A Spanyol Köztársaság tengeralattjáró-postája (spanyolul: Primer correo submarino ) a spanyol „ C-4 ” tengeralattjáró által Barcelonából Mahonba , majd 1938 augusztusában a spanyol polgárháború idején nyújtott postai szolgáltatás volt . A tengeralattjárót ebben a hadjáratban egy szovjet tiszt irányította, aki a Spanyol Köztársaság haditengerészetében szolgált , G. Yu. Kuzmin .
Az 1936. július 17–18-án kezdődött, külföldi segélyekkel indult kormányellenes lázadás gyorsan polgárháborúvá fajult egyrészt a katonai-nacionalista diktatúra, másrészt a köztársasági kormány és a népfront támogatói között. Másrészt. 1937 végére Franco kaudillója Spanyolország területének és lakosságának több mint felét egyesítette uralma alatt, jól képzett és fegyelmezett, 350 000 fős fegyveres erővel rendelkezett, amely elsöprő fölénnyel rendelkezett a páncélozott járművek, a tüzérség, a repülés és aktív flotta [1] . A Spanyol Köztársaság területének nagy részén az éhínség 1937 második felében kezdődött. 1938-ra a hús, a hal, sőt a kenyér is luxuscikkekké vált. A tengerparti Katalóniában még hal is alig volt. A szarvasmarha-tenyésztő Kasztília falvaiban a tejet csak gyerekeknek szánták. Nem volt elég üzemanyag, cipő, dohány, üveg [2] . 1938 februárjának végén a republikánus erők vereséget szenvedtek a kulcsfontosságú terueli csatában . A Palos-fokon 1938. március 6-án aratott tengeri csatában aratott győzelem fontos szerepet játszott a republikánusok moráljának emelésében, de a háború kimenetele a szárazföldön dőlt el.
Az öthetes tavaszi offenzíva során a nacionalisták győzelmet arattak, amely az egész háború fordulópontja lett. Április 15-én kettévágták a köztársaság területét, elfoglalva Vinaros tengerparti városát , és eljutottak Valencia és a köztársaság ideiglenes fővárosa, Barcelona közelébe. A légi kommunikáció lehetetlen volt, a tengeri kommunikáció pedig rendkívül nehéz volt - a nacionalista haditengerészet magabiztosan fedezte kommunikációját és fenyegette a republikánusok kommunikációját. Menorca szigete , az egyetlen a Baleár-szigetek közül, amely a Köztársaság ellenőrzése alatt maradt, blokád alá került a tenger és a levegő elől.
1938-ban a Spanyol Köztársaságnak nem voltak eszközei a háború megvívásához. Juan Negrin a Spanyol Köztársaság Minisztertanácsához írt utolsó levelében, 1938. április 8-án bejelentette az aranytartalékok teljes kimerülését [3] . A köztársasági peseta gyengülése, valamint a külföldi fegyverek, felszerelések és élelmiszerek vásárlásához szükséges deviza szükségessége érvként szolgált az Állami Filatéliai Ügynökség (Spanyol Agencia Filatélica Oficial, AFO ) létrehozása mellett, amely egy kereskedelmi szervezet, amelyet a fegyverek, felszerelések és élelmiszerek beszerzésével bíztak meg. mind az új bélyegkiadások, mind a korábbiak maradványainak közvetlen értékesítése, amelyek különböző állami és magánszervezetek kezében voltak. Az Állami Filatéliai Ügynökség tevékenységének célja a filatéliából származó bevétel volt. E cél elérése érdekében a köztársasági kormány egy filatéliai tanácsadót, az amerikai állampolgárságú Arthur Bargert alkalmazta [ 4 ] . Az ügynökség Barcelonában található a Márkák és Monopóliumok Főigazgatóságának irodáiban. Az ügynökség élén Arturo Fernandez Noguera (spanyolul: Arturo Fernandez Noguera ) [5] állt, aki levélben értesítette a világ vezető filatéliai kereskedőit az ügynökség létrejöttéről.
A Spanyol Köztársaság kormánya által ellenőrzött terület felosztása és az állam azon kötelezettsége, hogy ilyen körülmények között is postai szolgáltatásokat nyújtson a polgároknak, indokolta a tengeralattjárón szállított postai levelezés kifizetésére szolgáló speciális bélyegek kiadását. A kiadást a Pénzügy- és Gazdasági Minisztérium 1938. május 11-i rendelete [6] engedélyezte . Ugyanez a rendelet határozta meg a víz alatti posta díjszabását, a címleteket és a postabélyegek, valamint az emlékpostatömb forgalmát. Megállapítást nyert, hogy a víz alatti küldemény megszűnése esetén minden frankított levelezést légi úton kellett elküldeni, ami meglehetősen abszurd, mivel a légiposta 1936 decemberében megszűnt a republikánus Spanyolországban [7] .
Különös és abszurd tarifákat állapítottak meg a víz alatti postára. Levélküldéshez - 1 peseta 25 grammonként. A kiadók által küldött nyomtatványok postázása esetén 140 grammonként 2 peseta, magánszemélyek által küldött nyomtatványok postázása esetén 4 peseta. A 15 pezetás bejegyzési díj ("megrendelés") indokolta a valaha volt legmagasabb címletű Spanyolországban kibocsátott postai bélyeg bevezetését [8] . Annak ellenére, hogy a belső levél regisztrációjának szokásos díja 45 centimo volt, a nemzetközié pedig 1,25 peseta. Összehasonlításképpen egy rendőr fizetése napi 10, a katonák fizetése napi 4-10 peseta volt [9] [10] . Az árfolyam 1938 augusztusában körülbelül 20 francia frank és 100 peseta között volt [11] .
A bélyegek és a blokk rajzait Antonio Serra (spanyolul: Antonio Serra ) művész készítette [12] . A rajzokon reprodukált tengeralattjárók voltak a legkevésbé alkalmasak a körülményekhez - a bélyegeken nem szerepelt a postát szállító "C" típusú tengeralattjáró képe.
Az 1 pezetás és 15 pezetás bélyeg egy tengeralattjárót ábrázol a felszínen, a kormányállás kerítésén "D1" jelzéssel. A " D-1 " tengeralattjárót 1933-ban rakták le, 1944-ben bocsátották vízre, és csak 1947-ben állították üzembe.
A 2 peseta és 6 peseta címletű bélyegeken egy hajót ábrázolnak víz alá merült helyzetben, a hajótesten „Monturiol” (spanyolul Monturiol ), a kormányállás kerítésén pedig „A1” jelzéssel. A Monturiol nevű A-1 tengeralattjáró volt az első az 1917-ben Olaszországból vásárolt három tengeralattjáró közül. 1934-ben leszerelték és leszerelték fémért.
A 4 peseta és 10 peseta címletű bélyegek egy tengeralattjárót ábrázolnak elmerült helyzetben, a kormányállás kerítésén a "B2" jelzéssel. A " B-2 " tengeralattjáró 1938-ban olyan állapotban volt, hogy kizárta a részvételt bármilyen akcióban.
A bélyegek és a blokk az Oliva de Vilanova (spanyolul: Oliva de Vilanova ) barcelonai nyomdájában készült . A bélyegek mélynyomással készültek 100 db-os nyomólapra, lineáris perforációval 16. Az eladói lap 50 db bélyegből állt.
A postai bélyegek bejelentett és tényleges példányszáma a következő volt: [13]
A postai blokk nyomtatása mély- és mélynyomással történik. A bélyegek két színben vannak nyomtatva: 4 peseta - szürke-fekete és kármin, 6 peseta - szürke-fekete és fekete-kék és 15 peseta - szürke-fekete és sötétzöld. A blokk felső mezőjébe az állam címere és a szöveg két sorban nyomtatva: „Spanyol Köztársaság / Víz alatti postai bélyegek első kiadása” (spanyolul: República Española / PRIMERA EMISIÓN DE SELLOS DE CORREO SUBMARINO ), a alsó mezőben az évszám van feltüntetve - 1938. A blokkok a hátoldalon, a jobb alsó sarokban vannak számozva. Keret perforálása 11. A postai blokkok ragasztóját gyakran egyenetlenül, nagy csíkokkal hordják fel.
A postai blokk bejelentett és tényleges példányszáma 12 500 (10 827) volt [13] .
Vannak perforált bélyegek sima papíron és kartonon, minták fekete tipográfiai felülnyomással "MUESTRA" (orosz minta ) [14] [15] . A filatéliai szakirodalom projekteket ír le, beleértve a nem jóváhagyott [16] [17] , mintákat és esszéket [18] [19] , perforált fajtákat és számos egyéb hulladékpapírt [20] .
Egy miniszteri rendeletnek megfelelően 1938. november 18-án az Oliva de Vilanova Grafikai Intézet helyiségeiben ünnepélyes keretek között rendezték meg a bélyegek nyomtatott formáinak és a "víz alatti posta" blokknak a "megsemmisítését". Az eseményen hivatalos személyek, sajtó képviselői, gyűjtők és bélyegkereskedők vettek részt.
A nyomtatott nyomtatványokat keresztben karcolással „megsemmisítették”, hogy az egyes bélyegmezők megsérüljenek a megfelelő aktust készítő közjegyző jelenlétében [12] .
A "megsemmisült" nyomdalemezekről fekete tintával kartonra ellenőrző nyomatokat készítettek [21] .
Speciálisan a „víz alatti postára” készült 44×29 mm-es ovális postabélyegzők „ CORREO SUBMARINO / BARCELONA ” Barcelona és „ CORREO SUBMARINO / MAHON ” felirattal Mahon esetében. A bélyegeken az évszám egyik számjegyével „titkos” jelzéseket tettek. A barcelonai bélyegben a „3” szám felső görbéje megtört. A Mahon bélyegzőjén egy szaggatott függőleges vonal van az "1" számban [22] .
A hiteles bélyegzőket fekete tintával nyomták. Vannak hamisítványok.
1938. augusztus 11-én került forgalomba egy hat különleges bélyegből és egy emlékpostai blokkból álló sorozat. A regisztrált gyűjtők előfizetéssel vásárolhattak egy-egy készletet az Állami Filatéliai Ügynökségnél vagy a postahivatalokban. Téves az a közhiedelem, hogy a bélyegeket kétszeres névértéken adták el [23] . Az alacsony címletű bélyegeket szabadon értékesítették [22] , azonban névértéken történő értékesítésük időpontját nem közölték. Az exportbélyegeket devizában kellett fizetni, de az első tíz sorozatot pezetában lehetett fizetni [24] .
Annak ellenére, hogy a „víz alatti posta” bélyegek kiadását a Köztársaság fő területének felosztása igazolta, az útvonalat nem Barcelona és Valencia között jelölték ki, ami logikusnak tűnik, hanem Menorca szigetére. Menorca az egyetlen a Baleár-szigetek közül, amely a köztársaságiak kezén maradt. Bár a szigetet a nacionalisták elzárták a tengertől és a levegőtől, a Marseille-ből Algériába tartó légi utasjárat Fornells-en (spanyol Fornells ) haladt át , és megállapodást kötöttek az Air France légitársasággal (francia Air France ) a spanyolok szállításáról. levél [25] .
1938-ban a Köztársasági Haditengerészetnek három aktív tengeralattjárója volt: " C-1 ", " C-2 " és " C-4 ", amelyek harci értéke feltételes volt. A Franciaországban és Spanyolországban nemrégiben felújított „ C-4 ” tengeralattjárót választották a víz alatti posta szállítására.
A „ C-4 ” tengeralattjáró augusztus 12-én 20:30-kor indult el Barcelonából, postatáskákkal és postai bélyegekkel, amelyeket kifejezetten a tengeralattjáró által szállított postaköltség kifizetésére adtak ki (spanyolul: correo submarino ). Útközben a tengeralattjáró kétszer elsüllyedt. Az első alkalommal, miután talált egy nacionalista járőrrepülőt, úgy tűnik, "Savoy" (ital. Savoia ) [26] . Másodszor az ellenséges járőrhajók mellett elhaladva Mahon kikötőjének bejárata előtt. Augusztus 13-án 10:00 órakor a C-4 belépett Mahon kikötőjébe, az R-13 és R-14 vontatóhajók kíséretében . A tengeralattjáró parancsnoka megkapta a postai küldemények szállítását igazoló dokumentumokat, amelyeket aztán a hadjáratban használt tengeri térképpel együtt a Postamúzeumba szállítottak [26] .
A Barcelonából Mahonba szállított levelezésről minden szerző másolja át a következő információkat [27] :
A 300 „regisztrált” levél mindegyikén volt egy „R1” és „R300” közötti szám, tintával kézzel írva. A bélyegek teljes sorozatát 150 borítékra ragasztották, további 150 borítékra pedig blokkokat ragasztottak [22] . 200 boríték az Állami Filatéliai Ügynökség birtokában maradt, a többit elküldték a világ legnagyobb filatéliai kereskedőinek és újságíróknak. Például a 105-ös számú borítékot Theodore Championnak (fr. Theodore Champion ) címezték Párizsban "via Mahon" [28] .
Az összes "fő" boríték hátoldalán Tomas Oros Gimeno (spanyolul: Tomas Oros Gimeno ) postai tisztviselő írta alá a "víz alatti postát" : " El Ambulante Submarino / Tomas Oros ". A borítékokban oklevél is volt.
Vannak olyan betűk, amelyeken "Customized" (spanyol CERTIFICADO ) gumibélyegző található, ceruzával vagy szám nélkül felírt regisztrációs számmal [28] .
Az egyszerű "hivatalos" levelekhez kétféle borítékot használtak:
A közönséges leveleket olyan postai küldeményeknek kell tekinteni, amelyeket a 15 peseta névértékű beragasztott bélyeg ellenére nem „ajánlottként” adnak ki, beleértve a blokk részét is.
Száz levelet címeztek a Spanyol Köztársaság kiemelkedő alakjainak. A fehér vagy bézs színű papírból készült borítékok sötétvörösre vannak nyomtatva, térképpel és nagy betűkkel piros vagy fekete szöveggel: "Az első víz alatti posta Barcelona - Mahon" (spanyolul: PRIMER / CORREO / SUBMARINO / BARCELONA - MAHON) . Nyilván csak bélyegeket ragasztottak ezekre a borítékokra. Mindössze 25 borítékra volt beragasztott teljes sorozat, a többire egytől ötig terjedő bélyeg volt ragasztva. A "hivatalos" borítékok hátoldalára jótékonysági bélyegeket ragasztanak az árvák javára, amelyeket Mahon különleges postabélyegzőjével töröltek. A borítékok mérete körülbelül 235×181 mm [22] .
Augusztus 17-én 21:00 órakor a C-4 tengeralattjáró elhagyta Mahont, és augusztus 18-án 19 órakor Barcelonába érkezett, és az út nagy részét víz alatti helyzetben haladta el "az ellenséges repülőgépek jelenléte miatt". Augusztus 17-én 22:00-kor a tengeralattjáró elhagyta Mahont, és másnap 22:30 körül megérkezett Barcelonába [29] .
Nem tudni, mennyi és milyen postát szállítottak vissza Mahonból. Sok boríték van az Állami Filatéliai Ügynökségnek címezve.
Vannak bélyeggel vagy blokkal ellátott borítékok, amelyeket a barcelonai "víz alatti posta" törölt 1938. augusztus 10-i dátummal.
Léteznek valódi bélyegzővel és hamis törléssel ellátott hamisított levelek [30] , valamint „víz alatti posta” levelek utánzatai bélyegek vagy blokkok „másolatával”.
A maximum kártyákat Enrique Puigferrat katalán kereskedő (spanyol Enrique Puigferrat ) készítette, mindössze 100 példányban. A kártya mérete 141×39 mm. Az elülső oldalon barna tollrajz található, amely az egypéldányos bélyeg mintáját imitálja, „P. Márton." A szöveg a kép alatt található: „Maximum kártya, amelyet az első víz alatti postának szenteltek Barcelonából Mahonba” (spanyolul: Postal Maximum conmemorativa del Primer Correo Submarino, de Barcelona a Mahon ). Alul van hely a bélyegnek és a postabélyegzőnek.
A kártya hátoldalára a „Postcard” (spanyolul Targeta Postal ) felirat van nyomtatva, alul a szöveg: „Garantált példányszám 100 számozott példányban” (spanyol Tiraje garantizado, 100 ejemplares numeradas ). A bal felső sarokban egy 001 és 100 közötti szám található.
A kártyákon általában 1 pezetás perforált bélyeg található, Barcelona Underwater Mail bélyegzővel törölve, a hátoldalon Mahon „víz alatti posta” bélyegének lenyomata. Shelley gyűjteményében volt egy 004-es számú kártya, amelyre egy 15 pezetás pecsétet ragasztottak.
A Time magazin, amely a „víz alatti posta” bélyegeinek beérkezéséről számolt be az Egyesült Államokban, megjegyezte, hogy ezzel a számmal a republikánusok tudomásul vették fizikai elszakadásuk tényét [31] .
Werner Kell , a The Saturday Evening Post amerikai hetilap tudósítója "víz alatti postával" vett részt a C-4- es tengeralattjáró áthaladásában . Az általa írt cikk [32] csak a következő év márciusában jelent meg, amikor már gyakorlatilag eldőlt a Köztársaság sorsa. Kell a cikkben megemlíti, hogy a "víz alatti postát" a Spanyol Köztársaság postai bélyegeinek presztízsének növelésére szervezték, és természetesen az elapadt pénzeszközök pótlására.
Az e márkák értékesítéséből származó gazdasági eredmény vitathatatlannak tűnik. Egy komplett sorozatért 76 francia frankos és egy emlékblokkért 50 francia frank áron a teljes példányszámra ("fajták", minták, minták stb. nélkül) körülbelül 1 128 000 francia frankot lehetett kapni, ami megegyezett a körülbelül 30 000 dollár 1938-ban [33] . Összehasonlításképpen: N. P. Egipko , miután Spanyolországban végezte szolgálatát, mindkét alkalommal legalább 1000 USA dollár [34] vagy ennek megfelelő készpénzzel rendelkezett.
A köztársasági elnök, Manuel Azaña Diaz összegyűjtött munkái című kötet harmadik kötetében található egy 1939. június 26-án Ángel Ossorio y Gallardo (spanyolul: Don Ángel Ossorio y Gallardo ) címzett levél, amelyben beszámol egy magas rangú tisztviselő, aki a Barcelonát elhagyó pánik idején elvitte a „víz alatti posta” gyűjteményi bélyegeit, amelyekért a gyűjtők jó árat fizetnek [35] ...
A "Scott" (ang. Scott ) és a "Stanley Gibbons" (angol. Stanley Gibbons ) katalógusok összeállítói figyelmen kívül hagyták a spanyol víz alatti posta bélyegeinek kiadását. Scott 1948-as katalógusában a B108-as szám után a következő szöveg került: "Az úgynevezett "Submarine" bélyegeket nem ismerjük el postai célra kibocsátott bélyegeknek" (angol Nem ismerjük fel az ún. "Submarine" bélyegeket) mint postai célra adták ki ) [36] . Ez az állapot a század végéig tartott. A Galvez (spanyolul: Galvez ) 1960 -as spanyol katalógusában [37] a szerző kételkedett abban, hogy a tengeralattjáró-utazás megtörtént, és kijelentette, hogy az ilyen típusú küldeményeknek "nincs oka létezni".
Jelenleg a "víz alatti posta" kérdése szerepel az összes postabélyeg-katalógusban.
1975. április 7-én az España-75 filatéliai kiállítás (spanyol España-75 ) keretében postai küldeményeket szállítottak Cartagenából Alicantéba a Cosme Garcia (spanyolul: Cosme García ) S-34 tengeralattjáró de Corbet kapitány parancsnoksága alatt. José Ignacio González-Aller Hierro (spanyol José Ignacio González-Aller Hierro ). Emlékbélyegzőt használtak, „ Correo por Submarino ” felirattal. Cartagena és Alicante távolsága egyenes vonalban 91 km.
1988. február 5–6-án a Mahon–Barcelona útvonalon és február 8–9-én Barcelonából Cartagenába a Tramontana (spanyolul Tramontana ) S–74-es tengeralattjáró lépett át . Mahonban és Barcelonában speciális, ovális alakú naptárbélyegeket használtak. Emléktárgyat készítettek - emlékszöveggel és illusztrációkkal ellátott kartonmappát, melybe számozott borítékok és a „víz alatti posta” postablokkhoz hasonló emléklap került.
1988. augusztus 13-14-én filatéliai kiállítást rendeztek Mahonban, amelyet a „víz alatti posta” 50. évfordulójára időzítettek. Különleges postabélyegzőt használtak.
1998. december 8-án Vinaroson különleges postabélyegzőt használtak, amelyet a „víz alatti posta” bélyegkibocsátásának 60. évfordulójára szentelt filatéliai kiállításnak szenteltek.
2006. július 1-jén speciális postabélyegzőt használtak Sollerben, katalán " Correu Submarí" szöveggel és a "C-4" tengeralattjáró elsüllyedésének dátumával - "27-06-46".