| S-típusú tengeralattjárók (1914) | |
|---|---|
| angol S-osztályú tengeralattjárók (1914) | |
|
S1 tengeralattjáró, kb. 1914-15 |
|
| Projekt | |
| Gyártók | |
| Üzemeltetők | |
| Előző típus | F típusú tengeralattjáró |
| Kövesse a típust | V típusú tengeralattjáró |
| Építési évek | 1912-1915 |
| Épült | 3 |
| Selejtezésre küldve | 3 |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
265 t (felszíni)
|
| Hossz | 45 m |
| Szélesség | 4,4 m |
| Piszkozat | 3,2 m |
| Motorok |
6-cil. Scott-FIAT dízel (650 LE)
|
| Erő | 650 l. Val vel. |
| mozgató | 2 csavar |
| utazási sebesség |
13 csomó (felület)
|
| cirkáló tartomány | 1600 m mérföld (8,5 csomó) |
| Legénység | 18 fő |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi | 1 × 12 font fegyver |
| Akna- és torpedófegyverzet | 2 × 457 mm TA (4 torpedó) |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az S-típusú tengeralattjárók három brit tengeralattjáróból állnak, amelyeket 1912 és 1915 között épített a Scotts Shipbuilding Company (Greenock) az olasz haditengerészet számára. Az S-típusú hajók prototípusa az olasz Laurenti-osztályú hajó volt.
A hajótestnek tíz belső válaszfala volt [1] .
Összesen három egység épült. 1915 októberében mindhárman az olasz haditengerészethez kerültek.
1911 augusztusában az Admiralitás tiszteinek egy csoportja meglátogatta a FIAT-San Giorgio gyárat La Speziában, és megmutatták nekik a Velilla és a Medusa tengeralattjárókat. Egy hónappal később Scotts of Greenock, amely 1909 óta a FIAT-San Giorgio egyesült királyságbeli engedélyese, felajánlotta, hogy 50 000 fontért épít egy hasonló hajót. Ugyanebben a hónapban Scotts megrendelést kapott egy S1 jelzésű hajóra. Méretében a "C" osztályhoz hasonlítható, fegyverzete megegyezett - két 450 mm-es orrtorpedócső 4 torpedóval. Bár a hajó egy kicsit lassabbnak bizonyult, jobb volt a felszíni tengeri alkalmassága a magas felhajtóerő-tartalék és a hajótest formája miatt. A fő hátrány a Laurenti típusú kettőstestű kialakításban rejlő hosszú merülési idő volt [2] .
A hajó egésze megismételte a Laurenti kialakítását - részleges kettős testű, széles, "kacsafarok" típusú farral. A hajótestet tíz vízálló válaszfal osztotta ketté, míg az „E” típusnak csak kettő [2] .
1913 júniusában további két csónakot rendeltek [2] .
| Név | Lefektetett | Elindult | Szolgálatban | jegyzet |
|---|---|---|---|---|
| S1 | 1912. 08 | 1914.02.28 | 1914.08 | 1915 októberében
áthelyezték az olasz haditengerészethez |
| S2 | 10.1913 | 1915.04.14 | 1915. 05 | |
| S3 | 1914.03 | 1915.10.06 | 1915. 09 |