Smichovske nadrazhi

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2019. március 22-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 4 szerkesztést igényelnek .
"Smichovske Nadrazhi"
Smichovské nadraziB sor
Prágai metró
Terület Smichov
megye Prága 5
nyitás dátuma 1985. november 2
Típusú egyfedelű sekély
Mélység, m tíz
Platformok száma egy
platform típusa szigeti
platform alakja egyenes
Platform szélesség, m tíz
Építészek Joseph David
Tervező mérnökök Hankovec Rudolf
Az állomás megépült DP-Metroprojekt Praha
Állomás átmenetek Szmikhovszkij pályaudvar
Állomás kódja SN
Közeli állomások Radlicka és Andel
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Smíchovské nádraží ( a cseh Smíchovské nádraží - Smíchovské vasútállomás) egy prágai metróállomás . A B vonalon található, „ Radlicka ” és „ Andel ” állomások között .

Állomás jellemzői

1985. november 2-án nyitották meg .

Az azonos nevű Prága-Smichov pályaudvar alatt található .

Az állomás mély, cölöpökre támaszkodó földalatti falak alkotta építési gödörben található. Az 1988 -as megnyitás előtt a B vonal déli oldali meghosszabbítása volt a végállomás.

Az állomás egy kétszintes, monolit vasbeton szerkezet. 10 m mélységben fektették le a Nadrazhni utca alatt. A hossza a parkoló utak figyelembevételével 405 m.

A platformok nagyok. A felső részen van egy portikusz, amely a peronról közvetlenül a lépcsőhöz és az utcára vezető kijárathoz vezet. Nadražní (ahol át lehet szállni a villamosra) és kijáratok a Prága-Smichov vasútállomásra és a buszpályaudvarra.

Burkolatként strukturált beton és bézs színű kerámia lemezeket használtak.

Útvonal fejlesztés

Az állomástól délre van egy hatnyilas zsákutca.

Amikor az állomás véget ért, és a B vonal vonatai elhagyták a kacserovi raktárt , az egyik visszatérő vágányon rendszeresen ellenőrizték a vonatokat. A zsákutcák mögött az ún. "gyártásellenőrző állomás". Most ezt a helyet más célokra használják.

Történelem

Az állomás építése 1977-1985 között zajlott , és az egész utca lezárását tette szükségessé. Tű. A kivitelezési munkálatok végeztével a forgalom az utcán újraindult. Az állomás megépítésének költsége 478 millió csehszlovák koronát tett ki .

2002-es árvíz

2002 augusztusában az állomást súlyos árvíz károsította; a víz néhány centiméterrel a vágányok fölé emelkedett. 2006 -ban az állomáson peront építettek, amely lehetővé tette a mozgásukban korlátozott utasok bejutását az állomásra.

Lásd még

Linkek