| "Nahodka" | |
|---|---|
| Setubal | |
| Oroszország | |
| Hajó osztály és típus |
Kereskedőhajó osztály 1 |
| Otthoni kikötő | London , Nakhodka |
| Operátor | F. Pereira , Szibériai specifikus osztály |
| Gyártó | Richardson, Duck & Company [1] |
| Vízbe bocsátották | 1865 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1870 |
| Állapot | elsüllyedt hajó |
| Főbb jellemzők | |
| Hossz | 43 m |
| Szélesség | 7,3 m |
| Magasság | 4 m |
| Motorok | Gőzgép |
| Erő | 75 l. Val vel. |
| utazási sebesség | 9,5 csomó |
| Utaskapacitás | 60 fő |
| Regisztrált tonnatartalom | 461 |
" Nakhodka " - a szibériai osztály vitorlás- és gőzszkúnere 1868-1870 között. 1868-ban finn és német emigránsokkal a fedélzetén világkörüli utat tett Németországból az orosz Távol-Keletre, majd kereskedelmi rakományt szállított a Nahodka - öböl egyik kereskedelmi állomásáról .
Az angliai Richardson, Duck & Company hajógyárban épült 1865 - ben Setubal néven . Az oroszországi apanázshivatal 1868-ban szerezte meg Hamburgban a szibériai apanázshivatal számára.
1867. december 1-jén a szkúner 60 finn és német telepessel a fedélzetén elindult Hamburgból világkörüli útra Nakhodkába, és 1868. április 30-án érte el célját [2] .
1868-1870 között. a szkúner több utat tett Vlagyivosztokba, Niigatába, Sanghajba, hogy építőanyagokat vásároljon egy kereskedelmi postatelep építéséhez. 1870 áprilisában Nakhodka rakománnyal a fedélzetén nekiütközött egy víz alatti sziklának a Japán-tengerben, és elsüllyedt [3] . A legénységet az elhaladó Rhona angol gőzhajó mentette meg, amely Nakhodka kikötőjébe szállította az embereket.
A szkúner első orosz kapitánya J. Brolin, navigátora a Németországban bérelt Max Kruskopf volt. Brolin Nakhodkából való távozása után Max Kruskopf hadnagy vezényelte a hajót.