| haditengerészeti hajógyár | |||
| Pembroke dokkoló | |||
|---|---|---|---|
| Pembroke dokkoló | |||
|
|||
| 51°43′00″ s. SH. 4°55′00″ ny e. | |||
| Ország | Nagy-Britannia | ||
| Állapot | város | ||
| Vidék | Wales | ||
| Megye | Pembrokeshire | ||
| Történelem és földrajz | |||
| Alapított | 1814 | ||
| Első említés | 1289 | ||
| Korábbi nevek | Paterchurch | ||
| Navy Yard | 1814 | ||
| Digitális azonosítók | |||
| Irányítószám | SA72 | ||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||
Pembroke Dock ( angol. Pembroke Dock , Wall. Doc Penfro ) egy város és egy azonos nevű hajógyár Pembrokeshire -ben, Wales délnyugati részén, Pembroke - tól északra, a Kleddau folyón ( Eng. Cleddau ). A Paterchurch nevű kis halászfaluból származik , és jelentősen megnőtt 1814 óta , a Királyi Tengerészeti Dokkgyár lerakása után. Pembrokeshire harmadik legnagyobb városa Haverfordwest és Milford Haven után .
1814- ig a mai Pembroke Dock és a közeli települések helye többnyire mezőgazdasági terület volt, és a helyet Paterchurch-nek hívták. Paterchurch első írásos említése 1289 -ből származik . Itt épült egy középkori őrtorony , amely a szomszédos 18. és 19. századi erődítményekhez hasonlóan valószínűleg kilátóként szolgált. A 17. századra további belső és melléképületek jelentek meg a torony mellett, az elszigetelt településnek saját temetője volt, utoljára egy bizonyos Roger Adams temetkezése volt, 1731 -ben . A torony romjai jelenleg a hajógyárban vannak.
A Paterchurch Tower egy birtok központja volt, amely állítólag Pennar Pointtól Coshestonig futott. 1422 -ben cserélt gazdát, amikor Ellen de Paterchurch feleségül vette John Adamst. A város építése és a hajógyár megalkotása előtt több tranzakció is zajlott a főbb helyi földbirtokosok - Adams, Owen és Meyrick család - között telkek eladására és cseréjére. Ezek a cserék Meyrickék kezébe adták a legtöbb földterületet, amelyen később egy hajógyár és egy új város épült. 1802- re a Paterchurch épületei többnyire romokban hevertek.
A Pater-toronynak törvényi előírása szerint nyilvánosnak kell lennie, de a megyei tanács nem hajlandó megnyitni. A Pembroke Docknak, mint történelmi helyszínnek, bemutatnia kell történelmét.
A Milford Haven-i katonai hajóépítés eredete a magántulajdonban lévő Jacobs ( angolul Jacobs ) hajógyárhoz vezethető vissza, amely az öböl északi oldalán található. Jacobs csődje után hajóépítő létesítményeit az Admiralitás vette át, és Milford Dockyard néven vált ismertté . A napóleoni háborúk végén az Admiralitás úgy döntött, hogy ezt a létesítményt az öböl déli oldalán fekvő Pater faluba helyezi át. Pembroke Dock városát 1814-ben alapították, a Royal Dockyard létrehozásával együtt, és eredetileg angolnak hívták. Pater Dockyard .
1816. február 10-én bocsátották vízre az első két hajót - a HMS Valorous -t és a HMS Ariadne -t , mindkettő 20 ágyús , 6-os rangú , majd Plymouthban 26 ágyúsra alakították át . 112 év alatt öt királyi jachtot építettek itt , valamint 263 másik hajót és hajót a Királyi Haditengerészet számára . Utoljára az RFA Oleander tartályhajó hagyta el a hajógyárat 1922. április 26-án .
Ahogy a hajógyár és jelentősége nőtt, a védelem iránti igény felmerült, és Pembroke Dock katonai várossá vált. 1844- ben megkezdődött a védelemre alkalmas laktanya építése . 1845 - ben a portsmouthi hadosztály királyi tengerészgyalogosai költöztek be először . A következő években sok híres ezred ment át rajtuk. 1849 és 1857 között két portlandi kőbe burkolt Martello-torony épült a hajógyár délnyugati és északnyugati sarkában. Mindkettőjüket tüzérőrmesterek tartották, családjukat pedig elszállásolták.
1925- ben bejelentették a Pembroke Dock and Rosyth - i Royal Dockyards bezárását . A Stanley Baldwin miniszterelnökhöz intézett petíció kiemelte az alternatív foglalkoztatás hiányát és a gazdasági következményeket, de a döntés visszafordíthatatlan. A flottának egyszerűen túl sok hajógyára volt, és az Admiralitás nem volt képes fenntartani egy ilyen flottát a pénzeszközök jelentős csökkentésével. A választást a First Sea Lord , a flotta admirálisa, Earl Beatty világosan felvázolta a Lord Mayor's Banketten 1925. november 9-én elmondott beszédében : "Akár ezek a hajógyárak szükségesek-e a haditengerészet céljaihoz, csak az Admiralitás illetékes abban, hogy bíró." Hogy politikai vagy társadalmi okokból szükségesek-e, azt a kormánynak kell eldöntenie. Az tény, hogy a flotta finanszírozása szempontjából teljesen feleslegesek.
1956. április 4- én selejtezésre megérkezett a belga kikötőbe a HMS Inconstant régi vascsavaros fregatt törzse , amelyet Lady Muriel Campbell "egy bizonyos csütörtökön , 1868-ban kecsesen és ügyesen leeresztett a pembroke-i hajógyárban". Ő volt az utolsó Pembroke-ban épített hajó, amely még mindig vízen volt. Ugyanezen év június 29-én Leonard Andrew Boyd Donaldson admirális, a hajógyár utolsó kapitánya 81 éves korában meghalt egy portsmouthi kórházban . Az utolsó hajó és az utolsó matróz csak harminc évvel a Őfelsége Pembroke Tengerészeti Hajógyárának bezárása után találta meg végső nyughelyét.
Bár az 1940 -es évek óta egyetlen hadihajó sem állomásozott Pembroke Dockban , és a hajógyár hivatalosan 1926 -ban beszüntette működését , a bázist hivatalosan katonai kikötőként tartották fenn, és 2008 -ig (az utolsók egyike ) megtartotta a kikötőparancsnoki posztot ( QHM ). öt QHM az Egyesült Királyságban, beleértve a meglévő ( 2010 -től) Devonport , Portsmouth , Rosyth és Clyde bázisokat . A Royal Maritime Auxiliary Service ( RMAS ) székhelye Pembroke Dockban volt a 2008-as feloszlatásig. A Védelmi Minisztérium 2007-ben eladta a terület jogait a Milford Haven Port Authority ( MHPA ) számára . A DoD tulajdonjogának elmúlt 20 évében az RMAS bázisának fő felhasználói a DoD Lift and Rescue Service (korábban CSALMO ) hajói voltak, amelyek többsége a Serco csoport Burntiland -i bázisára került a Forth folyó mellett, amikor az 1 dollár milliárdos szerződés 2008 májusában lépett életbe az Advanced Marine Services ( FPMS ) társasággal.
A hajógyár 1926-os bezárását, valamint az 1926-os országos általános sztrájkot követően és a nagy gazdasági világválság idején magas volt a munkanélküliség egészen addig, amíg a Southampton II . számú, 210-es számú RAF -raj repülőhajói meg nem érkeztek 1931 -ben . A légierő közel 30 éve a Pembroke Dockban található. 1943- ban , amikor a sunderlandi repülőhajók ott voltak , ez volt a világ legnagyobb repülőhajó-üzemeltető bázisa. Tekintettel a RAF-bázis fontosságára, nem meglepő, hogy a Pembroke Dock-ot a Luftwaffe célpontja volt a második világháború idején . 1940. augusztus 19- én, hétfőn a Junkers Ju 88 bombázók felrepültek a Havenbe, és bombázták a Pennar olajtartályait. Az olajjal fűtött tűz 18 napon át tombolt, és a londoni nagy tűzvész óta a legnagyobb tűzvész beírta a történelmet az Egyesült Királyságban .
A háború után a város némi virágzásnak indult. 1957 -ben azonban minden megváltozott , amikor bejelentették, hogy a légierő jelentősen csökkenti jelenlétét. Néhány évvel később a brit hadsereg utolsó ezrede is elhagyta a várost.
A város ismét felemelkedésben volt a milfordi vízi úton megnyitott finomítókkal és egy olajtüzelésű erőmű felépítésével , de nem olyan magas szinten, mint amikor a hajógyár teljes kapacitással működött.
A Pembroke Dock szintén Hollywoodhoz kapcsolódik – a „ The Empire Strikes Back ” című filmhez készült teljes méretű Millennium Falcont 1979 - ben szerelte össze az egyik hangárban a Marconi Fabrications .
Mára a Pembroke Dock tengeri iparának nagy része eltűnt. A város továbbra is magas munkanélküliséggel, korlátozott állami és magánberuházással, valamint leromlott épületekkel küzd. A város az 1990 -es évek végén és a 2000 -es évek elején rövid ideig újjáéledt a nagy szupermarketek , például a Tesco , az Asda és a Cleddau üzleti park fejlődésével . Sok más tartományi városhoz hasonlóan Pembroke Dockot is különösen érintette a Woolworth's bezárása 2008 végén . Azóta több nagyobb kiskereskedelmi üzlet bezárt a fő bevásárlóutcán (Diamond Street).
A várost 2002 -ben súlyosan érintette az ITV Digital összeomlása , amikor a fő ügyfélszolgálati telefonközpont bezárt. A Cleddau Business Park fejlesztésére szánt területek nagy része eladatlan és beépítetlen maradt. A Pembrokeshire Techniumot 2006 -ban építették és nyitották meg . Bár kezdetben csekély volt az érdeklődés , az első nagyobb fogyasztó 2009 -ben jelent meg, amikor az Infinergy szélerőművet épített a telken , és létrehozta területi irodáját. Pembrokeshire megyei tanácsa jóváhagyta a Front Street melletti új kikötő építését, de a munkálatok még nem kezdődtek el .
A Martello tornyok közül kettő maradt fenn: az egyikben a helytörténeti múzeum található , a másik magánkézben van, háztartási használatra alakították át, és nagyjából érintetlen maradt. A hajógyár falát nagyrészt megőrizték, és a közelmúltban szakemberek javították ki, mészhabarcsra kővel borították. Két hangárt, amelyeket egyszerre építettek a nyugati megközelítések járőrei által repülő Sunderland repülőgépek számára, helyreállították és más célokra használják. A hajógyári gyülekezet épületét az Európai Unió előirányzott támogatásával helyreállították , de még nem találtak új felhasználásra.
Számos épület maradt fenn a régi Llanion laktanya helyén . A tisztek és őrmesterek étkezdéit egykor tanácsi irodákként használták, most pedig a Pembrokeshire Coast Nemzeti Park foglalja el őket. Az eredeti őrszobában lakóterek voltak, míg a Victoria's portár még mindig a part lejtőjébe van építve, és Connacht felől érhető el. A régi felvonulási terület - a felvonulást nemrégiben házhoz helyezték át.
A Pembroke Dock-ot jól szolgálja az A477- es főút , amely St. Clearsből a Pembroke Dockon és a Dogleddow-torkolaton keresztül, a Cleddow hídon át Haverfordwestbe vezet. Van egy kompterminál is , ahonnan naponta kétszer indulnak kompok az írországi Rosslare városába . A vonalat az Irish Ferry Service üzemelteti.
A várost a Pembroke Dock vasútállomás szolgálja ki.
Az évek során többször (legutóbb 2003-ban) érkeztek javaslatok a Pembroke Dock nevének megváltoztatására a város imázsának javítása érdekében, tekintettel a magas munkanélküliség és a hanyatló gyártás hírnevére. A javaslatok között szerepelt a Pembroke Haven, a Pembroke Harbor és az eredeti, 1814 előtti névhez való visszatérés, a Paterchurch. Eddig egyik javaslat sem járt sikerrel.
| Pembrokeshire közösségei | |
|---|---|
| |