| Amphitrite típusú monitorok | |
|---|---|
| Amphitrite osztályú monitor | |
|
Az USS BM-3 "Monadnock" átkel a Csendes-óceánon |
|
| Projekt | |
| Ország | |
| Előző típus | típus " puritán " |
| Kövesse a típust | írja be: " Monterey " |
| Építési évek | 1873 (formálisan; valójában 1883) -1896 |
| Évek szolgálatban | 1891-1919 |
| Ütemezett | négy |
| Épült | négy |
| Szolgálatban | kivonták a szolgálatból |
| Selejtezésre küldve | négy |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 3900 t normál |
| Hossz | 80,09 m maximum |
| Szélesség | 16,86 m |
| Piszkozat | 4,7 m |
| Foglalás |
Acél páncélkeverék; Amphitrite és Monadnock : öv: 229 mm -es fő akkumulátor tornyok: 279 mm- es fő akkumulátor tornyok: 279 mm -es parancsnoki fülke: 178 mm-es fedélzet: 45 mm "Terror" és "Miantonomo": öv: 178 mm-es fő akkumulátor tornyok: 280 mm -es fülke parancsnok:' 229 mm -es fedélzet: 45 mm |
| Motorok |
4 Babcock-Wilcox kazán ("Amphitrite") 4-6 hengeres kazán (a többi); két háromszoros expanziós gőzgép (Monadnock) két összetett gőzgép (a többi) |
| Erő | 1600 l. Val vel. |
| mozgató | 2 csavar |
| utazási sebesség | 10-12 csomó max |
| Legénység | 150-193 fő |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi |
2 × 2 - 254 mm/31 2 × 1 - 102 mm/40 2 × 1 - 6 fontos fegyver [1] 2 - 3 font fegyver, |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Amphitrite osztályú monitorok négy nagy tengeri monitor , amelyeket az Egyesült Államok haditengerészetének építettek 1873-1896 között . Formálisan ezek a régi Miantonomo típusú monitorok jelentős korszerűsítését jelentették ; gyakorlatilag teljesen új hajók voltak. Az építkezés késett, és mire befejeződött, a hajók harci értéke korlátozott volt. Részt vett a spanyol-amerikai háborúban. 1919-ben leszerelték.
Az 1861-1865-ös polgárháború után az amerikai haditengerészet fejlesztése gyakorlatilag sok évre leállt. Ez összefüggött egyrészt a háború által elpusztított ország gazdasági nehézségeivel, másrészt az amerikai közvéleményben uralkodó izolacionista érzelmekkel; a flottát kizárólag a part védelmének és az agresszor tengeri kereskedelmének csapásnak szánt eszköznek tekintették, de nem az erő vagy a támadó hadműveletek kivetítésének eszközének. A háború után sok monitor volt a flottában, amelyeket meglehetősen alkalmasnak tartottak partvédelemre.
1873-ban az Egyesült Államok és Spanyolország viszonyát a háború szélére sodorta a Virginius-incidens: a Virginius amerikai hajót, amely titokban fegyvereket szállított a kubai lázadóknak, elfogták a spanyolok, 52 utasát és legénységét. a spanyol hatóságok kivégezték őket kalózkodás vádjával. A válság békés úton megoldódott, de feltárt egy váratlan problémát - az amerikai flotta nem megfelelő állapotát, amelynek egyetlen modern hadihajója sem volt az Egyesült Államok partjainak védelmére.
Georg Robson haditengerészeti miniszter kihasználta a helyzetet, hogy felhívja a Kongresszus figyelmét a flotta állapotára. A Kongresszus, miután tudomásul vette a helyzetet, úgy döntött, hogy egymillió dollár sürgősségi allokációra korlátozódik öt régi nagy monitor - a Puritan, az Amphitrite, a Miantonomo, a Monadnock és a Terror - javítására és modernizálására.
A hajók állapotának elemzése azonban kiábrándító következtetésekre vezetett: a nem megfelelő tárolás miatt a monitorok olyan rossz állapotban voltak, hogy a javításoknak egyszerűen nem volt értelme. Ezzel kapcsolatban Robson úgy döntött - saját veszélyére és kockázatára - a "modernizáció" álcája alatt, hogy leselejtezi a régi monitorokat, és az elkülönített forrásból újakat épít ugyanazon a néven.
Mivel a flotta hajógyárai abban a pillanatban nem rendelkeztek a modern hajók építéséhez szükséges műszaki lehetőségekkel (!), Robson magáncégekhez fordult, és szerződéseket ajánlott fel nekik a monitorok "modernizálására". Mindegyik szerződés három, egymástól függetlenül fizetett részből állt: az első a hajótest szerkezeteinek gyártására, a második a hajótest összeszerelésére és vízre bocsátására, a harmadik pedig a gépek gyártására és telepítésére vonatkozott. Az első két szerződést azonnal aláírták, a harmadikat forráshiány miatt az első kettő elkészültéig halasztották.
Robson, felismerve, hogy a Kongresszus által elkülönített pénzösszegeket nem lehet teljesíteni, abban reménykedett, hogy a flotta szokásos költségvetéséből kivonja a hiányzót. A Virginiussal történt incidens nyomán azonban a flotta jelentősen megnövelte a személyzet létszámát és aktívan végzett kiegészítő képzéseket, ami (korlátozott költségvetés mellett) megfosztotta Robsont attól a lehetőségtől, hogy a hajókat csak a flotta költségvetéséből fejezze be. A probléma megoldására Robson megszervezte a régi polgárháborús monitorok tömeges leírását és selejtezését. A leszerelt monitorokat ócskavasként és egyben vasforrásként adták át a „modernizált” hajók építőinek.
Robsonnak azonban minden erőfeszítése ellenére sem sikerült elegendő forrást összegyűjtenie a „modernizációs” program kifizetéséhez. 1876-ban kénytelen volt 2 300 000 dollárt kérni a Kongresszustól, hogy befejezze az öt monitor "javítását és modernizálását". Röviddel azelőtt, hogy Robson elhagyta hivatalát, mégis szerződéseket írt alá cégekkel gépek és mechanizmusok telepítéséről, abban a reményben, hogy az új kormány jóváhagyja kezdeményezését.
1877-ben az új elnök, R. Hayes kormánya Richard W. Thompsont nevezte ki a haditengerészet új titkárává. Hivatalba lépésekor Thompsont lenyűgözték elődje lépései és az amerikai haditengerészet pénzügyi helyzete; a haditengerészet költségvetését összesen hétmillió dollár adósságokkal függesztették fel. A pozíció megtartása érdekében Thompson kénytelen volt csökkenteni a költségeket. Ezzel egy időben a haditengerészet minisztere vizsgálatot indított Robson cselekedeteivel kapcsolatban.
A nyomozás eredményeként Robson cselekményét törvénytelennek nyilvánították, és felbontották a monitorok "korszerűsítéséről" (de facto megépítéséről) szóló szerződést. A befejezetlen (a flotta tulajdonának tekintett) hajók a hajógyárak készletén maradtak, akik sokáig próbálták rávenni a kormányt az alulfizetett pénzeszközök kifizetésére.
1881-ben, amikor Garfield elnök kormánya hatalomra került , az amerikai haditengerészet kifejezetten nyomorúságos állapotban volt. Az új haditengerészeti miniszter, William Hunt által végzett leltár lehangoló képet mutatott: a formálisan aktív flottába tartozó 140 hajóból mindössze 52 volt alkalmas a tengerre vonulásra. A hajók többsége még fából készült, az ötvenkét harcképes hajó közül csak tizenhétnek volt vasteste, és ebből tizennégy a polgárháború idején épült. Az amerikai haditengerészet valós harci potenciálja közel volt a nullához.
Egyértelműen felismerve a jelenlegi helyzet minden aggodalmát, Hunt ragaszkodott a flotta modernizálásának szükségességéhez. 1882-ben a Kongresszus engedélyezte a négy Amphitrite típusú monitor elkészítését olyan állapotba, hogy legalább vízbe engedhető legyen, beleértve a gépek és kazánok felszerelését. Az egyidejűleg létrehozott haditengerészeti tanácsadó testület kidolgozott egy programot az amerikai haditengerészet újjáépítésére. Mivel az ország lakosságának nagy része még mindig izolacionista volt, a program tükrözte a hagyományos amerikai flottával szemben támasztott követelményeket: az agresszió megakadályozását az ellenséges kommunikáció fenyegetésével (amelyhez több új páncélos cirkálót kellett volna építeni), valamint a flotta védelmét. part menti támadástól (amelyhez az Amphitrite típusú monitorokat és a Puritant kellett volna kiegészíteni).
1883. március 3-án a Kongresszus jóváhagyta a programot.
A hajók építésének befejezéséről szóló döntés ellenére az Amphitrite típusú monitorokon végzett munka nagyon lassan haladt. A fő ok az volt, hogy a Kongresszus a hajókat (a vízre bocsátás után) befejezze az állami hajógyárakban. Az amerikai haditengerészet hajógyárai, amelyek ekkorra már több mint két évtizede nem építettek nagy hajókat, nem álltak készen a munkára.
Emellett az építkezés késésében jelentős szerepet játszott a projekt folyamatos felülvizsgálata. 1886-ra egyértelművé vált, hogy a "modernizált" monitorok eredeti (1873-ban készült) kialakítása elavult, és újratervezésre szorul. Ez megtörtént, de a haditengerészeti technológia fejlődésének gyors előrehaladása oda vezetett, hogy 1889-re az eredeti követelmények ismét elavultak, és a projektet ismét felülvizsgálták.
Ennek eredményeként a Miantonomo lett az első hajó, amely 1891 októberében csatlakozott a flottához. A maradék három monitor a raktáron ácsorgott, az utolsó pedig csak 1896-ban, több mint két évtizeddel a lerakás után került a flottába.
Mint fentebb említettük, a modernizáció leple alatt a régi monitorokat leszerelték és leselejtezték, nevük alatt új hajókat építettek. Gyakorlatilag semmi közük nem volt a régi monitorokhoz, kivéve az építéshez használt anyagok egy részét.
Az Amphitrite osztályba tartozó összes hajó különbözött egymástól, az elhúzódó építés és a tervezés folyamatos felülvizsgálata miatt. A haditengerészet nagyrészt kísérleti jellegűnek tekintette ezeket a hajókat, és igyekeztek minél többféle megoldást kipróbálni rajtuk. A hajók a fegyverek, mechanizmusok, páncélelemek részleteiben különböztek egymástól.
A sorozat összes hajója nagy duplatornyos és kétcsavaros monitor volt, körülbelül 4000 tonna vízkiszorítással. Sima fedélzetük volt, széles felépítményük a tornyok között, hogy javítsa a lakhatóságot, és egyetlen, nagyon magas és vékony kéményük volt a hajótest közepén. Fő fegyverzetük 254 mm-es, 31-es kaliberű, fartöltetű puskás ágyúk voltak, az első modern nehézágyúk, amelyeket az amerikai haditengerészet számára készítettek. A fegyverek egy 231 kg-os lövedéket lőttek ki 610 méter/másodperc torkolati sebességgel, de elégtelen páncéláthatolást szenvedtek (amit a rövid csőhossz és az alacsony csőtorkolati sebesség okoz) és alacsony a tűzsebesség, amelybe a hajók belépésekor. szolgáltatás nem haladta meg az egy lövést két perc alatt [2] . Az első két hajón, az Amphitrite-en és a Monadnockon a tornyokat barbetekre szerelték, ami növelte a toronyrekeszek védelmét, és lehetővé tette a fegyverek magasabbra emelését. A Terroron és a Miantonomón a tornyok közvetlenül a páncélozott fedélzeten álltak.
A segédfegyverzet két darab 102 mm-es, fartöltetű lövegből (csak két hajón), valamint a felépítmény tetejére szerelt, rombolók elleni védelem érdekében eltérő számú kis kaliberű lövegből állt. Egyetlen árboc tetején általában könnyű, egyfontos Driggs-Schrödinger vagy Hotchkiss fegyvereket helyeztek el.
A hajókat acél és vaslemezek összeforrasztásával nyert "összetett" acél-vas páncélzattal páncélozták. Mire a hajók szolgálatba álltak, ez a páncélzat már reménytelenül alulmaradt a modern acél-, acél-nikkel- vagy karvalypáncéloknál, és nem nyújtott megfelelő védelmet. Az Amphitrite és a Monadnock 229 mm-es hevederrel, 220 mm-es tornyokkal és 290 mm-es tornyokkal, valamint 180 mm-es kormányállással rendelkezett. A "Terror" és a "Miantonomo" 178 mm-es övvel, 280 mm-es tornyokkal és 229 mm-es kormányállással rendelkezett. A fedélzet vastagsága minden hajón 45 mm volt.
Az Amphitrite volt a sorozat vezető hajója. A "Harland & Hollingsworth" magánhajógyárban építették, és a norfolki haditengerészeti hajógyárban fejezték be. A hajótestet öt keresztirányú vízzáró válaszfal osztotta hat vízmentes rekeszre, ami az akkori mércével mérve nem volt elég; ráadásul gépei és kazánjai egy, rendkívül hosszú rekeszben voltak. Babcox-Wilcox kazánokkal volt felszerelve, sebessége nem haladta meg a 10 csomót.
A hajó fő fegyverzete négy 254 mm-es lövegből állt hidraulikus hajtású tornyokban. A tornyokat barbette-tartókra szerelték, eltakarva a tornyok talpát és megerősítve a toronyrekeszek védelmét. A segédfegyverek két 102 mm-es lövegből, az aknák elleni fegyverekből - két 6-fontos, két 3-fontos lövegből (párban a felépítmény tetején) és két 37 mm-es Hotchkiss lövegből, hét 1-fontos és egy lövegből álltak. Colt géppuska a tetődöntésnél és a Marson.
A kaliforniai Burhess vállalkozó [4] speciálisan erre a szerződésre épített hajógyárában fektették le , és a Mare Island haditengerészeti hajógyárban fejezték be. A Monadnock túlélőképességében különbözött társaitól: motor- és kazánterét két részre osztották. keresztirányú tömített válaszfalak. A vízálló rekeszek teljes számát tízre növelték. A hajó vízkiszorítását tekintve valamivel nagyobb volt a többinél, hossza 79,93 méter, szélessége 16,89 méter, merülése pedig 4,42 méter.
Az összes közül az egyetlen, a Monadnock új vízszintes, háromszoros expanziós gőzgépeket és négy hengeres kazánt kapott. Emiatt a sebessége körülbelül 12 csomó volt - két csomóval nagyobb, mint a sorozat többi monitorán. Feltételezték, hogy akár 14,5 csomós sebességet is elérhet, de a gyakorlatban soha nem értek el ilyen eredményeket.
A hajó 254 mm-es tornyait barbette-tartókra szerelték fel, eltakarva a tornyok talpát és megerősítve a toronyrekeszek védelmét. Másodlagos fegyverzete két 102 mm-es ágyúból és aknák ellen - két 6 fontos, két 3 fontos és 2 egyfontos gyorstüzelő ágyúból állt.
A Terrort a William Crump & Sons magánhajógyárban rakták le, a Brooklyn Navy Yardon fejezték be, és 1896 áprilisában állították üzembe. 80,2 méter hosszú, 16,9 méter széles és 4,47 méter merülése volt. Sebessége 10,5 csomó volt a hat hengeres kazán jelenléte miatt. A hajótestet hét vízzáró rekeszre osztották, de az Amphitrite-tel ellentétben a kazánok és a gépek különböző rekeszekben voltak.
A "Terror" volt a sorozat egyetlen hajója, amely pneumatikus újratöltő rendszerrel volt felszerelve 254 mm-es fő akkumulátorágyúkhoz. Nem volt barbet; a főkaliber tornyai közvetlenül a páncélos fedélzeten álltak. Segédfegyverzete két 6 fontos lövegből, és aknák elleni fegyverből állt - két háromfontos, két egyfontos gyorstüzelő ágyúból, két Hotchkiss lövegből és két Gatling géppuskából (utóbbiak a kormányállás tetején voltak). .
A Miantonomót a John Roche & Sons hajógyárban fektették le, és a Brooklyn Navy Yardban fejezték be. Ezt a monitort először 1891-ben állították forgalomba, mérete 80,19x16,87 méter, merülése pedig 4,42 méter volt. Osztályának többi hajójához hasonlóan körülbelül 1600 LE teljesítményű Compound gőzgépekkel volt felszerelve, de a leglassabbnak bizonyult, és nem haladta meg a 8-10 csomót. Testét hét vízzáró rekeszre osztották, hasonlóan a "terrorhoz"
Nem volt barbet; a főkaliber tornyai közvetlenül a páncélos fedélzeten álltak. Mivel a hidraulikus vezetőrendszer még nem volt kész, a tornyokat gőz hajtja. Fegyverzete (kiegészítő) két 6-fontos és két 3-fontos lövegből állt, amelyeket a kormányállás és a hátsó keresőlámpa torony oldalára szereltek fel. Az aknaellenes fegyverzet hat darab egyfontos Driggs-Schrödinger lövegből és két Colt géppuskából állt a felszínen.
Az Amphitrite típusú hajók főként az Egyesült Államok partjainak védelmét szolgálták.
A hajók az 1898-as spanyol-amerikai háború idején voltak a legaktívabbak. Az "Amphitrite" és a "Terror" részt vett Sampson admirális Puerto Rico elleni akciójában: a floridai áthaladás során mindkét hajó számos meghibásodást szenvedett, és ennek eredményeként az áthaladás nagy részét vontatottan hajtották végre, ellehetetlenítve ezzel az amerikai osztagot. A hajók bizonyos mértékig igazolni tudták magukat a spanyol tengerparti pozíciók bombázása okozta problémák miatt. Ugyanakkor szerepet játszott a monitorok nagy stabilitása és (az alacsony sziluett miatt) rossz láthatóságuk, de felszínre kerültek a szellőzéssel kapcsolatos problémák; Az Amphitrite egyik tüzére meghalt a túlmelegedés következtében.
A "Miantonomo" a háború elején tüzérségi kiképzőhajóként tartalékban volt, de sietve felszerelték a navigációhoz, és részt vett Kuba blokádjában. Egyetlen lövést sem adtak le rá. A Csendes-óceánon fekvő Monadnock a háború kitörésével a Fülöp-szigetek felé vette az irányt, hogy részt vegyen a spanyolok elleni hadjáratban, de a lassú átmenet miatt elkéstek a döntő csaták; a monitor azonban részt vett a part bombázásában.
A háború után a monitorokat többnyire tartalékba helyezték. Az "Amphitrite" 1899 óta kiképző- és tüzérségi hajó volt. Csak Monadnock maradt aktív szolgálatban, amely 1909-ig a Csendes-óceánon volt, és védte az amerikai érdekeket Kínában; sekély merülése és erős fegyverzete lehetővé tette, hogy hatékonyan működjön a kínai folyók torkolatánál.
1910-ben javaslatot tettek arra, hogy az elavult monitorokat erődökként használják fel a floridai Key West védelmére. A sekélyekre telepített hajókat talajjal meghintették, és mesterséges sziget-erődökké alakították, hogy megvédjék az "amerikai Gibraltárt". A javaslat nem kapott támogatást.
Az első világháború kitörése kapcsán a megmaradt két monitort (Amphitrite és Monadnock) ismét aktív szolgálatba állították, és a part védelmére használták. Felszerelték őket önkéntes tengerészekből álló „tengerészeti milícia” egységekkel. "Amphitrite" tűzoltóként szolgált New Yorkban, míg "Monadnock" Manila védelmében szolgált. Mindkét hajót 1919-ben leselejtezték.
Az Amphitrite típusú monitorok minőségét nagyon nehéz felmérni, mivel ezek a hajók a kezdetektől fogva improvizációként készültek; kísérlet arra, hogy legalább néhány új egységet szerezzenek a régiek jelentős korszerűsítésének leple alatt. A projekt folyamatos átalakítása és az építkezés rendkívüli késése is befolyásolta a hajók minőségét.
Általánosságban elmondható, hogy ezek a hajók tipikus óceánfigyelők voltak – képesek voltak nagy távolságra átkelni, de nem voltak képesek harcolni a nyílt tengeren, kivéve nagyon nyugodt időben. Szerény méretükhöz képest lenyűgözően erős fegyvereket vittek magukkal, de az alacsony szabadoldal miatt csak nyugodt tengeren tudták használni. Ráadásul maguk a fegyverek sem voltak túl jók, és nagyon lassan lőttek (később ez a probléma megoldódott). Másrészt a monitorok nagyon stabil fegyverplatformok voltak, és nagyon nagy pontossággal tudtak tüzelni.
A hajók páncélvédelme a flottába való belépéskor már nem volt megfelelő a modern fegyverekhez; A legjobb érv az Amphitrite típusú monitorok mellett a csatában a nagyon alacsony sziluett, ami megnehezítette a rosszul védett oldal eltalálását. A hajók (különösen az ólom Amphitrite) nagy hátránya volt, hogy a hajótestet nem osztották fel megfelelően vízzáró rekeszekre, ami a monitor halálához vezethet a csatában, szó szerint egy lyukból. Hosszanti vízzáró válaszfalak nem voltak kialakítva.
E monitorok tervezésének egyértelmű hibája a szellőzés volt; bár a lakhatósági problémákat részben megoldotta egy nagy felépítmény a fedélzeten, elképzelhetetlen hőség és fülledtség uralkodott a hajótestek belsejében. A csatában az intenzív gépi munka, a fegyverekből való tüzelés és a vízzáró válaszfalak lezárása mellett a hőmérséklet veszélyes szintre emelkedett a hajókon belül, és veszélyeztette a legénység egészségét.
Ennek eredményeként az Amphitrite sorozatú hajók jók voltak partvédelmi célokra, kikötők és kikötők védelmére nyugodt vizeken; ahol az alacsony sebesség és a nem kielégítő tengeri alkalmasság formájában mutatkozó hiányosságaik nem voltak jelentősek.