| SKR-6 | |
|---|---|
|
A Fekete-tengeri Flotta SKR-6 járőrhajója a "Caron" romboló hátsó oldalán esett el , 1988. február 12. |
|
| Szolgáltatás | |
| Szovjetunió | |
| Hajó osztály és típus | járőrhajó |
| Otthoni kikötő | Donuzlav, a második hely. |
| Szervezet | A Szovjetunió haditengerészete |
| Gyártó | 820-as számú hajógyár Kalinyingrádban |
| Az építkezés megkezdődött | 1963. április 10 |
| Vízbe bocsátották | 1964. február 6 |
| Megbízott |
1966. március 12. (jegyzett a haditengerészetben) 1966. november 30. (beosztás) |
| Kivonták a haditengerészetből | 1990. augusztus 1 |
| Állapot | fémbe vágva |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 1140 t |
| Hossz | 82,4 m |
| Szélesség | 9,1 m |
| Piszkozat | 3 m |
| Motorok | 2 gázturbinás kompresszor D-3E és 2 dízelmotor 61B |
| Erő | 48 ezer LE |
| mozgató | 2 csavar és 2 tengely |
| utazási sebesség | 32 csomó |
| cirkáló tartomány | 2000 tengeri mérföld 14 csomóval |
| Legénység | 96 fő |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi | 2 x 2 db AK-726 76 mm-es fegyvertartó |
| Rakéta fegyverek |
4 × 12 db RBU-6000 sugárhajtású bombázó 120 db RSL-60 mélységi töltet |
| Akna- és torpedófegyverzet | 1 × 5 400 mm-es torpedócsövek |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
SKR-6 - projekt 35 járőrhajó , amely a Szovjetunió haditengerészetében volt 1966 és 1990 között. 1988. február 12- e után vált ismertté , és nagy mennyiségben készült a "Caron" amerikai rombolón, amely illegálisan lépte át a Szovjetunió tengeri határát.
Az SKR-6 járőrhajót 1963. április 10-én fektették le a kalinyingrádi 820. számú Hajógyár siklóján (182. számú gyár). 1964. február 6-án vízre bocsátották, 1966. március 12-én felvették a haditengerészet hajóinak listájára. 1966. május 19-ig az úszó laktanya alosztályába tartozott . 1966. november 30-án lépett szolgálatba, és 1966. december 12-én bekerült a Twice Red Banner balti flottába. 1967. július 28-án áthelyezték a Red Banner Fekete-tengeri Flotta állományába, és 1967 nyarán Skandinávia körül hajók közötti átmenetet hajtott végre Baltijszkból Szevasztopolba .
1967. június 1 - jétől június 30-ig, valamint 1968. január 1-től december 31-ig katonai szolgálatot teljesített a Földközi-tenger háborús övezetében, az egyiptomi fegyveres erők segítését látta el. 1976. július 19. és 1978. március 2. között, valamint 1984. január 23. és 1986. április 8. között a Szevasztopolban található S. Ordzhonikidzeről elnevezett Sevmorzavod jelentős átalakításon esett át. 1990. április 19-én kizárták a haditengerészetből az OFI -nak leszerelésre, szétszerelésre és eladásra történő feladása miatt. 1990. augusztus 1-jén feloszlatták, majd később Szevasztopolban fémre vágták.
1988 februárjának elején ismertté vált az Egyesült Államok 6. flottájának Yorktown rakétacirkálójának és Caron rombolójának a Fekete-tengerre való közelgő belépése . A Fekete-tenger hadihajók általi látogatásának jogalapja az 1936. évi Montreux-i Egyezmény 10. cikke. Az amerikai hajók, miután áthaladtak a török szoroson, február 12-én beléptek a Fekete-tengerbe . A Fekete-tengeri Flotta felderítő hajói azonnal megfigyelés alá vették őket. Ugyanezen a napon a Fekete-tengeri Flotta parancsnokát, Mihail Khronopulo admirálist arra utasították, hogy a korábban kapott utasításnak megfelelően járjon el - ha megsértik az államhatárt, akkor ezeken a hajókon határozottan, ömlesztve lépjenek fel. Ehhez a művelethez a Fekete-tengeri Flotta két járőrhajóját osztották be: " Bezzavetny " és SKR-6. Feltételezték, hogy ők lesznek a fő erő, amelynek célja az ország felségvizei határának esetleges megsértésére irányuló akciók visszaszorítása. A Szovjetunió Haditengerészetének központi parancsnoksága szerint a Jalta és Foros közötti területen, ahol az amerikaiak érkeztek, az események így néztek ki:
1988. február 12-én 09:45-kor (fél órával az amerikaiak várható belépése előtt a Foros-öbölbe) a Bezzavetny -t egyszerű szöveggel továbbították a Yorktownnak : „ Az Ön pályája a Szovjetunió felségvizein való átkeléshez vezet. . Azt javaslom, hogy feküdjön le a 110-es pályára . A jelzés válasz nélkül maradt. Ezután a Fekete-tengeri Flotta vezérkari főnöke megparancsolta Bezzavetny parancsnokának, hogy rádión továbbítsa a következő figyelmeztetést az amerikai cirkálónak: „ A hatályos szovjet törvények szerint tilos a külföldi hadihajók békés áthaladása ezen a területen. Az incidens elkerülése érdekében nyomatékosan ajánlom, hogy változtassa meg az irányt, hogy megakadályozza a Szovjetunió felségvizeinek megsértését . 10:15-kor a Yorktown így válaszolt: „ Értem. Nem török el semmit. A nemzetközi szabályok szerint járok el .”
Ezután a Fekete -tengeri Flotta parancsnoka , M.N. admirális . Ha megsérti a felségvizeket, parancsot kapok, hogy ömlesztve elmozdítsam önt ”, de 10:45-kor „ Yorktown ” ismét azt válaszolta: „ Nem változtatok az irányon. Élvezem a békés áthaladás jogát. Nem török el semmit ." Abban a pillanatban mindkét hajó átlépte a Szovjetunió felségvizeinek határát, és a határ TFR "Izmail" jelzést adott: " Megsértette a Szovjetunió felségvizeinek határát ."
Az SKR-6 az amerikai romboló üldözésére indult, amely sebességének növelésével elkerülte a tömeget. Minden szovjet hajó ugyanazt a jelet adta, mint az Izmail. Az „ önzetlen ” akkoriban a „ Yorktown ” bal oldala volt, a „ Caron ” nyomában pedig az SKR-6 következett . Az amerikai hajók tovább haladtak a krími partok felé. Ennek okai nem voltak egyértelműek: vagy az irányváltást az amerikai fél tervei nem irányozták elő, vagy pedig a hajóparancsnokok hatáskörén kívül esik. 10 óra 56 perckor a Caron romboló , aki észrevette a 150 méterre lévő SKR-6 utolérésének döntő manőverét, sietve felemelte a jelzést: „ Ne közelítsd meg a táblát! "Ugyanakkor az " Önzetlen " csak ötven méterre következett a " Yorktowntól ". Utolsó jelzésváltás következett, ami nem vezetett sehova. Aztán mindkét fekete-tengeri őr, meredeken növelve sebességét, elkezdett felszállni a kétszer nagyobb amerikai hajókra.
Az „ önzetlen ” állandóan üzenetet küldött a flotta szevasztopoli parancsnokságára a távolságról. A Yorktown oldalának hátsó fedélzetén tengerészek tolongtak , és figyelték a szovjet őrség közeledését. Délelőtt 11 óra 02 perc volt, amikor az Selfless a cirkáló bal oldalára zuhant, végigsikkantott a sínek és a Harpoon rakéták kilövője mentén, összezúzva azokat. Időközben az SKR-6 a bal oldalra esett a „ Karon ” romboló tatjában, megsérülve a mentőcsónakja és a dávitja (maga az őrségen a védőbástya összetört és a mentőkötelek meggörbültek). De mindkét hajó parancsnokának pontos számítása és ügyessége lehetővé tette egy nehéz parancs végrehajtását, demonstrálva saját szándékaik határozottságát anélkül, hogy veszélyes vonalat átléptek volna. Ugyanakkor ebben a nehéz helyzetben elkerülték a súlyosabb sérüléseket és emberáldozatokat.
11:40-kor Khronopulo admirális parancsot küldött Moszkvából a Szovjetunió mindkét hajójának: „ Távolodjon el az amerikai hajóktól, és adja át nekik a követelést, hogy hagyják el a Szovjetunió felségvizeit. Készülj fel az újratömegre ." Az amerikai hajóktól biztonságos távolságra távolodva mindkét őr tovább kísérte a behatolókat, teljes készenlétben a manőver megismétlésére. De mindkét amerikai hajó elesett, amikor elhagyta a felségvizeket, és már nem ugyanazon az úton tértek vissza. Semleges vizekre lépve sodródtak, aktív rádiós tárgyalásokat folytatva feletteseikkel, és a Boszporusz felé vették az irányt. Ezek a hajók többé nem léptek be a szovjet felségvizekre.