Keresőlámpa közlekedési lámpa ( angol keresőlámpa jelzés ) - fényjelző berendezés, amelynek célja, hogy a mozdony (vagy más mozgó egység) vezetőjének továbbítsa a pálya elfoglaltságáról és a mozgás engedélyéről szóló információkat. Abban különbözik az objektíves közlekedési lámpától , hogy egy optikai készlet több különböző szín (általában kettő, három, ritkábban négy) egyikét képes megjeleníteni.
A projektor közlekedési lámpái tükörrel és domború gömb alakú vagy ritkábban lépcsős lencsékkel ellátott projektor optikai rendszert , valamint mozgatható (általában forgó) keretet használnak a kívánt színű fényszűrőkkel. A Szovjetunióban gyártott projektor típusú közlekedési lámpák eredeti kialakításúak - jelzőmechanizmusuk egy 10 watt teljesítményű lámpát használ 10 voltos feszültséghez, valamint fényszűrőkkel ellátott keretet három, ritkábban négy jelzéshez. A Vasúti Minisztérium Központi Kutatóintézetében Pushkarev mérnök javaslatára a PS-TsNII-48 kísérleti reflektorfényt négy jelzésre - piros, sárga, zöld és holdfehér - fejlesztették ki.
A projektor közlekedési lámpájában a jelek kapcsolása úgy történik, hogy a keretet polarizált relé segítségével a jelmechanizmuson belüli fényszűrőkkel eltérítik .
Ha kb. 3V-ot adunk a polarizált relére, a polaritástól függően a keret balra vagy jobbra tér el.
Ez a videó a jelzési mechanizmust és a jelváltást mutatja be.
A Szovjetunióban először az 1930-as évek végén használtak keresőlámpa típusú közlekedési lámpákat a Lobnya-Moszkva-Dmitrov szakaszon. Az ezen a szakaszon használt közlekedési lámpák hazaiak voltak, de amerikai megfelelők alapján készültek. Ezen a szakaszon a reflektoros jelzőlámpás jelzőrendszer megmutatta hatékonyságát, és az egyik fogásnál állandó üzembe helyezték.
Az 1940-es években, a Lend-Lease keretében, a Szovjetunióba kezdtek érkezni a jelzőberendezések , amelyeket az Egyesült Államokban gyártott a Union Switch and Signal Co. és a General Railway Signal Co. . Amerikai gyártmányú közlekedési lámpákat 1944-1945-ben használtak a Szkuratovo-Orel-Kurszk-Kharkov-Lozovaya-Ilovaisk, Moszkva-Domodedovo, Moszkva-Golicino, Murom-Druzhinino szakaszokon. A háború után tömeggyártásba kezdték a PS-45 típusú hazai projektoros közlekedési lámpát , amelyet széles körben használtak a Szovjetunió vasutain. 1960-ra a PS-45 közlekedési lámpákat számos szakasszal szerelték fel a Szovjetunió úthálózatán.
Jelenleg nagyon kevés reflektoros közlekedési lámpa maradt meg a volt Szovjetunió területén, bár korábban (például az 1950-es években) sokkal több volt belőlük. Működés közben a reflektorok továbbra is megtalálhatók alacsony forgalmú területeken, például Romny - Bakhmach YUZHN ZhD .
A közlekedési lámpás hazai projektort PS - 45- nek hívták . Árboc és törpe változatok készültek.
A jelzőmechanizmusok gyártását a Losinoostrovsky Elektromechanikai Üzemben hozták létre. A jelzőfejházakat, oszlopokat és egyéb alkatrészeket a Nizhnedneprovsky Svetofor üzemben gyártották.
A jelmechanizmus megegyezik az American General Railway Signal Co mechanizmusával, de a GRS-től eltérően gyengébb minőségű volt. Például a GRS-ben különböző fém alkatrészeket használtak, nem volt lámpateljesítmény-szabályozó reosztát, a PS-45-ben a szűrők közönséges színszűrők voltak, míg a GRS-ben a sárga szűrő matt volt (ezt úgy csinálták, hogy a fény gerenda nem volt vakító), a zöldet két részre osztották (az üveg szétrepedése érdekében). Az American Union Switch and Signal Co. -ban. és a General Railway Signal Co. fém krómozott reflektort, a PS-45-ben pedig ezüst bevonatú üveget használtak.