| M-60 | |
|---|---|
| M-60 | |
| Osztályozás | páncélozott szállító harcjármű |
| Harci súly, t | 10.7 |
| Legénység , fő | 3 |
| Landing party , pers. | 10 (beleértve az APC parancsnokát is) |
| Sztori | |
| Gyártási évek | 1964-1979 |
| Éves működés | 1964-től ~ 1995-ig |
| Kiadott darabszám, db. | 790 |
| Fő üzemeltetők | Jugoszlávia |
| Méretek | |
| Tok hossza , mm | 5008 |
| Szélesség, mm | 2776 |
| Magasság, mm | 1810 (3465 karokkal) |
| Nyomvonal, mm | 2380±10 |
| Hézag , mm | 350±10 (alváz #603001-től #603030-ig) - 400±10 (alváz #603030 után) |
| Foglalás | |
| páncél típus | hengerelt acél 15 mm vastagságig. |
| Fegyverzet | |
| Szögek VN, fok. | 85° (légvédelmi géppuska torony) |
| GN szögek, fok. | 360° (légvédelmi géppuska torony) |
| gépfegyverek | egy M2 "Browning" 12,7 mm-es és egy M-53 7,9 mm-es (+ 2 db M-60 82 mm-es visszarúgás nélküli puska M-60PB változatban) |
| Mobilitás | |
| Motor típusa | dízel, négyütemű FAMOS, FFTR |
| Motorteljesítmény, l. Val vel. | 140 |
| Autópálya sebesség, km/h | 43 |
| Terepsebesség, km/h | húsz |
| Hajóút az autópályán , km | 400 |
| Erőtartalék durva terepen, km | 250 |
| Fajlagos teljesítmény, l. utca | 13 |
| felfüggesztés típusa | csavarás |
| Fajlagos talajnyomás, kg/cm² | 0.7 |
| Mászás, fok. | 28° |
| Átjárható fal, m | 0.6 |
| Átkelhető árok, m | 2 |
| Keresztezhető gázló , m | 1,35 (1,25 a vízáramlásban) |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az OT M-60 ( szerb. Oklopni transporter (Oklopni transporter) M-60 ) egy Jugoszláviában gyártott páncélozott személyszállító .
Az M-60 páncélozott szállítókocsit jugoszláv tervezők fejlesztették ki, és 1964-ben állították sorozatgyártásba, először az 1965 -ös belgrádi felvonuláson mutatták be . Ennek a páncélozott szállítókocsinak az elrendezése sok tekintetben a híres amerikai M-113-ra emlékeztet . A vezetőülés a páncélozott szállítókocsi bal elején, mögötte a parancsnoki ülés található. A sofőrtől jobbra van egy tüzér-rádiós hely, ahonnan egy 7,92 mm-es M-53-as géppuskát használhat a hajótest elülső felső részén található nyíláson keresztül. A rádiós mögött egy légelhárító géppuska-lövő kapott helyet, felette egy 12,7 mm-es Browning M2 légelhárító géppuskához való torony található. Közvetlenül a parancsnoki ülés mögött van egy csapatrekesz, amelyet kilenc ember számára terveztek. A leszállás a hajótest hátsó részén található ajtókon keresztül történt, amelyek mindegyike egy-egy kilátó ablakkal van felszerelve, valamint a hajótest tetején lévő nyílásokon keresztül. A hajótest oldalain három kiskapu is volt, a személyi támadófegyverekből való tüzeléshez.
A páncélozott személyszállítót egy hathengeres FAMOS FFTR dízelmotorral szerelték fel, 140 LE teljesítménnyel. Val vel. lineáris hengerelrendezéssel, aminek köszönhetően akár 43 km/h sebességet is elérhet, és akár 400 kilométert is megtehetett kemény felületeken. Az "5Mn50.32" típusú 5 sebességes sebességváltókat 5 előre és 1 hátrameneti fokozattal szerelték fel. Az 1970-es évek eleje óta a "P" (M-60P) betűt hozzáadták a páncélozott személyszállító nevéhez, mivel bolygókerekes fogaskerekeket vezettek be a vezérlőmechanizmusba.
A páncél 15 mm vastag acél páncéllemezekből állt.
A megfigyelés eszközei:
- M2-61 periszkóp a parancsnok, a vezető és a lövész-rádiós kezelő számára;
- IR berendezés az éjszakai vezetéshez és megfigyeléshez M-66A1 (távcső típusú periszkóp 70 méteres látótávolsággal és 30 °-os látómezővel).
A páncélozott szállítókocsit 1964 -től 1979-ig gyártották, mintegy 790 jármű lépett szolgálatba a jugoszláv hadseregnél (ebből 190 volt exportra, főként Irakba) többféle változatban: M-60P leszálló páncélozott szállító, M-60PB anti. -iker 82 mm-es visszacsapó puskával felszerelt harckocsi, 82 mm-es aknavetős páncélozott szállítójárművek, mentő- és parancsnoki változatok. Az M-60-asokat erősen használták a volt Jugoszláviában folytatott harcokban . Jelentős számban kerültek be az újonnan létrehozott hadseregekbe: a horvát hadseregbe, a szerb krajnai hadseregbe , a boszniai szerb hadseregbe és a boszniai muszlim hadseregbe . Miután a JNA-t Jugoszláv Hadsereggé , majd Szerbia és Montenegró Hadseregévé alakították , ezt a páncélost kivonták a szolgálatból. Egy bizonyos összeget átadtak a rendőri egységeknek, a többit megsemmisítették a fegyverek számának korlátozásáról szóló megállapodásoknak megfelelően a régióban.
Az M-60P páncélozott szállítójárművekre R-113 vagy R-123 rádióállomások, vagy R-123 és R-112 egyaránt telepíthetők.
Az R-123 és R-112 rádióállomásokkal felszerelt páncélozott szállítókocsit parancsnoki páncélozott szállítónak nevezik.
Az R-113 rádióállomás elrendezése az M-60P páncélozott szállítókocsiban
Az R-123 rádióállomás elrendezése az M-60P páncélozott szállítókocsiban
A páncélozott szállítókocsiban az R-112 vagy R-123 rádióállomások mellett található a RUP-3 hordozható rádióállomás (kivéve a parancsnoki járművet), amelynek segítségével a kommunikációt a páncélozott szállító és a páncélozott szállító állomás között tartják fenn. a szakasz parancsnoka, amikor az osztag a járművön kívül van és távol működik.
A parancsnoki páncélozott szállító állomás rádióállomásai a következő szolgáltatásokat nyújtják:
Az egység parancsnoka:
Rádiótelefon kezelő:
Főparancsnokság:
M-60 a vukovári laktanyában
Egészségügyi lehetőség