| Múzeum | |
| Repüléstechnikai Múzeum | |
|---|---|
| Szerb. múzeum | |
| Repüléstechnikai Múzeum épülete | |
| 44°49′08″ s. SH. 20°17′07″ hüvelyk e. | |
| Ország | Szerbia |
| Található | "Nikola Tesla" repülőtér, Surcin , Belgrád , Szerbia |
| Az alapítás dátuma | 1957 |
| Állapot | Művek |
| Weboldal | muzejvazduhoplovstva.org.rs |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Repülési Múzeum - Belgrád ( szerb. Museum of the Jugoslovenskog Aeronautics ), a világ egyik vezető ilyen típusú múzeuma, 1957-ben alapították, a légierő (Légierő és Légvédelem) parancsnoksága alatt. 1989 óta a múzeum a belgrádi repülőtér modern épületében működik . Szerbia kormánya 2013-ban kulturális műemlékké nyilvánította a múzeum épületét [1] . A múzeum gyűjteményei, amelyekhez gazdag dokumentáció és a repüléstörténet minden korszakát és területét felölelő archívum társul, a hazai és külföldi polgári és katonai repüléstechnika legreprezentatívabb gyűjteményét alkotják, és fontos forrásai voltak a repüléstudomány általános tanulmányozásának. térségünk légi közlekedésének fejlődése 1911-től napjainkig.
A múzeum története 1957-ben kezdődik egy különleges Történeti Osztály és a Jugoszláv Repülési Múzeum létrehozásával a Jugoszláv Légierő Parancsnoksága alatt. [2] A később Jugoszláv Repülési Múzeumnak keresztelt osztály célja a jugoszláv repülés minden korszakából származó tárgyak összegyűjtése, tárolása, tanulmányozása és kiállítása volt, a repüléssel kapcsolatos első elképzelések megjelenésétől a régiónkban egészen jelenlegi. Különös figyelmet fordítottak a nemzeti repüléstörténet legkorábbi korszakaira, a repülés megalapozóira, valamint a balkáni és az I. világháborúra .
A Zemun - i Légierő Parancsnokság épületében működő múzeum és a Tiszti Ház épülete a Óbelgrádi Repülőtér területén, a Bezhaniysk Spit régióhoz közel, 1968 végén ismételten átköltöztetett. döntés született egy különleges épület felépítéséről a múzeum elhelyezésére. A Repüléstechnikai Múzeum új épületének elhelyezésére javasolt számos helyszín közül a területet a belgrádi repülőtérkomplexum (ma Nikola Tesla repülőtér) részeként választották ki , mégpedig a bekötőút jobb oldalán, 200 méterre a bejárattól. a terminál épülete. Ez hangsúlyozta a repülés elmélete és története és gyakorlata közötti ideológiai kapcsolatot, és jelentős mértékben gazdagodott a repülőtér közterületi komplexuma. A helyszín kiválasztásakor figyelembe vették a múzeum látogatóinak állítólagos utasáramának erejét, az építkezés pénzügyi megvalósíthatóságát, valamint a muzeológiai megvalósíthatóságot, figyelembe véve az üzemeltető repülőtér környezete és a múzeumi környezet minőségi kapcsolatát. az épület tartalma és fő rendeltetése.
A Repülőtér-komplexum területén 1969-1989 között épült a Repülési Múzeum. Nikola Tesla, Ivan Strauss szarajevói építész terve [3] és a belgrádi építőmérnökök tervezési megoldásai szerint. [4] Az épületet gazdag és egyedi repülőgép-gyűjtemény elhelyezésére tervezték. A helyszín vonzereje és építészeti megoldása, valamint a kiállítás gazdagsága révén a megnyitó után azonnal az ország egyik vezető múzeumává vált.
A múzeumot kör alaprajzú épületként tervezték és építették, pincével, emelettel, magasföldszinttel, második emelettel és galériával. [5] Az épület koncepciójában jól látható a belső tér adminisztratív-műszaki és kiállítási részekre bontása. Az építmény amolyan talapzat formájú alsó részén a múzeum magját képező, tevékenységét biztosító helyiségek, a kiállítások kiállítására szolgáló helyiség pedig monumentális és reprezentatív kialakítású. Straussnak a geometrikus szobrászati formák iránti vonzalma a legredukáltabb formára – egy homorú körkörös talapzatra szerelt tiszta tóruszra – csökken. Ez a tóruszforma teszi a Múzeum épületeit felismerhetővé és egyedivé a korszak jugoszláv művészetében. A szerkezet különleges minősége az átlátszó üvegezett homlokzat alkalmazása, amely hozzájárul a múzeumi kiállítás és a repülőtéri komplexum összekapcsolásához. A kiváló formai adottságok és a funkcionális igények sikeres megoldása olyan egyedi építészetű épületet eredményezett, amely a jugoszláv háború utáni építkezés antológiai alkotásai közé tartozik. Eredeti alkotásáért Strauss építészt 1989-ben a Borba Kiadó Szövetségi Díjjal jutalmazták a legjobb építészeti alkotásért. [6] Építészeti érdemeinek, valamint a szomszédos épületeknek és a környező területnek a repülőtérkomplexumhoz és a szerémiai síksághoz fűződő minőségi kapcsolatának köszönhetően ma a kortárs Belgrád kiemelkedő vizuális szimbóluma .
A múzeum gyűjteménye több mint 200 repülőgépet tartalmaz, amelyek közül 50-et az épületben, egy tucat pedig az épület körüli helyszínen láthatnak a látogatók. Kiállításaik egy része a múzeum trezorában várja a restaurálást. Az alsók között fontos helyet foglal el az olasz gyártmányú Fiat G-50 vadászrepülőgép , amely az egyetlen fennmaradt példány a világon.
A múzeumban megvan a Sarich 1 repülőgép pontos másolata, Ivan Sarich, a szabadkai repülés alapítója . Az első repülést ezen a saját gyártású repülőgépen hajtotta végre 1910-ben.
Az Olui 11 történelmi jelentőségű, ez az első fegyveres repülőgép, amelyet a szerb hadsereg használt. Itt látható az első szerbiai repülőgépgyár, az első szerbiai repülőgépgyárban, az Ikarusban gyártott FizirFN is. [7]
A saját tervezésű és gyártású repülőgépeink között a díszhelyet a G-2 Galeb foglalja el , az első tömeggyártású léglégzőmotoros hazai repülőgép , amelyet a hazai légierő mellett többek között a számos baráti ország légiereje. Üzembe helyezése idején a párizsi Le Bourget Nemzetközi Repülőkiállításon szalondíjjal jutalmazták, mint kategóriájában a legjobb repülőgépet. [7]
A gyűjtemény a saját tervezésű és gyártású repülőgépeken kívül számos, különböző eredetű, második világháborús repülőgépet is tartalmaz több résztvevő országból. Köztük van a HawkerHurricane , a Spitfire , a Thunderbolt , a Yak-3 , az Il-2 Sturmovik , a MesserschmittMe 109 és mások. A Jugoszlávia FR 1999-es NATO - bombázása után a Repüléstechnikai Múzeum jelentős összeget gyűjtött ezekhez az eseményekhez kapcsolódóan. E kiállítási tárgyak közül a legfontosabbak az amerikai ún. az F-117 Nighthawk bombázó és az amerikai F-16 FightingFalcon vadászbombázó lopakodó repülőgépe, amelyeket a JSZK fegyveres erőinek légvédelmi akciói következtében lőttek le.
A Múzeum nagyszámú dokumentumot és cikket tartalmaz a légierő egységeiről és intézményeiről.[8] 2017 márciusában a múzeum alapítói jogai a Szerb Köztársasághoz kerültek. [8] 2017 márciusában a Belgrádi Múzeum jogának alapítása átkerült a Szerb Köztársasághoz. [9]
FizirFN, az első sorozatgyártású jugoszláv repülőgép.
Po-2 , a híres szovjet kétfedelű.
HawkerHurricaneMkIVRP , Jugoszláv Légierő jelvénnyel.
A Yak-3 repülőgép egyetlen teljesen kész példánya a világon.
Messerschmitt Bf 109 G2 Jugoszláv Légierő jelvénnyel.
Folland "Nat" Mk.1
Ј-20 kruguy
Junkers Yu-52 (ezt a példányt Franciaországban gyártották Toucan néven
Caravel SE-210 , YAT.
Az MQ-1 Predatort 1999-ben lőtték le.
Az 1999. március 27-én lelőtt F-117 Nighthawk pilótafülkéje
Sava Mikic , a Múzeum adományozója