A tengely egy rúd, amelynek végein kerekek vannak elhelyezve. A tengelyek forgóak és rögzítettek (a kerékhez képest). A tengellyel ellentétben a tengelyt nem úgy tervezték, hogy nyomatékot adjon át [1] .
Kerekes járműveken a tengely a kerekekre erősíthető, azokkal együtt forog, vagy a járműhöz rögzíthető, míg a kerekek a tengely körül foroghatnak. Az első esetben csapágyakat vagy perselyeket szerelnek fel azokon a rögzítési pontokon, ahol a tengely meg van támasztva. Az utóbbi esetben a csapágy vagy a persely a kerék középső furatában van, hogy lehetővé tegye a kerék vagy a fogaskerék forogását a tengely körül.
A közlekedési technológiában gyakran használják a "hajtótengely" kifejezést. Ehelyett a GOST 18667-73 előírja a jelentéstől függően a "hajtott keréktengely" vagy a "hajtott tengely" kifejezések használatát.
A hajtótengely az a tengely , amely a forgatónyomatékot a differenciálműről a hajtókerékre továbbítja . A hajtókerék tengelyét, amely közvetlenül a differenciálműhöz köti, tengelytengelynek nevezik.
Meghajtó tengely - egy autó tengelye , amelynek kerekei hajtanak.
A tengelyek a legtöbb kerekes jármű szerves részét képezik. A tengelyek arra szolgálnak, hogy megtartsák a kerekek helyzetét egymáshoz és a jármű karosszériájához képest. Ebben a rendszerben a tengelyeknek el kell viselniük a jármű vagy annak egy részének tömegét és a rakomány súlyát is. A tengely a kerekek végein nyugszik, áthaladva azok agyain.
Az egyenes tengely egyetlen merev vékony henger, amely összeköti a jármű bal oldalán lévő kereket a jobb oldali kerékkel. A tengely és a kerekek közös geometriai szimmetriatengelye egybeesik a mechanikai forgástengellyel . Az ilyen kialakítás nagy terhelés mellett is stabil helyzetben tudja tartani a kerekeket, és ezért ellenáll a nagy terhelésnek. Az egyenes tengelyeket vonatokban (azaz mozdonyokban és motorkocsikban), kereskedelmi teherautók hátsó tengelyein és nehéz terepjáró járműveken használják. A tengely járulékosan védhető és erősíthető (például a tengely teljes hosszában egy burkolatba zárva).
A tandem tengely két vagy több egymáshoz közel elhelyezkedő tengely csoportja. A teherautó-konstrukciók ezt a konfigurációt használják arra, hogy nagyobb teherbírást biztosítsanak, mint egy tengely. A félpótkocsik általában hátul dupla tengelyesek.
A tengelyek általában króm-molibdén acélból vagy szénacélból készülnek. A fő különbség a kettő között az, hogy a króm-molibdén acél lényegesen jobban ellenáll a hajlításnak vagy törésnek, de nagyon nehéz hegeszteni a professzionális hegesztőműhelyeken kívül általában kapható szerszámokkal. [2]
A nem hajtott tengely tengelye nem része a sebességváltónak, hanem szabadon forog. Az elsőkerék-hajtású járművek hátsó tengelye általában nem hajtott tengely. Sok teherautó és pótkocsi kizárólag szállítási célokra használja ezeket a tengelyeket. A közvetlenül a hajtótengely előtt elhelyezkedő nem hajtó tengelyt "támasztó középső tengelynek" nevezik. A "támasztó hátsó tengely" a hajtott tengely mögött elhelyezkedő nem hajtott tengely.
A tengelyek szintén megtalálhatók a félpótkocsikon, mezőgazdasági gépeken és egyes nehéz építőipari járműveken, amelyek ugyanezt a funkciót látják el. Egyes járműveken (pl. buszok) a tengelykapcsoló kormányzott lehet. Egyes kiviteleknél az üresjárati tengely kerekei csak erős terhelés esetén érintkeznek a talajjal, így elkerülhető a gumiabroncsok felesleges kopása.