"Progress-4" - motoros csónakok sorozata , amelyet a Szovjetunióban gyártanak különféle módosításokban 1972 óta a Kuibisev Repülőgyárban .
A "Progress-4" és a "Progress-4L" módosításokat sorozatban gyártották.
A Progress motorcsónak felszereltségtől függően 4-5 fős egynapos kirándulásokra, 2-3 fős hosszú turistautakra, amatőr horgászok számára használható.
A hajózási terület folyó, a víz felszínének hulláma legfeljebb három pont. A Progress-4-et tengeri utazáskor is használták, azonban az ilyen műveletek során a motorcsónak duralumínium ötvözete erősen korrodálódott, ami a motorcsónak állapotának gondos karbantartását igényelte.
A motorcsónak 30 LE -ig külső motorral szerelhető fel . A kereszttartó megerősítésekor lehetőség van nagyobb teljesítményű motor vagy pár eltérő teljesítményű motor beépítésére. Terhelhetőség - 475 kg.
1971 óta a Kuibyshev Aviation Plant tesztelte a motorcsónak továbbfejlesztett modelljét - a Progress-4- et . Ez a hajó sok változásban különbözött a régi Progress-2 -től, ami összességében akkoriban kiemelkedővé vált. A vonalakat radikálisan javították (az amerikai Elco 80 Patrol Torpedo PT-103 torpedócsónakok vonalait használták), megemelték a szárat, növelték a holtpontot, ami javította a tengeri alkalmasságot. A „Progress-4” már nem támasztotta orrát az elhaladó hullámmal szemben, nőtt a csírázási képesség és a hullám felé való mozgás simasága. Kiváló széles, önleeresztő mélyedés volt a motor számára, amely alatt egy kényelmes rekesz található az üzemanyagtartályok számára, ahol két szabványos 22 literes tartály található. A "Progress-4" puha ülésekkel volt felszerelve, levehető párnákkal, amelyeket közvetlenül a padlóra helyeztek, így biztosítva az éjszakai "tisztítást". Az új Progressnek kevés hátránya van. A főbbek - elvégre a kontúrok nem lettek kellően szelesre szabva, a lapos fenék hatása még mindig erős - a Progress-4 keményen csap a közeledő mélyhullámra. A régi "Progress"-nek gyönyörűen ívelt szélvédője volt, az új valamiért esztétikus szögletes lett a 4 alkatrészből. A kikötőfogantyúk-balladok nagyon gyengének bizonyultak, megbízhatóbbak voltak a régi Progressben. Az előrehaladás nehezebb, mint a többi hajó, ezért a jó előrehaladás érdekében rakományemelkedéssel rendelkező propellereket kell használni. Csónak duralumíniumból készült, teljesen fém testtel , 2 mm vastagságú fenéklemezzel. Szélvédővel felszerelt . Elmozdulás üzemkész állapotban - 220-283 kilogramm. A hajót a konfigurációtól függően napellenzővel, hordozható asztallal, puha ülőpárnákkal, elsüllyeszthetetlen evezőkkel stb.
A hajó egy távirányítóval rendelkezik, amelyet a Whirlwind külmotorhoz terveztek . A kezelőszerv egy kormánykerékből és a gázkart hátrameneti fogantyúkból áll.
A hajózás biztonsága érdekében a hajótest belsejében három lezárt válaszfal van felszerelve, amelyek a hajó törzsét négy rekeszre osztják. A hermetikus elsüllyeszthetetlen rekesz az orrban található, és úgy van kialakítva, hogy elárasztás esetén a víz felszínén tartsa a hajót.
A hajónak két kerekes állványa van, valamint egy „hordozó” (eltávolítható vonóhorog ), amelyek lehetővé teszik például közúti szállítását (rendkívül rövid távolságokra), akár 40 km / h sebességgel.
A "Progress-4" abban különbözik a "Progress" korai módosításaitól, hogy az orrnál magasabb az áll, nagyobb az alsó rész, a 25 cm-rel hosszabb pilótafülke (a fedélzet rövidítése miatt), egy önelvezető mélyedés, amely lehetővé teszi. két motort kell beszerelni. A "panoráma" típusú egy darabból ívelt üveget egyenesre (kompozitra) cserélték.
A Progress-4 hajó menetteljesítménye a nagyobb holtpont miatt valamivel jobb, mint a többi módosítás Progresséé.
A "Progress-4" csónak törzse szegecselt szerkezetű, duralumíniumötvözetekből, éles csipkés siklókontúrokkal. A motorcsónak orrfedélzeti részében a felső fedélzeten egy nyílásos csomagtér található. Hátul található a motortér, melyben szabadon elfér két normál 22 literes üzemanyagtartály, szerszámok és pótalkatrészek. A rekeszt felülről egy önelvezető mélyedés zárja le. A csónak fedelében egy vízleeresztő szelep található, a pilótafülkéből távirányítóval.
A hajó kivehető, puha párnákkal ellátott székekkel, összecsukható napellenzővel, ablaktörlővel ellátott szélvédővel, kormányművel és gáz- és hátrameneti távirányítóval, Whirlwind típusú külső motorral, futólámpákkal van felszerelve.
Gondoskodott arról is, hogy kerekes állványokat és hordozót szállítsanak a kereskedelmi hálózathoz, amelyek segítségével a hajót rövid távolságra személygépkocsi mögé lehet vontatni (nem tekinthető utánfutónak nagy távolságra történő szállításhoz). ). A keréktartók lamellás rugós lengéscsillapítókkal vannak felszerelve.
A Progress-4L motorcsónak egy változata is készült merev, könnyűfém kabinnal, amely kívánt esetben önállóan is felszerelhető (Progress, Progress-2, Progress-2M, Progress-3 modellek hajóihoz a kabin nem felel meg a pilótafülke méretének). A vágás méretei a tervben 1,8 × 1,3 m; súlya - körülbelül 30 kg. Tetőjén egy nyitható nyílás található a vezető számára. A kormányállás azonban felemészti a pilótafülke helyének nagy részét, és csak egy kis része marad nyitva.
Motorcsónak elsüllyeszthetetlenségeA "Progress-4" habtömbökkel van ellátva, amelyek a tat oldalain és a fedélzet alatt az orrban vannak elhelyezve. A vízzel teljesen elárasztott csónak egyenletes gerincen van; a felhajtóerő tartaléka 5-6 fő körül tartására elegendő. A Progress-4 kereszttartóra egy vagy két PLA akasztható, a második esetben azonban egy további második távirányítókészletet kell felszerelni a gázhoz és a hátramenethez, valamint egy rudat, amely összeköti a két motort a szinkron forgásukhoz.
A csónak meglehetősen tengerjárható - akár 0,75 m hullámmagasságig képes eljutni a tengerek és tározók part menti zónáiba, akár 3000 m távolságra a parttól. Hullámon vitorlázva azonban a Progress-4 fröccsenések és az alsó túlterhelések lassításra kényszerítik . A Progress-4 nagy teherbírása és belső térfogata miatt alkalmas távolsági turistautak lebonyolítására 2-3 fős személyzettel. vagy rövid családi utakra 3-4 fős legénységgel.
A fő probléma, amellyel a Progress-4 hajó tulajdonosának szembesülnie kell, a hatékonyság és a sebesség növelése a „cargo” propellerek, két motor vagy szárnyashajó beépítése révén.
A Progress-4 hajó sebessége teljes terheléssel (5 fő) a Vikhr-M motorral (valamint a Vikhr-25R-vel) 22 km / h szabványos légcsavarral D = 240, H = 300 mm.
A Whirlwind-M motorral szerelt Progress-4 hajó maximális sebessége 37 km/h.
A megfelelő adatok a "Whirlwind-30" telepítéséhez - 32 km / h és 40 km / h.
A Vikhr-M motor rakománycsavarjaként egy 240 mm-es menetemelkedésű és átmérőjű propeller ajánlható, amely alatt a sebesség teljes terhelés mellett 32-34 km / h-ra nő. A "Whirlwind-30" külső motorhoz 240 átmérőjű és 282 mm-es osztású rakománycsavar az optimális; a teljes terhelés sebessége 39,5 km/h-ra emelkedik.
Két 25 lóerős külső motorral a Progress maximális sebessége 52 km/h.
30 liternél nagyobb teljesítményű motor beszerelése esetén. Val vel. vagy ikermotoroknál meg kell erősíteni a hossz- és keresztirányú teljesítménykészletet, valamint a keresztmetszetet.
A Progress-4 motorcsónakot az Elco 80 PT-103 (Patrol Torpedo) projekt amerikai fa torpedóhajóinak kontúrjai alapján tervezték, amelyek arról voltak híresek, hogy veszély nélkül, 48-52 csomós megengedett legnagyobb sebességgel szabadon áthaladtak az aknamezőkön. hogy felrobbantotta egy tengeri akna. A második világháború vége után a szovjet tervezők az amerikai torpedóhajók körvonalai alapján létrehozták saját projektjüket, a 183 torpedóhajót, majd az amerikaiak körvonalait a Progress-4 tükrözte. [egy]
A Progress-4 duralumínium teste is szegecselt szerkezetű, de az aljára hosszirányú redánok kerültek. Ez nem csak a fenék szilárdságát növelte, hanem a csónak stabilitását is javította a pályán. A redánok és az arccsont mentén szegélyezett víz szinte nem mossa az oldalt; a nedvesített felület kissé csökkent a régi modellhez képest. A hajózási alkalmasság javítása és a pilótafülke kifröccsenésének csökkentése érdekében a hajótest orrában az arccsont megemelésével növelték a fenék zuhanását. A tesztelés során az új motorcsónak könnyedén felmászott egy 0,7-0,8 m magas hullámra, még a hullám mentén sem fúródott be, a fröccsenés nem esett az utasokra.
Az amatőr navigátorok számos kívánságát figyelembe véve a színséma megváltozott. Kiváló minőségű festékek kerültek felhasználásra: az alja XC-720 zománcozott, a fedélzet és a pilótafülke - Ep-51 epoxi zománcozás. Az alkalmazott színkombinációk is változatosabbak voltak. A pilótafülkében lévő szánok merevek és a keretekhez vannak rögzítve; sík padlót alkotnak, amelyhez speciális bilincsek segítségével négy puha ülés van rögzítve; ha az üléseket eltávolítják és párnáikat a padlóra fektetik, kényelmes és tágas ágyat kapunk. Két további hely van az utasok számára: ezek a hátsó szekrényeken lévő ülések. Az orrban megmaradt a fedélzeten vízhatlan nyílású, de hermetikus terelőlemez nélküli csomagtér. A vezérlőpulton található a külső motor leállító gombja, valamint az oldal- és fedélzeti lámpák kapcsolója, a megfelelő kábelekre csatlakoztatva.
A szélvédő most egyenes üvegből van összeszerelve. Ennek eredményeként sikerült megszabadulni azoktól a torzulásoktól, amelyek a Progress sorozat hajlított üvegén jelentkeztek. Ugyanakkor leegyszerűsíti az üvegcserét is. A bal oldalon - a vezetőálláson - ablaktörlő van felszerelve. A láthatóság javítása érdekében, amikor a napellenző a helyén van, az elülső részében az oldalakon összecsukható szelepek vannak, a hátsó szelep pedig ki van terjesztve. A hátsó ív magassága immár állítható, ami megkönnyíti a nedves napellenzőszövet eltávolítását és felhelyezését. A motortérben szabadon elfér két normál 22 literes üzemanyagtartály (vagy egy ilyen tartály és két kannák), a szükséges szerszámok és alkatrészek. Felülről ezt a rekeszt egy önleeresztő mélyedés zárja le - akadály, amely megakadályozza a víz bejutását a hajótestbe a keresztszárnyon keresztül.A motortérben volt egy vízleeresztő szelep a pilótafülkéből távirányítóval. A kereszttartót 30 LE-s külmotor befogadására tervezték. vagy két motor 15 LE-ig minden egyes. Jó időben a "Progress-4" motorcsónak 25 lóerős "Whirlwind-M"-vel folyamatosan vonszol egy vízisízt.
Az elsüllyeszthetetlenséget habtömbök biztosítják, amelyeket az oldalak mentén a tatban és a fedélzet alatti orrban helyeznek el. Még egy teljesen elárasztott motorcsónak is egyenletes gerincen van, és a vízben lebegő emberek meg tudnak kapaszkodni benne.
A 30 kg súlyú, csavarokra szerelt kivehető összecsukható kabin alumíniumötvözetből készült, belülről puha kárpitozás borítja. A nagy üvegfelület jó panorámát biztosít. Az oldalsó ablakok mozgatásával, a felső nyílás fedelének lehajtásával és a kabinajtók kinyitásával meleg időben is gondoskodhat a kabin jó szellőztetéséről.
A Progress-4 minden esetben evezőkkel, mentőkötelekkel, elsüllyeszthetetlen kanalakkal, tűzoltó kendővel és egyéb szükséges felszerelésekkel, kellékekkel került értékesítésre a meglévő típus követelményeinek megfelelően. Az új motorcsónak, akárcsak a régi, speciális utánfutó nélkül is vontatható autó mögé. A levehető kerekek fogaslécei most lamellás rugós lengéscsillapítókkal vannak felszerelve, ami biztosítja a szükséges puhaságot. A gömbcsuklós tartón a vontatójármű márkájától függően beállító lengőkar van a készülék beállításához.
1972-ben a Progress-4 motorcsónakot 800 rubelért lehetett megvásárolni. A "Progress-4" költsége 1975-ben - 850 rubel.