A nyereményjog egy olyan jogág , amely a hadviselő felek által a tengeren vagy édesvizeken elfogott tulajdonnal kapcsolatos viszonyokat szabályozza (hajó és rakománya). Ezt a tulajdonságot és magát a cselekményt („elfogást”) is díjnak nevezték.
A díjtörvény a zsákmány ősi törvényének maradványa volt . Kizárólag a magántulajdonra vonatkozott, nem kizárólag az ellenséges tulajdonra, amelyet a lefoglalás jogszerűségét figyelembe véve a külön erre a célra létrehozott díjbíróságok határozatával ítéltek oda a betolakodónak. Külön szabályok szabályozták a pénzdíjak elosztását a résztvevők között: a legénység tagjai - katonai hajón, a tulajdonosok és a legénység - a kereskedelmi hajón.
A díjtörvény forrása számos nemzetközi szerződés, valamint számos különböző időpontban kiadott külön törvény volt: Franciaországban - az 1681-es rendelet, az 1778-as statútumok a semlegesek jogairól és a díjbíróságok megszervezéséről, az észak-amerikai államok - számos 1862-64-es törvény, Angliában - Az 1864-es haditengerészeti hadidíj szabályozási törvény [1] 1874-es kiegészítéssel.
A magánügy bonyolult jogi jelenség. Nevezhetjük a kalózkodás egyik formájának, a tengeri rablás szankcionált formájának. A magánosítás egy ellenséges állam katonai és kereskedelmi hajói elleni katonai akció volt, amelyet az erre külön engedélyt kapott magánhajók hajtottak végre. A díj fogalma szorosan kapcsolódik ehhez az intézményhez, és ennek eredményeként a díjjog kialakulásához és fejlődéséhez. A haditengerészeti katonai díjat ( francia díj , prendre, spanyol presa ) magántulajdonként ismerik el, bizonyos körülmények között, amelyet a hadviselő felek a tengeren vagy édesvizeken (hajó és rakománya) kapnak el.
Egy hajó és a rajta lévő rakomány elfogása soha nem jelentette a tulajdonjog azonnali átruházását az elfogást végrehajtó személyre. Sokáig a vámok irányultak ebben a helyzetben, például ha a nyereményt elfoglaló személy egy napig meg tudta őrizni, akkor a tulajdonjog átszállt rá. Ezt követően a magántulajdon intézményének fejlődésével és elterjedésével Európában kezdtek megjelenni az úgynevezett díjbíróságok, amelyek a tengeren elfogott trófeák legalizálásával kapcsolatos ügyeket intézték. A nyereményjáték sajátos jellegű volt, nem ismerte el a versenyelvet. A folyamat inkább adminisztratív eszközök halmaza volt. A bíróság a lefoglalást előzetesen jogszerűnek nyilvánította, a volt tulajdonosok feladata pedig az ellenkező bizonyítása volt.
Az elsõ kísérleteket magánszemélyek felvételére Oroszországban Rettegett Iván tette . Ő hívta meg először a dán Carsten Rode -ot szolgálni . A levéltár megőrizte a Rettegett Iván által kiadott „védelmi bizonyítvány” eredetijét, amely felhatalmazást adott a dán kalóznak, hogy a Moszkvai Állam nevében katonai műveleteket hajtson végre a tengeren.
A magánügyet a nagy északi háború idején kezdték széles körben alkalmazni az érdekek védelmére a tengeren . Kidolgozás alatt vannak az első ilyen jellegű tevékenységet szabályozó jogszabályok. Az 1720-as tengeri oklevél már tartalmaz bizonyos szabályokat a díjakkal kapcsolatban: a letartóztatási eljárás, a díjazás megállapítása és a nyeremény felosztása az expedíció résztvevői között; akiket foglyul ejtettek, tilos az életüket kivenni. Az 1765-ös „Admiralitás és haditengerészet szabályzata” szabályokat tartalmazott az Admiralitási Kollégium díjas ügyeinek megfontolására és döntésére. 1787-ben adták ki a „Rules for Particular Corsairs”-t, amely az 1780-as fegyveres semlegesség elvei alapján készült. A Törökországgal vívott háborúra tekintettel hozták létre görög magánemberek számára a Földközi -tengeren ; a díjbíróság az orosz flottához rendelt különbizottság volt, megérkezése előtt pedig orosz diplomáciai ügynökök Velencében és Nápolyban, ahová a nyereményeket át kellett volna szállítani. A fellebbviteli bíróság a császári bíróság volt. 1806-ban új nyereményszabályok jelentek meg, 1819-ben kiegészítve. Elsősorban a magántulajdonosok és az indokolatlanul károsult tulajdonosok díjazásával kapcsolatos kérdések megoldására gondoltak. A törvénykönyv összeállításakor a díjakra vonatkozó szabályok a XI. kötet II. részébe kerültek, és ott is maradtak a 2. kiadásban, de a harmadik kiadásból kimaradtak a magántulajdont eltörlő Párizsi Nyilatkozat előtti megjelenése miatt.
D. I. Meyer „Orosz polgári jog” című munkájában a bányászatot a tulajdonjogok megjelenésének egyik legális módjaként említi. Zsákmányon „a nemzetközi jogban elfogadott és a pozitív jogszabályokban rögzített bizonyos szabályok betartásával a dolgok elvételét az ellenségtől, valamint magukat az ellenségtől elvett dolgokat érti”. A hajó tulajdonjogának megszerzését illetően a szerző a nemzetközi jogi aktusok magántulajdont tiltó rendelkezéseire hivatkozva a magánszemélyek tulajdonjogának megszerzésének lehetetlenségéről beszél. „Az elfogott hajók vagy a tengerészeti osztály tulajdonában maradnak, vagy nyilvános árverésen adják el őket; mindkét esetben a gépeltérítők, legyen az csapat vagy egyén, csak az úgynevezett nyereményjutalomban részesülnek. Ezek a szabályok nemcsak a hadihajókra vonatkoznak, hanem az ellenséges és a semleges kereskedelmi hajókra is, ha az utóbbiak ilyen vagy olyan módon segítik az ellenséget, például csapatok szállításával, csempészáruval stb.
D. I. Meyer azt is megjegyzi, hogy a tulajdonjogok létrejöttéhez önmagában a katonai zsákmány tengeri elfogásának ténye nem elegendő. Ezen túlmenően ezt az ingatlant egy bizonyos ideig birtokolni kell, a tengeri bányászat tekintetében kötelező a hajó biztonságos helyre szállítása.