Ogre (állomás)
| Állomás | |
| Emberevő óriásEmberevő óriás | |
|---|---|
| vonal Riga - Krustpils | |
| Lett dzelzceļs | |
| 56°48′55″ é SH. 24°36′09″ hüvelyk e. | |
| nyitás dátuma | 1861 |
| Korábbi nevek | Oger, Ogre I |
| közömbösség | 3 |
| Platformok száma | 2 |
| Útvonalak száma | 7 |
| Platform típus | 1 oldal, 1 sziget |
| A platformok formája | egyenes |
| Jelenlegi | állandó (3 kV) |
| Távolság a rigai központi pályaudvartól | 34 [1] km |
| Távolság Krustpilstől | 95 [2] km |
| Távolság Moszkvától |
888,5 [1] km  |
| Kód az ASUZhT -ben | 094101 |
| Kód az " Express 3 " -ban | 2500354 |
| Szomszédos kb. P. | Jaunogre és Parogre |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Ogre ( a lett Ogre ) egy vasútállomás a Riga-Krustpils vasútvonalon , korábban a Riga-Oryol vasútvonal része . Ogre városának területén található - Lettország Ogre régiójának központjában . Az Ogre állomás és a Rizsszkij központi pályaudvar távolsága 34 km.
Történelem
Az állomás egy akkoriban lakatlan területen épült, tulajdonképpen az 1861. szeptember 25-én hivatalosan megnyílt vasútvonal építése kapcsán [3] . A nevet az Ogre folyótól kölcsönözték .
Az első állomásépület 1859-ben épült. Egyemeletes volt, kőből, majd többször átépítették és bővítették.
1874-ben már volt itt egy "Dachnoe hely az Oger állomáson" nevű település, és hamarosan kicsi lett az állomás eredeti egyemeletes épülete. 1877-ben építették be a második emeletet.
A második emelvényre előtetőt szereltek fel, amelyet 1882-1883-ban készült sínek támasztottak alá [3] .
1891-ben az állomáson női szobát rendeztek be.
1904-ben ortodox ikont helyeztek el az állomás nagytermében, és istentiszteleteket kezdtek tartani az Ogre-kolónia nyári lakosai számára [3] .
Az első világháború gyakorlatilag nem érintette az ogrei állomást. 1923-ban az áruházat, 1926-ban a csomagtartó melléképületet korszerűsítették. 1925-ben megjelent az állomáson az elektromos világítás.
Az Ogre II megálló 1928-as megnyitása után az állomást 1932-ig Ogre I-nek hívták.
Az állomás 1924-ben 70 310, 1930-ban 149 276, 1940-ben 176 146 utast szolgált ki [3] .
1929-ben az állomás vezetője, Anton Pudans megszervezte az állomással közvetlenül szemben, a víztorony mellett az Esplanada szálloda és étterem építését az épület földszintjén üzletekkel.
1932-ben megépült a 600 mm-es nyomtávú vasút Laubere felé egy leágazása is , amelyet fakitermelésre használtak. Az eredeti utasépület 1944-ben megsemmisült. 1947-ben [4] szabványos projekt alapján újjáépítették - hasonló állomások épültek Cēsisben és Siguldában is .
1959- ben fejeződött be a balti vasút rigai szakaszának villamosítása , és Ogrén keresztül kezdtek közlekedni a rigai kocsiműveknél épített elektromos vonatok.
Az állomás utolsó rekonstrukcióját 1999-2001-ben végezték, 237 ezer forintot költöttek rá [3] .
Leírás
3 villamosított vágánya és két peronja van, amelyeket gyalogos alagút köt össze.
Minden vonat megáll az állomáson, elővárosi és távolsági vonatok is (a nemzetközi kivételével).
Jegyzetek
- ↑ 1 2 Vasúti útmutató az oroszországi és a volt Szovjetunió országainak vasutak szerkezetéhez. . Hozzáférés időpontja: 2015. november 16. Az eredetiből archiválva : 2015. november 18.
- ↑ http://www.ldz.lv/sites/default/files/2015_Tikla_parskats.pdf (nem elérhető link)
- ↑ 1 2 3 4 5 Ketner, Natalya Denisovna . Ogre állomás . Ogre városa. Emberek. Sorsok, korszakok (2020. február 23.). Letöltve: 2020. február 24. Az eredetiből archiválva : 2021. augusztus 9..
- ↑ Tom Altbergs, Karina Augustane, Ieva Petersone . Lettország vasutak. - Jumava, 2009. 30. oldal ISBN 978-9984-38-698-0
Linkek