| Páncélvonat "Marshal Budyonny" | |
|---|---|
| A "Marshal Budyonny" páncélvonat összetört a csatában Potoky állomás közelében . 1941. szeptember 4 | |
| Affiliáció | Szovjetunió |
| Alárendeltség | a délnyugati front hadseregei páncélos erőinek osztályvezetőinek |
| Kizsákmányolás | 1941. augusztus 1-től szeptember 4-ig |
| Gyártó | Poltavai mozdonyjavító üzem |
| Részvétel a | Nagy Honvédő Háború |
| Nevezetes parancsnokok | Yablonsky kapitány |
| Műszaki információk | |
| Power point | mozdonypáncél O |
| Foglalás | páncéllemezek 30 - 50 mm |
| Páncélozott autók száma | 2 tüzérségi páncélozott platform |
| Legénység | 104 |
| Fegyverzet | |
| Könnyű fegyverek | 12 db DT géppuska |
| Tüzérfegyverzet | 4 db 76 mm-es Lender ágyú |
| Légvédelmi fegyverek | 2 Maxim géppuska légvédelmi tartókon |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A "Budyonny marsall" (a poltavaiak nevezték [1] ) egy NKPS-42 típusú páncélvonat ( termék ) , amely a Nagy Honvédő Háború délnyugati frontján és a páncélosok alakulatában ( páncélvonat ) működött . a Szovjetunió Fegyveres Erők Vörös Hadseregének Páncélos Erői .
1941 - ben épült a poltavai mozdonyjavító üzemben . Augusztus 18. és szeptember 4. között részt vett a Dnyeper bal partjának védelmében . Üzem közben elpusztult Potoky állomás közelében . 1941. szeptember 14-én feloszlatták.
1941. július 20-án a Poltavai Mozdonyjavító Üzem parancsot kapott a Délnyugati Front csapatainak parancsnokságától egy páncélvonat mielőbbi megépítésére [1] . A feladat összetettségét az jelentette, hogy az üzem nem rendelkezett sem műszaki dokumentációval, sem páncélvonatok építésében szerzett tapasztalattal. Két kéttornyú páncélozott platformot szereltek fel 60 tonnás gondolakocsik alapján . Mindegyik helyszín két 76 mm-es Lender ágyúval és hat DT géppuskával volt felfegyverkezve – négy a fedélzeten és kettő a tornyokban [2] Egy O sorozatú gőzmozdonyt [1] szállítottak a grebenoki raktárból , amelyet átszereltek és megerősítettek (a a keréktárcsák és tengelydobozok tengelyeit megerősítették , a mozdonyt 30 mm és 50 mm vastag páncéllemezekkel burkolták, a féltoronyban a pályázaton 2 db Maxim géppuskát szereltek légvédelmi tartókra ) [ 3 ] . A páncélvonat négy irányító platformot is tartalmazott. 1941. augusztus 1-jén fejeződött be a páncélvonat építése. P.S. Krivko rangidős zászlóalj komisszár parancsnoksága alatt a páncélvonatot a Kochubeevka állomás közelében tesztelték és kilőtték [1] . A páncélvonat személyi állományának megalakítását a Poltavai Traktoriskola vezetője, Szadovszkij ezredes [2] vezette . A legénység 104 főből állt, ebből 50 fő a poltavai mozdonyjavító üzem munkása [1] . Yablonsky kapitányt a páncélvonat parancsnokává nevezték ki. Augusztus 14-én Szadovszkij az iskola megrendelésére bejelentette egy páncélvonat építésének befejezését, amely a szovjet katonai vezető Szemjon Mihajlovics Budjonnij marsall tiszteletére a "Budjonnij marsall" nevet kapta [2] .
1941. augusztus 18-án a Marshal Budyonny páncélvonat először indult el harci küldetésre, hogy elfojtsa az ellenséges légitámadásokat a Kobeljaki-Annovka és a Galescsina-Potoki vasúti szakaszon. A harci küldetés magában foglalta a Psel folyón átívelő híd légvédelmét Potokij falu közelében , valamint a Kremenchug régióban található Dnyeper átkelőhelyek védelmét a német partraszállásokkal szemben . Éjszaka a páncélvonat a Galescsina állomáson volt, nappal pedig a híd környékén járőrözött [4] . Augusztus 21-én éjjel a páncélvonat felvette a délnyugati irány főparancsnokát, Budjonnij marsalt és az őt kísérő parancsnokokat , és a kongradi állomáson át Novomoskovszkba indult . Az állomáson Congrad légitámadás érte . Ugyanezen a napon, Novomoskovszk ellenséges repülőgépekkel történő bombázása során a páncélvonat részt vett a vonatok kivonásában a városból. Ezután Pavlogradba ment , ahol augusztus 23-án ismét fogadta Budyonnyt. Reggel a páncélvonat Poltavába érkezett , napközben a Kobelyaki-Potoki szakaszon járőrözött. Augusztus 30-ról 31-re virradó éjszaka a németek átkeltek a Dnyeperen, és nagyszabású offenzívát indítottak Poltava ellen. Budyonny marsall három napon keresztül tüzérséggel lőtte az ellenséges állásokat Potoky falu északi szélén. Szeptember 4-én este a páncélvonat, amely korábban légvédelmi tűzzel borította az annovkai állomáson kirakodó egységeket , parancsot kapott, hogy egy csapat ejtőernyőst kísérjen a Psyol folyón átívelő hídhoz, hogy megerősítse védelmét. majd átvegye az irányítást a vasút hídtól Potoky állomásig tartó szakaszán, és a 300. gyalogos hadosztály egységeivel együtt megvédje Poltava megközelítését [4] . Potokyhoz közeledve a német tüzérség rálőtt a páncélvonatra, aminek következtében megszakadt a páncélozott platformok kommunikációja a mozdonyral és a parancsnoki beosztással . Az állomáson a bejárati szemafornál a vonat német lesbe futott - a síneket felrobbantották, a vezérlőplatformot és az első páncélozott peront felborították, a mozdony és a tender bal oldalra gurult. Podluzhye faluból a németek nehéztüzérséget és kézi lőfegyvereket nyitottak.
Az első emelvény megdőlt, így a fegyverek nem tudtak elsülni, ha a földre irányultak. A védelmet A. I. Kozyr hadnagy második platformja vezette . P. P. Andruscsenko tüzér a csata első perceiben felfedezte az ellenséges tüzérségi állásokat, és közvetlen tűzzel elpusztított két fegyvert. Miután a tüzet a második peronra összpontosították, a németek kísérletet tettek a sérült páncélvonat körülvételére. Az első páncélozott platform legénysége puskatűzzel és kézigránátokkal verte vissza a támadásokat. V. V. Preobrazsenszkij pályázati légvédelmi létesítmény géppuskása is lőtt, az összeomlott tender tekercs ellenére. A második platform tüzérei megsemmisítették a német lángszórót. A csata több mint négy órán át tartott. Miután az ellenség felgyújtotta a második páncélozott emelvényt, a páncélvonat legénysége az éj leple alatt elhagyta Budyonny marsalt. Amikor a katonák 500-600 métert visszavonultak, a második páncélozott platform felrobbant [4] (egyes források szerint a páncélvonatot a legénység robbantotta fel [1] , mások szerint a robbanás a lövedékek a második páncélozott emelvényről egy tűz következtében [2] ). Szeptember 5-én reggel a páncélvonat legénysége a galeschinai állomásra ment, ahonnan vasúti kocsin Poltavába küldték [4] . 1941. szeptember 15-én a legénység maradványai Harkovba érkeztek átszervezésre. A "Budyonny marsall" csapat harminc tagja bekerült a " A szülőföldért!" páncélvonat legénységébe. » [1] .
A "Marsall Budyonny" páncélvonat katonáinak tömegsírjának helyén 1956. november 4-én [4] emléktáblát állítottak "Örök emlék a páncélvonat önkénteseinek-vasutasainak" felirattal. Marsall Budyonny, aki 1941. szeptember 4-én halt meg az anyaországért vívott csatákban. Sergienko V. M., Chagin Ya. I., Romashov M. A., Gnipa?. ?., Mukha A. F. ". A páncélvonat legénységének elhunyt tagjainak neve a polgári és a nagy honvédő háború frontjain elesett PTRZ katonáinak-munkásainak emlékművének márványtábláján szerepel, amelyet 1969-ben állítottak fel a PTRZ területén. a poltavai mozdonyjavító üzem. Az üzem múzeuma a harcolók fényképeit és egy páncélvonat modelljét tartalmazza.