Fjodor Apollonovics Pirotszkij | |
---|---|
Fjodor Apollonovics Pirotszkij | |
F. A. Pirotsky portréja | |
Születési dátum | 1845. február 17. ( március 1. ) . |
Születési hely | Sencha falu, Lokhvitsky uyezd , Poltava kormányzóság |
Halál dátuma | 1898. február 28. ( március 12. ) (53 évesen) |
A halál helye | Aljoski , Dnyeprovszkij Ujezd , Tauride kormányzóság |
Polgárság | Orosz Birodalom |
Foglalkozása | mérnök, feltaláló |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Fjodor Apollónovics Pirotszkij ( ref . Fedor Apollonovich Pirotsky ; 1845. február 17. [ március 1. ] Szencsa falu, Lohvicki járás , Poltava tartomány , Orosz Birodalom - 1898. február 28. [ március 12. ] , Aljoski tartomány , Dneprovide Birodalom ) - orosz mérnök és feltaláló, törzskapitány [1] [2] . Az elsők között találta fel az elektromos villamost , párhuzamosan Werner von Siemensszel , de saját cége volt, Pirotsky pedig magányos feltaláló volt [3] . Ezért a Siemens volt az első, aki bemutatta találmányát Berlinben .
Fjodor Pirotszkij egy földbirtokos, a Poltava tartomány Lokhvitsky körzetében dolgozó orvos családjában született . Családja városi kozákokból származott .
Szentpéterváron nőtt fel és tanult. 1866-ban diplomázott a Konsztantyinnovszkij Kadéthadtesten és a Mihajlovszkij Tüzér Akadémián , és a kijevi tüzérségi csapatokban szolgált . Itt kötött barátságot a híres villamosmérnökkel, Pavel Yablochkovval , aki nagy rajongója mindennek, ami elektromossággal működik. Pirotsky készített egy világítási projektet a Liteiny hídhoz , amelyben Yablochkov gyertyákat használtak [4] [5] .
1871-ben visszatért Szentpétervárra , és többek között egy új típusú nagyolvasztót javasolt . 1874 -ben a szentpétervári Volkovszkij-mezőn kezdett kísérletezni, 1875 -ben pedig a szesztrorecki vasút helyén elektromos autókat dobott forgalomba. Körülbelül az út egyik oldalán felvillanyozták . Tervezésében a sínek egy Gramm generátorhoz voltak csatlakoztatva . Mindkét sín szigetelve volt a talajtól, az egyik közvetlen, a másik visszavezető volt.
1880 -ban modernizálja a város lóvontatású emeletes villamosait , elektromos vontatásra alakítva azokat, majd 1880. augusztus 22-én ( szeptember 3-án ) a nyílt tiltakozás ellenére szokatlan tömegközlekedési eszközök szállítják Szentpétervár lakosait. a lovas villamosok tulajdonosaié. Pirotsky kísérletei 1880 szeptemberének végéig folytatódtak. Kísérleteinek folytatására nem volt pénze, elektromos villamosa viszont világszerte érdeklődött. Azok között, akik találkoztak vele, volt Carl Siemens is, akit nagyon érdekelt és sok kérdése volt. 1881- ben a von Siemens testvérek megnyitják az első állandó elektromos villamosvonalat Berlinben . Az Orosz Birodalomban állandó elektromos villamos csak 1892 -ben jelent meg Kijevben.
Pirotsky tüzértisztként tért vissza. Többek között ő fekteti le Szentpéterváron az első földalatti elektromos kábelt, amely egy ágyúöntödéből a tüzérségi iskolába továbbítja az áramot ( 1881 ). Ő volt a szerzője a központosított földalatti városi elektromos hálózat projektjének is, új konstrukciót javasolt nagyolvasztókhoz és sütőkemencékhez. 1888 - ban ezredesi rangban idő előtt nyugdíjazták. Ez körülbelül néhány hónappal a 25 éves katonai szolgálat lejárta előtt történt, ami lehetővé tette volna, hogy megkapja a maximális nyugdíjat [6] . 1898- ban Pirotsky meghalt. Ekkor már egyáltalán nem volt pénze, a bútorait pedig elzálogosították, hogy kifizessék a temetést.
2019-ben kapta a nevet a szentpétervári Kirochnaya , Novgorodskaya utca és a Degtyarny sáv kereszteződésében lévő tér [7] [8] . 2020-ban a Nyevszkij Elektromos Közlekedési Üzemet [9] [10] Pirotszkijról nevezték el .
Vityebszkben, a Vitebszki Villamos Történeti Múzeuma közelében Pirotszkij mellszobrát helyezték el.
![]() | |
---|---|
Bibliográfiai katalógusokban |