| Dhaka Metropolitan | |
|---|---|
| beng. ঢাকা মেট্রো রেল | |
| Leírás | |
| Típusú | metró |
| Ország | Banglades |
| Elhelyezkedés | Dakka |
| nyitás dátuma | 2022. december [1] (tervezett) |
| Operátor | Dhaka Mass Transit Company Ltd. |
| Weboldal | dmtcl.gov.bd |
| Útvonalhálózat | |
| Sorok száma | 1 (tervezett 5) |
| Állomások száma | 16 (52 tervezett) |
| Hálózat hossza | 20,1 km |
| Műszaki információk | |
| Nyomtáv | európai nyomtáv |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A dakai metró ( Beng. ঢাকা মেট্রো রেল ) egy Dakában , Banglades fővárosában épülő metrórendszer . A BRT-rendszerrel együtt a metrót úgy tervezték, hogy enyhítse a dakkai forgalmi helyzetet, mivel állandóan a világ legrosszabb forgalmi dugóival rendelkező város [2] . Ez része a 20 éves Stratégiai Közlekedési Tervnek, amelyet a Dhaka Közlekedési Koordinációs Hatóság dolgozott ki. [3] .
Egy vonal építés alatt áll, az MRT (Mass Rapid Transit) Line-6 néven, a jövőben további 5 vonal befejezését tervezik.
A 6-os vonal 16 megemelt állomásból áll, mindegyik 180 m hosszú. A vonal hossza 20,1 km lesz. A teljes vonalat a depó kivételével a jelenlegi utak fölé emelik, főként a középsávok fölé [4] .
Az építkezés 2016. június 26-án kezdődött egy ünnepségen, amelyen részt vett Sheikh Hasina [5] miniszterelnök . Az építési munkákat az Italian-Thai Development Public Company Ltd. és a Sinohydro Corporation Ltd. végzi. [6] .
2013. február 20- án megállapodást írt alá Banglades kormánya a Japán Nemzetközi Együttműködési Ügynökséggel 20,1 km [7] 6-os vonal 2,8 milliárd dolláros költséggel történő megépítéséről [8] . Kezdetben az útvonalnak Uttarából, Daka északi külvárosából kellett volna húzódnia a főváros déli részén fekvő Sayedabadba [9] , majd Uttarától északra meghosszabbították, délen pedig Motijhiláig [10] .
56, akár 1800 utas szállítására alkalmas vonat vásárlását tervezi, aminek köszönhetően a dakai metró az előrejelzések szerint óránként több mint 60 000 utast fog kiszolgálni, körülbelül 4 perces várakozási idővel [11] . A teljes útvonal kevesebb, mint 40 perc alatt megtehető 100 km/órás sebességgel, ami várhatóan drasztikusan csökkenti a városi torlódások számát [11] .
A projektet a Dhaka Közlekedési Koordinációs Hatóság és a Kommunikációs Minisztérium irányítja, és az NKDM Association néven ismert külföldi és bangladesi cégek konzorciuma látja el a General Consultant (GC) szerepét. Az NKDM egyesület tagjai: Nippon Koei Japan, Nippon Koei India, Delhi Metro Rail Corp ( India ), Mott MacDonald UK, Mott MacDonald India és bangladesi tervezési tanácsadók [4] .
A közművek Mirpur-10-ről Agargaonba történő átadását 2016 augusztusában tervezték megkezdeni. Más felmérések már 2014 és 2016 októbere között befejeződtek. [12]
2015 májusára a vonal geológiai munkálatai befejeződtek, az első szakasz építése 2016. június 26-án kezdődött [13] , a második szakasz építését pedig a tervek szerint 2017 júliusában kezdik, és a végére helyezik üzembe. 2019-től, vagy 2020 elejéig [1] [7] .
A japán Tokyu Construction Ltd. a depó építésén dolgozik, amely egy 23,84 hektáros telken fog elhelyezkedni. Az építkezés költségét 5,67 milliárdra becsülik ( 67 millió USD ) [12] .
Földmunka a leendő metróvonal helyén 2019. február 16
Viadukt építés
Az oszlop zsaluzatának kitöltése .