| A barátság hídja | |
|---|---|
| 25°30′34″ D SH. 54°36′04″ ny e. | |
| Hivatalos név |
kikötő. Ponte da Amizade , spanyol Puente de la Amistad |
| Alkalmazási terület | Gépkocsi, kerékpár, gyalogos |
| Átmegy a hídon | 7-es út [d] |
| Keresztek | Parana folyó |
| Elhelyezkedés | Foz do Iguacu és Ciudad del Este |
| Tervezés | |
| Építési típus | Íves |
| Anyag | vasbeton |
| Fő fesztáv | 290 m |
| teljes hossz | 552,4 m |
| A híd szélessége | 13,5 m |
| Kizsákmányolás | |
| Az építkezés kezdete | 1957 |
| Nyítás | 1965 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Barátság híd ( Port. Ponte da Amizade , spanyolul Puente de la Amistad ) egy közúti íves híd a Parana folyón , amely összeköti Foz do Iguaçu brazil városát és a paraguayi Ciudad del Este - t . A BR-277- es autópálya Brazíliából , a Ruta 7 -es autópálya Paraguay felől közelíti meg a hidat . Megnyitása idején a világ egyik legnagyobb vasbeton ívhídja volt [1] .
A híd rendkívül fontos mind Foz do Iguacu városa, mind a környező brazil városok, valamint egész Paraguay gazdasága számára. Paraguay importjának és exportjának nagy része ezen a hídon halad át, ami állandó forgalmi problémákat okoz a régióban. Emellett a hídon folyamatosan csempésznek át, a brazil csempészek laptopokat, digitális fényképezőgépeket és esetenként fegyvereket hoznak Paraguayba. Sok brazil utazik a Ciudad del Este adómentes övezetbe vásárolni, mivel a legtöbb áru sokkal olcsóbb Paraguayban .
A híd megépítéséről szóló megállapodást Brazília és Paraguay kormánya 1956. május 29-én fogadta el . 1956. november 14-én bizottságot hoztak létre a projekt irányítására és a munka elvégzésére. A hidat José Paulo Rodriguez De Almeida Leite építész tervezte. Az építkezést a Constructora Rabello és a SOTEGE végezte. Az építési munkálatok 1957-ben kezdődtek az építési terület és a helyszíni berendezések megtisztításával. Az ív betonozását 1200 tonna össztömegű fém állványokon végezték, amelyeket Volta Redonda városából szállítottak [2] . A híd ünnepélyes megnyitójára 1965. március 27-én került sor U. Castelo Branco brazil elnök és Stroessner paraguayi elnök jelenlétében .
2014-2016-ban nagyjavítást végeztek, amely a híd vasbeton szerkezetének javítását, megerősítését, az útpálya és a járdák burkolatának cseréjét, valamint új korlát felszerelését foglalta magában [3] .
A híd vasbeton ív. A középső fesztáv hossza 290 m, vízszint feletti magassága 53 m. Az íves boltozat téglalap alakú üreges szakaszú. A fesztáv közepén a boltozat szelvényének magassága kb. 1/90 (3,2 m), szélessége a fesztáv 1/26,4 része (11 m). A támaszok felett a boltozat szélessége 13 m, magassága 4,80 m A boltozat sarok felé történő szélesítése jelentősen megnöveli az ívfesztáv keresztirányú vízszintes merevségét. Ugyanebből a célból 22,6 m-ig kiszélesítik a parti támasztékokat, amelyeken az útpálya végei fekszenek, A fesztáv közepén, 79,4 m hosszon az úttestet íves boltozattal kombinálják. A híd teljes hossza 552,4 m, szélessége - 13,5 m [2] [1] .
A hidat gépjármű- és gyalogosforgalomra tervezték. Az úttest 9,5 m széles és 3 forgalmi sávot tartalmaz. Az úttest és a járdák burkolata aszfaltbeton. A járdákat fém kerítés választja el az úttesttől. A járdákra napellenzőket építettek, hogy megvédjék őket a naptól és a csapadéktól, valamint magas korlátokat, hogy megakadályozzák az öngyilkosságot.