Ostapenko, Pjotr ​​Maksimovics

Ostapenko Petr Maksimovics
Születési dátum 1928. szeptember 17( 1928-09-17 )
Születési hely Prokhladny városa , Kabard-Balkár SSR , Szovjetunió
Halál dátuma 2012. április 8. (83 évesen)( 2012-04-08 )
A halál helye Zsukovszkij városa , Moszkva területe , Oroszország
Polgárság  Szovjetunió Oroszország 
Foglalkozása tesztpilóta _
Díjak és díjak
A Szovjetunió hőse
Lenin parancsa A Vörös Zászló Rendje A Munka Vörös Zászlójának Rendje A Vörös Csillag Rendje
A Szovjetunió Állami Díja - 1981 A Szovjetunió tiszteletbeli tesztpilótája.png Tiszteletbeli repülőgép-építő
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Pjotr ​​Makszimovics Ostapenko ( 1928. szeptember 17., Prohladny városa  - 2012. április 8., Zsukovszkij városa ) - szovjet tesztpilóta (több mint 5000 repülési óra, több mint 10 000 leszállás), a Szovjetunió hőse ( 1971 ), kitüntetett A Szovjetunió tesztpilótája ( 1973 ), a Szovjetunió nemzetközi osztályú sportmestere ( 1962 ), a Szovjetunió Állami Díjának kitüntetettje, a Szovjetunió tiszteletbeli repülőgép-építője , 8 repülési világrekordot állított fel (az egyik abszolút) .

Életrajz

1928. szeptember 17-én született Prokhladnyban . Orosz származású. A leszármazottak a kozákoktól származtak. 1931-ben kozák családját kifosztották, és a család Vlagyikavkazba ment . Gyermekként túlélte a Nagy Honvédő Háborút . Elmondása szerint ekkor alakult ki benne a vágy a repülőgépek iránt. Tizennégy évesen tanúja volt egy égi csatának . Elmondása szerint két szovjet repülőgép és két német " Messer " harcolt az égen. A szovjet gépek lelőttek egy „Messzert”, de ők maguk is lezuhantak, aminek következtében csak egy „Messer” került ki a harcból. A német pilóta észrevette a fiatal Pétert, nekirohant és lőni kezdett. Miután megszökött és csodával határos módon életben maradt, Péter sokáig emlékezett arra a csatára.

1942-ben az Ordzhonikidzeben, a Markova utca 26. szám alatt található 1. számú vasúti iskola hetedik osztályában fejezte be tanulmányait (ma a kulturális örökség tárgya). Sofőrként dolgozott. 1947-ben kezdett katonai szolgálatot, majd 1951-ben végzett az Armavir Military Aviation Pilot School -ban, ahol oktatópilótaként maradt. 1957-ben kapitányi ranggal leszerelték. 1958-ban végzett a Tesztpilóta Iskolában , 1967-ben pedig a Moszkvai Repülési Intézet Zsukovszkij fiókjának esti tagozatán .

1958-1981 között - repülési teszteken az A. I. Mikoyan Tervezőirodájában.

memória

Felemelték az égbe és tesztelték

Elvégezte az első repüléseket és tesztelte a szuperszonikus vadászrepülőgépeket:

Repülőgép dátum
E-7/2 (MiG-21P) 1960.02.01
E-6U (MiG-21U) 1960.10.08
E-152/2 1961.09.21
E-155P (MiG-25P) 1964.09.09
MiG-21PD ("23-31") 1966.06.16
MiG-23PD ("23-01") 1967. 04. 03
Repülőgép dátum
MiG-23/2 1968.03.22
E-155PU (MiG-25PU) 1969.10.28
MiG-23 ("23-41") 1970.08.20
MiG-23B/2 1973.03.07
E-155MP/2 (MiG-31/2) 1976.04.22
MiG-29/4 1979.07.03

Részt vett a MiG-19 , MiG-21 , MiG-23 , MiG-25 , MiG-27 , MiG-29 , MiG-31 repülőgépek és azok módosításainak tesztelésében. A tesztelés során motorhiba miatt kétszer kilökött. 1979. szeptember 20-án az Akhtubinsk repülőtéren, a Légierő GK Kutatóintézetében hajtóműtűz a MiG-31-en üzemanyag-szivárgás miatt. A legénység (Pjotr ​​Ostapenko pilóta és Leonyid Popov navigátor ) sikeresen katapultált. A gép teljesen megsemmisült.

Rekordok beállítása

Állíts fel 8 repülési világrekordot (ebből 1 abszolút):

Nem. dátum FAI osztály FAI sz. Repülőgép A rekord neve Eredmény
egy 1962.09.11 C Abszolút E-166 ( E-152 ) Szintrepülési magasság 22670 m
2 1962.09.11 C-1 8652 E-166 ( E-152 ) Szintrepülési magasság 22670 m
3 1967.10.27 C-1 8507 Ye-266 ( MiG-25 ) Sebesség 1000 km zárt útvonalon 2920,67 km/h
négy 1967.10.27 C-1 8508 Ye-266 ( MiG-25 ) Sebesség 1000 km zárt útvonalon 1000 kg teherbírással 2920,67 km/h
5 1967.10.27 C-1 8509 Ye-266 ( MiG-25 ) Sebesség 1000 km zárt útvonalon 2000 kg teherbírással 2920,67 km/h
6 1973.06.04 C-1 9071 Ye-266 ( MiG-25 ) Emelkedési idő 25000 m 3 perc 12,6 s
7 1973.06.04 C-1 9091 Ye-266 ( MiG-25 ) Emelkedési idő 30000 m 4 perc 3,86 s
nyolc 1975.05.17 C-1 6738 Ye-266M ( MiG -25M ) Emelkedési idő 30000 m 3 perc 9,85 s

Díjak

Érdekes tények

Irodalom

Jegyzetek

  1. Kadykov A. N., Tsallagov S. F. Vladikavkaz. Memória kőben és fémben. - Vladikavkaz: Ir, 2020. - S. 103. - 245 p.
  2.  // Észak-Oszétia: újság. - 1999. - november 2. ( 210 (23017) szám ).

Linkek