresenskaya rakparthoz , délen a Szinopszkaja töltéshez csatlakozik . A következő utcák csatlakoznak a töltéshez: Smolny Prospekt, Smolny Street , Vodoprovodny Lane.

A legközelebbi metróállomások a " Lenin tér ", a " Csernyshevskaya ".

Cím

A töltés 1887. április 16-án kapta a nevét a közeli szmolnij feltámadási székesegyházról [1] [2] . 2001-ben a város Helynévbizottságához javaslat érkezett Szentpétervár kormányzójától, V. A. Jakovlevtől a töltés Szmolnij utca és Vlagyimirszkaja Vodoprovodnij sáv közötti szakaszának elnevezésére , amelyet nem hagytak jóvá [3] [4] .

Történelem

A 18. század közepétől a 19. század elejéig tartó időszakban a szomszédos területen épültek fel a Szmolnij-kolostor és a Szmolnij Intézet épületei . A park körül terítették, elérve a víz szélét. A szomszédos területeken kórházak, városi és egyéb alamizsnák helyezkedtek el. A városi alamizsnától lefelé, a folyó kanyarulatában volt egy erdei Gromovskaya tőzsde, amely elérte a modern Voskresenskaya rakpart területét.

1888-ban a folyópart lejtőjét a Gromovskaya börze mentén egy kő ellenőrzővel erősítették meg, amely facölöpökre támasztott fagerendára támaszkodott, és a lejtő alján a part hosszában egy bizonyos lépéssel kalapálták. A lejtőperemen kerítésoszlopok voltak, a járda és az úttest aszfaltozott [5] . A töltés mentén a csatornákon át a belső medencékig 5 db támasztószerkezetű [6] fahíd [7] épült . 1914-re ezeket a csatornákat feltöltötték [8] . A szmolnij épületegyüttessel szembeni part természetes, erődítmény nélküli formában volt. A Bolseokhtinszkij híd építése során a partokat 170 m hosszan feltöltötték a híd felett és alatt, és alacsony törmelékes támfalakat építettek [5] [9] .

Az 1917-es forradalom után a Petrográdi Szovjet és az RKP(b) Tartományi Bizottsága a Szmolnij Intézetbe költözött . Az 1920-as évektől a 90-es évek végéig lezárták a töltést és az átjárót [5] . 1959-ben a Lengiproinzhproekt Intézet mérnökének, A. D. Gutsaitnak a projektje szerint a Bolseokhtinszkij híd alatti partvonalat a Szmolnij Prospekttól a Szmolnij utcáig rendbe hozták, enyhe lejtőt terveztek. 330 m hosszon kőburkolat támaszkodott fagerendára, facölöpökre rögzített. A következő 336 méteren a kőburkolat támaszkodott a folyó fenekén lévő kőfeltöltésre. A Szmolnij épülettel szemben egy mólót őriztek meg (jelenleg egy elülső lejtmenet van a vízbe) [8] . 1967-ben az egykori Gromovskaya tőzsde melletti part lejtőjén 6 lépcső vasbeton felvonulással készült: 5 lépcső 2,6 m széles és egy lépcső 6,0 m széles [10] [9] .

1993 nyarán aláírták a Szentpétervári Polgármester 469-r számú rendeletét a Szmolnaja rakpart 3 utolsó szakaszának megépítéséről [11] . 1996-1998-ban a Bolseokhtinszkij híd rekonstrukciója részeként a Szmolnij utca és az Orlovskaya utca közötti szakaszon (325,6 m), a Lengiproinzhproekt mérnöke, R. R. Shipov projektje szerint a töltés partvédelmét tartós anyagok felhasználásával végezték el. . A part menti átjáró tervezésekor a töltés piros vonalát 20-32 m-rel a folyóba tolták [10] .

1996-2001 között megépült a töltés utolsó szakasza az Orlovskaya utcától a Vodoprovodny Lane-ig. A projekt szerzői a Lengiproinzhproekt R. R. Shipov, I. D. Rezina mérnökei, A. Yu. Sholokhov építészek , N. V. Dibtsev. A Szmolnaja rakpart építésének megrendelője a „Közlekedésépítési Igazgatóság” állami intézmény által képviselt Javítási és Útépítési Bizottság (KBDH), a fővállalkozók pedig az AO Vozrozhdenie, a ZAO Trust Lenmostostroy és az AOZT Promonolit voltak [3] [12 ]. ] . A munkát az SU-2 CJSC "Trest Lenmostostroy" erői végezték A. B. Kasatkin, D. V. Dergunov mérnökök és Yu. A. Baranov, S. A. Puzankov munkavezetők irányítása alatt; SU-3 G. K. Savinov főmérnök és V. I. Shumsky művezető vezetésével; SU-4 S. A. Rusinov főmérnök és V. O. Tumakov munkavezető vezetésével [10] [13] . A munka során a Szmolnij-kertet körülvevő üres téglafalat fémkerítésre cserélték (a szerző V. V. Popov építész , Yu. G. Shindin közreműködésével). A töltés ünnepélyes megnyitójára 2001. október 20-án került sor V. A. Jakovlev szentpétervári kormányzó jelenlétében.

Bankvédelem

A töltés hossza 2632 m. A töltés magas falú, zsanéros gránittömbökkel, magas cölöprácson. A part menti áthaladás tervezésekor a töltés vörös vonalát 20-32 m-re a folyóba vitték, aminek következtében a töltésfal közelében nagy mélységek voltak, így a töltés kialakításánál összefüggő cölöpsorokat alkalmaztak. cölöp rács [10] .

A korlátok tömör gránit mellvéd formájában készülnek. A töltésen öt lépcső vezet a vízhez, valamint egy kilátó 40,7 m hosszú és 13,0 m széles a Vodoprovodny Lane területén. A sarkoknál minden lejtmenetnek ívelt ívei vannak [10] [13] .

Jegyzetek

1. ↑ Városnevek ma és tegnap: Petersburg helynévtár / ösz. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofejev és mások - 2. kiadás, átdolgozva. és további - Szentpétervár. : Lik , 1997. - S. 117. - 288 p. - (Észak-Palmyra három évszázada). — ISBN 5-86038-023-2 .
2. ↑ Szentpétervár helynévi enciklopédiája. - Szentpétervár. : Információs és kiadói ügynökség LIK, 2002. - 808 p. — ISBN 5-86038-094-1 .
3. ↑ 1 2 Szmolnij rakpart Vlagyimirszkajaká változik . Delovoy Petersburg (2001. július 13.). (határozatlan)
4. ↑ Október 20-ig megnyílik a töltés, amely a Szmolnaja és a Robespierre rakpartot fogja összekötni . Fontanka.Ru (2001. július 30.). Archiválva az eredetiből 2022. június 21-én. (határozatlan)
5. ↑ 1 2 3 Bogdanov, 2016 , p. 421.
6. ↑ Szentpétervár város közigazgatása 1888-ban . - Szentpétervár. , 1889. - S. XL. Archiválva 2021. április 21-én a Wayback Machine -nél
7. ↑ Szentpétervár város ingatlanainak leltár . - Szentpétervár. , 1903. - S. 220-221. Archiválva 2021. június 25-én a Wayback Machine -nél
8. ↑ 1 2 Mostotrest .
9. ↑ 1 2 Bogdanov, 2022 , p. 70.
10. ↑ 1 2 3 4 5 Bogdanov, 2016 , p. 422.
11. ↑ Szentpétervár polgármesterének rendelete "Szentpétervár mérnöki és közlekedési infrastruktúrájának kiemelt fejlesztéséről" 469-r . JSC "Kodeks" (1993. június 18.). Archiválva az eredetiből 2019. április 25-én. (határozatlan)
12. ↑ A Szmolnaja rakpart építőinek már csak 80 méterük van a befejezésre . Fontanka.Ru (2001. szeptember 28.). (határozatlan)
13. ↑ 1 2 Bogdanov, 2022 , p. 72.

Irodalom

• Bogdanov G. I. Szentpétervári hidak és töltések . - Szentpétervár. : Descripta, 2022. - 600 p. - ISBN 978-5-6046670-3-3 .
• Bogdanov G.I. Minden akadály ellenére. Trust "Lenmostostroy" 80 év szolgálatában Szentpétervár, 1936-2016. - Szentpétervár. : Branko, 2016. - S. 121. - 445 p. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
• Gorbacsovics K. S. , Khablo E. P. Miért nevezik őket így? Szentpétervár utcái, terei, szigetei, folyói és hidai nevének eredetéről. - 4. kiadás, átdolgozva. - Szentpétervár. : Norint , 1996. - S. 242. - 359 p. — ISBN 5-7711-0002-1 .

Linkek

• Szmolnaja töltés . St. Petersburg GBU "Mostotrest". (Orosz)
• Szmolnaja töltés . Városfalak . (Orosz)