Megállási mód

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2019. május 12-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 5 szerkesztést igényelnek .

Féktávolság – az a távolság , amelyet a jármű megtesz attól a pillanattól kezdve, hogy a vezető veszélyt észlel, egészen a teljes megállásig. Fontos, hogy ne keverjük össze a féktávolság fogalmával .

A féktávolság magában foglalja az autó által a vezető reakcióideje és a fékrendszer ideje alatt megtett távolságot [1] .

A fékút hossza függ a mozgás sebességétől, a jármű típusától (motorkerékpár vagy autó) és a tapadási tényezőtől. Szintén fontos a vezető reakcióideje - attól a pillanattól eltelt idő , amikor a vezető észleli a fékezés szükségességére vonatkozó jelzést, és megtörténik a szükséges intézkedések megtétele, például a láb mozgatása a fékpedálra, lenyomva. Ez függ a vezető képességeitől, testének, karjainak és lábainak az autó kezelőszervekhez viszonyított helyzetétől, valamint pszicho-érzelmi állapotától. A reakcióidő növekszik fáradtság, betegség esetén, és rendkívül megnő alkohol- vagy kábítószer- mérgezés esetén . 0,4 és 1,5 s között mozog. [2] 0,8 mp tekinthető jellemzőnek. [1] A fékreakció ideje a fékpedál lenyomásától az összes fék működtetéséig eltelt idő. A fékrendszer minőségétől és állapotától függ. A fékrendszer hidraulikus hajtásánál átlagosan 0,2 s, pneumatikus hajtásánál 0,6 s számít [2] [1] .

Az autó féktávolságát a [2] képlet alapján számítjuk ki :

S_{0}=(t_{1}+t_{2})v_{a}+{\frac {K_{e}v_{a}^{2}}{2g\varphi }}

Itt: - járművezetői reakcióidő, - fékezési reakcióidő, - fékezési hatékonysági együttható, - járműsebesség, - tapadási tényező, - szabadesési gyorsulás . $t_{1}$ $t_{2}$ $K_{e}$ $v_{a}$ $\varphi$ $g$

A fékhatékonysági együttható a fékrendszer konkrét kialakításától és műszaki állapotától, a jármű hasznos terhelhetőségétől függ. Értéke személygépkocsiknál 1,3, teherautóknál 1,6-1,8 [2] .

A súrlódási együttható a tapadási súly és az autó kerekeinek az úttal szembeni vonóereje közötti arányossági tényező. Értéke függ a borítás típusától és az út állapotától (száraz, nedves, jeges), a gumiabroncs kialakítási jellemzőitől és kopásától (gumiabroncsnyomás, futófelület-mintázat típusa), a terheléstől és a jármű sebességétől. Aszfaltbeton burkolatú száraz úton 0,7-0,8, vizes úton 0,35-0,45. Jeges úton 0,1-0,2 [2] .

Jegyzetek

↑ 1 2 3 Soloviev G. M., Ivanov D. N. Járműforgalom a Szovjetunióban. - M., Katonai kiadó, 1961. - c. 74-77
↑ 1 2 3 4 5 Klennikov V. M., Iljin N. M. Autó. Első osztályú járművezetői kézikönyv. - M., Közlekedés, 1976. - p. 294-300

Linkek

Egy autó féktávolsága sebességtől és egyéb tényezőktől (táblázat) A Wayback Machine 2020. szeptember 23-i archivált példánya