Egyetértés hídja

A Pont de la Concorde vagy Concorde-híd ( fr.  Pont de la Concorde ) egy közúti íves híd a Szajnán Párizsban , Franciaországban . A Place de la Concorde fő tengelyén elhelyezkedő híd a Rue Royale-t a Képviselőházzal kötötte össze, és így lett a város egyik együttese [1] . 1975-ben a híd történelmi műemlék státuszt kapott [2] . Párizs egyik legforgalmasabb hídja.

Hely

A híd összeköti a Quai des Tuileries -t és a Place de la Concorde -ot a jobb parton a Quai d'Orsay- vel és a Palais des Bourbons -szal a bal parton .

Felfelé a Leopold Sedar Senghor híd , alatta a III. Sándor híd található .

Történelem

A Place de la Concorde létrehozása óta a párizsi építészeknek az az ötlete támadt , hogy ezen a forgalmas helyen a Szajnán átívelő ideiglenes átkelőhelyet állandó híddal cseréljék ki. 1787-ben a francia klasszicizmus mestere, Jean-Rodolphe Perrone kezdett el az építkezésen . Az eredeti terv szerint a kőboltozatok igen nagy síkságúak voltak (1:13), a tartóoszlopokat külön oszlopként alakították ki, páros oszlopok formájában, amelyeket a főbe vágó keresztboltozat köt össze. A Mérnöki Tanács ellenkezése miatt azonban Perrone-nak a lapos (1:13) boltozatokat felemelkedőkre (1:9) kellett kicserélnie, a támasztékokat pedig monolitra kellett tenni. A homlokzaton háromnegyedes toszkán oszlopok megjelenését kölcsönözte nekik [1] .

Az építkezés kezdetén a hidat XVI. Lajosról nevezték el , de az építési munkálatok 1791-es befejezése után Forradalom hídra keresztelték . Az építmény építése során a leszerelt Bastille kövét használták [3] .

A hídpilléreket fém obeliszkekkel kellett volna megkoronázni, amelyek projektjét Perrone számos változatban ismertette, de ezek soha nem készültek el [1] . Napóleon idején 1810-ben a hidat nyolc tábornok szobra díszítette, akik a csatában haltak meg . A Bourbonok helyreállításával a régi rezsim kulcsfiguráinak szobrai váltak fel  - a nagy miniszterek ( Sugery , Sully , Richelieu , Colbert ), tábornokok ( Dugueclin , Bayard , Condé , Turenne ) és navigátorok ( Tourville , Suffren , Duquesne és Duguet-Trouin ) [4] . Súlyuk a híd összeomlásának veszélyét okozta, ezért Lajos Fülöp alatt a szobordíszítést leszerelték és Versailles -ba szállították .

1925-ben a világkiállításra készülve a híd pályáját járdák alkalmazásával 13,5 m-re szélesítették, a gyalogos forgalmat a folyásirányban elhelyezett ideiglenes hídra helyezték át. 1929-ben jóváhagyták a Deval és Lang mérnökök által kidolgozott híd bővítési tervet . A munkát 1930-1932-ben végezték. A híd szélessége 35 m-re nőtt A híd felső és alsó oldalán kazettás alapra új vasbeton támaszok épültek, amelyeken új vasbeton boltozatok támaszkodtak, megismételve a régi híd boltozatainak körvonalait. .

Az 1934. február 6-i válság idején a híd a tüntetők és a rendfenntartó erők közötti összecsapások színhelye volt.

Építkezés

A híd ötnyílású íves. A fesztávra bontás sémája: 25 + 28 + 31 + 28 + 25 m [5] . A fesztávok téglából épült körívesek, felső és alsó oldalról vasbeton boltozatok csatlakoznak hozzájuk. A boltozatok sarkai azonos szinten vannak lefektetve, ami a híd teljes hosszában hajózható teret biztosít [6] . A támasztékok alapja cölöpalapzaton kőből készült [7] , a kiszélesített támaszok keszon alapon vasbeton. A híd teljes hossza 153 m, szélessége - 35 m (ebből az útpálya szélessége 21 m, a két járda pedig egyenként 7 m).

A hidat gépjármű- és gyalogosforgalomra tervezték. Az úttest 5 forgalmi sávból áll. Az úttest burkolata gránit térkő, a járdák aszfaltbeton. A híd kerítése márványból készült kőkorlátok figurás korlátokkal .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 Shchusev, 1953 , p. 92.
2. ↑ Pont de la Concorde  (francia) . alap Merimee . Ministerère francais de la Culture. Az eredetiből archiválva : 2019. április 9.
3. ↑ Pilyavsky V.I., Leiboshits N.Ya. Paris. - L . : Stroyizdat, 1968. - S. 64. - 112 p. — (Világvárosok építészete és építése).
4. ↑ Description des statues du pont Louis XVI: avec des notices historiques; orne de gravures . - Párizs: Pillet aîné, 1829. - 14 p.  (fr.)
5. ↑ de Dartein, 1907 , p. 2.
6. ↑ Bojko V. P., Efimenko V. N., Kadesnikov A. P., Kartopolcev V. M., Muzalev V. N. Történelmi esszék az utak és hidak építéséről . - 2. - Tomszk: TGASU kiadó, 2012. - P. 37. - 150 p.
7. ↑ de Dartein, 1907 , p. 3-4.

Irodalom

• Shchusev P.V. Hidak és építészetük. - M . : Állam. kiadó lit. épületről és építészetről, 1953. - 360 p.
• de Dartein F. Le Pont de la Concorde sur la Seine, à Paris . - Párizs: C. Beranger, 1907. - 47 p.  (fr.)
• Marrey, Bernard. Les ponts modernes - 18e et 19e siècles. - Párizs: Picard, 1990. - S. 64-66. — 319 p.  (fr.)
• Prade, Marcel. Les ponts monuments historiques. Inventaire - leírás - histoire. - Poitiers: Brissaud, 1988. - S. 336-340. — 429 p.  (fr.)

Linkek

• Pont de la Concorde // Structurae  (angol)