Jozef Pilsudski híd (Krakkó)

A Józef Piłsudski híd ( lengyelül: Most Józefa Piłsudskiego ) egy híd a Visztulán Krakkóban , Lengyelországban . Összeköti Kazimierzt ( Zielnica Stare Miasto ) és Podgórzét . Ez a krakkói Visztulán átívelő legrégebbi közúti híd, amely eredeti formájában máig fennmaradt. 2006-ban a híd a Krakow Way of Technology turisztikai útvonalának tárgya lett .

Hely

Jozef Piłsudski Legions utcáját köti össze a Krakowska utcával.

Felfelé a Grunwald híd , lent a Bernatka atya híd .

Cím

Kezdetben az épülő hidat nem hivatalosan a 4. -nek hívták . 1932 januárjában a városi tanács Józef Piłsudski marsallról nevezte el a hidat . Az 1948-as újjáépítés után a hidat Tadeusz Kosciuszko tiszteletére nevezték át . A 4. híd és a 2. híd (amelyek az újjáépítés után keletkeztek) nem hivatalos neveket is használták. 1990- ben visszaadták a Józef Piłsudski híd eredeti nevét .

Történelem

A régi Krakkó és Podgórze közötti kommunikáció javítása érdekében új híd szükségességéről már az első világháború előtt szó esett . Az építkezésről 1925 augusztusában döntöttek, miután a szomszédos Podgursky hidat rossz műszaki állapot miatt lezárták.

A hídprojektet A. Pshenicki vezette mérnökcsoport dolgozta ki a varsói Közmunkaügyi Minisztérium Hídépítési Osztályának tervezőirodájában [1] .

Az építkezés 1926 és 1933 között zajlott. A híd fémszerkezeteinek gyártását és beépítését L. Zelenevsky ( lengyel Zakłady Stali Fabryka Maszyn, Kotłów i Wagonów L. Zieleniewski i Fitzner-Gamper ) krakkói gyára végezte [1] .

A híd ünnepélyes megnyitójára 1933. január 19-én került sor [2] . Az építkezés összköltsége 5 millió PLN volt. A hídon való áthaladásért és áthaladásért díjat szedtek.

A hídhoz vezető bekötőutak kiépítése miatt a folyó két partján több épületet lebontottak, köztük a podgórzei piacot is. A híd nyitásáig a töltések felől csak oldalsó utak készültek a hídra. Az átmenő forgalom a Krakowska utca és a Piłsudski utca tengelye mentén 1935-ben nyílt meg. A villamosforgalom csak a háború után indult meg.

A hidat a német csapatok elaknázták és 1945 januárjában felrobbantották, aminek következtében a déli fesztáv (a podgórzei oldalon) megsérült. A Vörös Hadsereg sapperei egy ideiglenes fát építettek a sérült fesztáv helyére [1] . 1948 októberében a hidat újjáépítés után adták át.

Építkezés

A híd háromnyílású fémív. A középső, 72 m hosszú fesztávot fém kétcsuklós ív fedi, alatta lovaglással (az úttest a fesztáv aljának szintjén található). A hídtámaszok monolit vasbeton. A közbenső támasztékok gránittal (felső oldalon) és dolomittal (alul) vannak bélelve. A híd hossza 147,5 m, a híd szélessége 18,5 m (ebből az útpálya szélessége 10 m, két járda egyenként 3 m) [1] .

A híd járművek, villamosok és gyalogosok mozgására szolgál. A híd útteste 2 járműforgalmi sávot tartalmaz (ebből 2 villamos pálya). Az úttest és a járdák burkolata aszfaltbeton. Fém talapzat nélküli korlát. A jobb parton és a bal part alsó oldaláról lépcsők vezetnek a töltés alsó szintjére.

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 most Piłsudskiego _ _ _  _
2. ↑ Czwarty - najstarszy most w Krakowie Archiválva : 2019. április 9. a Wayback Machine -nél // Dziennik Polski   (lengyel)

Irodalom

• W. Brzoskwinia, B. Krzaczyńska. Mosty wiślane // Mosty Krakowa do 1945. Katalógus wystawy Muzeum Inżynierii Miejskiej w Krakowie. - Krakkó, 2002.  (lengyel)