Santiago metropolita

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. december 25-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 5 szerkesztést igényelnek .
Metro Santiago
Metro de Santiago
Leírás
Ország Chile
Elhelyezkedés Santiago
nyitás dátuma 1975. szeptember 15. [ 1]
Operátor Metro SA [d]
Weboldal metrosantiago.cl (  spanyol)
Útvonalhálózat
Sorok száma 7 [2]
Állomások száma 136 [2]
Hálózat hossza 139,7 km [3]
gördülőállomány
PS méret 1197 vagon
Műszaki információk
Nyomtáv 1435 mm ( standard nyomtáv )
Villamosítás 750 V , érintkezősín
átlagsebesség 34,4 km/h [4]
Teljes sebesség 80 km/h
Vonaldiagram
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Santiago Metro ( spanyolul:  Metro de Santiago ) egy metrórendszer Santiagóban , Chilében . Megnyitás 1975. szeptember 15- én . 136 állomása van, amelyek teljes hossza meghaladja a 139,7 km-t. [2] 28 állomás van építés alatt. Bevezetésükkel mintegy 35 km-rel nő a metróvágányok hossza. A Santiago metró Dél-Amerika egyik legfejlettebb és legmodernebb metrója. [2] A Santiago metró körülbelül 2,5 millió utast szállít naponta. A legnagyobb utasforgalom 2019. május 2-án volt, és elérte a 2 951 962 utast.

A metróállomások egy része megsérült vagy megsemmisült a 2019. októberi tüntetések során .

Történelem

Sorok

1. sor


2. sor


3. sor

2019. január 22-én megnyílt a Santiago metró 21,7 km hosszú, 18 állomásból álló 3. vonala, Dél-Amerika legújabb és legmodernebb vonala. Ez a második vonal a Santiago és Chile metróban a 6-os vonal után, amely teljesen automatizált (GoA 4 automatizálási szint), ahol a vonatok vezető nélkül közlekednek, és minden állomáson peron tolóajtók vannak felszerelve .

4. sor


4A sor


5. sor


6. sor

2017. november 2-án megnyílt a Santiago metró 6-os vonala 15,3 km hosszúsággal és 10 állomásból. Ez az első vonal Santiago és Chile metrójában teljesen automatizált (GoA 4 automatizálási szint), a vonatok vezető nélkül közlekednek , minden állomáson peron tolóajtók vannak felszerelve .

Viteldíjak

A metró a Transantiago integrált tömegközlekedési rendszer része, amelyet a fővárosban számos buszjáraton használnak. A rendszer lehetővé teszi az autóbuszok közötti, valamint a busz és a metró közötti átszállást az utazás kezdetétől számított két órán belül (legfeljebb két átszállás). Fizetéshez érintés nélküli „Bip! kártya". A buszok közötti és a metróról buszra vagy vonatra történő transzfert az alap viteldíj tartalmazza. A buszok és a metró közötti transzfer ára rendes órákban 20 peso (Horario Valle), csúcsidőben pedig 80 peso (Horario Punta).

Bip! kártyákat" minden állomáson 1550 peso (körülbelül 2,2 USD) áron értékesítik a pénztáraknál, amelyből 1000 a kártya egyenlegére kerül. Jegyeket hétköznap 06:00-23:00, szombaton 06:30-23:00, vasárnap és ünnepnapokon 08:00-22:30 között árusítanak. A kártya egyenlege 20 ezer peso-ig feltölthető; A kártya az utolsó használattól számított két évig érvényes.

Korábban egyéni utakra is árult jegyeket a metró, de 2017 elején leállították a jegyek árusítását. Az utazás költsége a napszaktól függött. Csúcsidőben (Horario Punta, 7:00-8:59 és 18:00-19:59) az utazás 700 pesoba (körülbelül 1 dollárba) került; rendes órákban (Horario Valle, 6:30-6:59, 9:00-18:00, 20:00-20:44, valamint hétvégén és ünnepnapokon) 640 peso és alacsony igénybevételű órákban (Horario Bajo, 6 :00-6:29 és 20:45-23:00) - 590 peso.

Tüntetések 2019-ben

2019 januárjában 800 pesóra, október 1-jén pedig 830 pesóra (körülbelül 80 rubelre) emelték a csúcsidő tarifát. Ez a tarifaemelés volt az oka annak, hogy Santiagóban nagyszabású tiltakozások kezdődtek [5] , amelyek kapcsán október 20-21-én a metrót lezárták [6] és szükségállapotot hirdettek a városban [7] . . Október 19-én Piñera chilei elnök kénytelen volt törölni az új tarifát [8] . Október 22-én az elnök számos új intézkedést jelentett be, különösen a minimálbér emelését az országban [9] .

A 2019. októberi tiltakozások során sok forgókapu megsemmisült, 9 metróállomás teljesen leégett, 13 metróállomás részben leégett, 41 állomás súlyosan megrongálódott, 17 állomás pedig enyhén megrongálódott. A 136 állomásból 80 állomás javítására lesz szükség A közlekedési vállalat vezetője több mint 300 millió USA dollárra (19 milliárd rubelre) becsüli a metró helyreállításának költségét [9] . A zavargások során legalább 19-en meghaltak, mintegy 600-an megsérültek, mintegy 2,8 ezer embert letartóztattak [8] .

Galéria

Jegyzetek

  1. ↑ Corporativa - Historia - Historia de Metro  (spanyol)  (a link nem érhető el) . Metro de Santiago (2013. július 1.). Hozzáférés dátuma: 2013. szeptember 18. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.
  2. ↑ 1 2 3 4 Conoce la "estación fantasma" de la Linea 3: fue construida hace 30 años y no será utilizada  (spanyol) . Bio Bio. Letöltve: 2019. január 22. Az eredetiből archiválva : 2021. október 31.
  3. ↑ La Tercera  (spanyol) . La Tercera (2019. január 22.). Letöltve: 2019. december 30. Az eredetiből archiválva : 2020. március 4.
  4. ↑ El Dinamo. Megfoghatatlan: velocidad del Metro de Santiago supera los 34 kms/hr y dobla al Transantiago . Letöltve: 2019. december 30. Az eredetiből archiválva : 2019. október 18.
  5. ↑ Minden kikerült az irányítás alól - News Mail.ru
  6. ↑ Archivált másolat . Letöltve: 2019. október 22. Az eredetiből archiválva : 2019. október 22.
  7. ↑ Pinera chilei elnök szükségállapotot hirdetett, mivel a fővárost  zavargások rázták meg . Reuters (2019. október 18.). Letöltve: 2019. október 27. Az eredetiből archiválva : 2019. október 21.
  8. ↑ 1 2 Grigorij Arosev. Chile ad otthont az ország történetének legnagyobb tüntetésének . DW.COM (2019. október 26.). Letöltve: 2019. október 27. Az eredetiből archiválva : 2019. október 27.
  9. ↑ 1 2 Santiago Metro lassan helyreáll, de a hosszú távú problémák  továbbra is fennállnak . International Railway Journal (2019. október 24.). Letöltve: 2019. október 27.

Linkek

  Chile nagyvárosi területei
Üzemeltetési