Olginszkij híd | |
---|---|
| |
57°49′07″ s. SH. 28°19′38 hüvelyk e. | |
Alkalmazási terület | autó, gyalogos |
Keresztek | Velikaya folyó |
Elhelyezkedés | Pszkov |
Tervezés | |
Építési típus | gerenda |
Anyag | vasbeton |
teljes hossz | 306,4 m |
A híd szélessége | 21 m |
Kizsákmányolás | |
Az építkezés kezdete | 1909 |
Nyítás | 1911 |
Felújítás miatt zárva | 1919-1921 , 1941-1942 , 1944-1945 , 1969-1970 _ _ _ _ _ _ _ _ |
Olginsky híd - egy híd a Velikaya folyón Pszkovban . A város központi részét (a Pszkov Kreml ) köti össze a Zavelichye városi mikrokerülettel .
A rigai kilátás vonalában található .
Felfelé a híd az október 50. évfordulójáról elnevezett híd , alatta Alekszandr Nyevszkij híd .
Olga hercegnőről kapta a nevét . A híd 1911. november 9-én kapta hivatalos nevét . A Pszkov Tartományi Végrehajtó Bizottság 1923. február 19-i határozatával, a Szovjet-Oroszország fegyveres erőinek fennállásának 5. évfordulója kapcsán a hidat átnevezték Vörös Hadsereg hídjára . 1946-ban, a Vörös Hadsereg reguláris szovjet hadsereggé történő átalakulása kapcsán a hidat átnevezték Szovjet Hadsereg hídjára . 1995-ben visszaadták a történelmi nevet.
A Pszkovban található Velikaya híd első említése 1463 - ból származik , amikor egy úszóhidat építettek. Azóta is említik a dokumentumokban. Előtte csak komp közlekedett itt. Az úszóhíd nem biztosított állandó közlekedési kapcsolatot, mivel a tavaszi és őszi jégtorlaszok idején évente elbontották. 1870 óta a városi és zemstvo intézmények, valamint a katonai osztály többször is felvetette a Velikaya folyón átívelő állandó híd építésének kérdését. 1901- ben jóváhagyták G. N. Szolovjov mérnök projektjét , amely egy konzolos gerenda rendszerű fémhíd megépítését írta elő. A finanszírozási késések miatt a munkálatok 1909-ben kezdődtek. A hídtámaszok építését Lentovsky mérnök végezte, a híd felső szerkezetét a Brjanszki Üzemi Társaság készítette. A munkálatok 1909 tavaszától 1911 októberéig folytatódtak. A hidat 1911. október 30-án adták át a forgalomnak [ 1 ] .
Az Olginszkij hidat többször is felrobbantották. Először a polgárháború idején robbantotta fel a Vörös Hadsereg 1919. május 25-én, majd 1921 februárjában állították helyre . Aztán a Nagy Honvédő Háború alatt kétszer is felrobbantották : 1941. július 8- án, a szovjet hadsereg visszavonulásakor ( 1942 -ben a Wehrmacht zsákmányolói helyreállították ), majd 1944. július 22- én, a náci csapatok visszavonulásakor. . A híd helyreállítását a Vörös Hadsereg Főút Igazgatóságának I. Katonai Közúti Igazgatósága végezte S. T. Sokhransky alezredes vezetésével. Az összedőlt gazdaságok kiemelését és az összes általános építési munkát a Katonai úti különítmény végezte Ya. M. Pisman mérnök őrnagy parancsnoksága alatt. A leningrádi gyárakban fémszerkezeteket gyártottak, a híd szerelési munkáit pedig a 68. Gépesített Katonai Közúti Különítmény végezte N. P. Vozsennikov alezredes parancsnoksága alatt. A hídon a fémszerkezetek felszerelését ugyanazon 68. MVDO főmérnökének, A.S. Techiev mérnök őrnagynak irányításával végezték. A helyreállítási munkálatok 1944. szeptember 15-én kezdődtek, a híd forgalmát 1945. április 30-án nyitották meg [2] .
1969 -ben a forgalomnövekedés miatt az ívhidat elbontották. Helyére 1970 végére a Lengiprotransmost Intézet projektje szerint új vasbeton gerendahíd épült [3] . A fesztáv vasbeton folytonos gerenda formájában készül, melynek magassága a középső részen állandó, az oldalfesztávokon pedig fokozatosan csökken. Hídvázlat: 25 + 28 + 32 + 57 + 75 + 57 + 32,4 m [4] . A számítások hibái miatt, amelyek a szerkezet deformálódásához vezettek, később 4 további támasztékot adtak hozzá [5] [6] .
Kilátás a Vlasievskaya torony kilátójáról
légi fotózás
Pszkov hidak | ||
---|---|---|
A Nagyon keresztül | ||
Pszkovon keresztül |
| |
Mirozhkán keresztül |
| |
Cheryokha révén | ||
viaduktok |
|