Midosuji vonal

A Midosuji Line (御堂 筋線 midosujisen ) volt az első metróvonal Oszakában , amelyet 1933 -ban nyitottak meg  . Az oszakai városi közlekedési bizottság irányítja. Húsz állomást foglal magában, és 24,5 km hosszú. A vonal első indító szakasza - Umeda-Shinsaibashi - a második legrégebbi metróvonal Japánban. A Nakatsu állomástól északra a vonal a felszínen van lefektetve, a Shin-Midosuji axiális autópálya mentén. A vonal északi végállomása, az Esaka pályaudvar egyben a Namboku vonal déli végállomásaként is szolgál, ahol a vonatok az Esaka állomáson túl haladnak a Namboku vonal Senri-Chuo végállomásig tartó útvonalán . A vonal minden állomása automata peronkapuval van felszerelve .

A diagramokon a vonalat pirossal jelöljük, az M betűt rövidítésként használjuk (az állomások indexei ezzel kezdődnek, beleértve a Namboku vonal állomásait is).

Állomások

Specifikációk

A vonal kétvágányú, normál nyomtávú , sekély fektetésben fektetik a föld alá, a Nakasu állomástól az Esaka végállomásig tartó szakasz és a Namboku vonal további része pedig a felszínen van lefektetve.

Tápellátás a harmadik sínről 750 V feszültségű egyenárammal.

A vonal automatikus blokkolással van felszerelve.

A vonalon tíz kocsis vonatok közlekednek, a vonat hossza tíz kocsira korlátozódik az állomások peronjai mentén.

A vonal hossza 24,5 km, a maximális sebesség a vonalon 70 km/h.

A vonalon egy elektromos raktár található - Nagai-Nakamozu, amelyhez a Shinkanaoka állomás közelében lévő elágazás indul. A régi Nagai raktárműhelyek (korábbi hely) eredeti helyükön, a Nishitanabe állomás közelében megmaradtak. 1987-ig a vonalat az Abiko depó szolgálta ki, amely az azonos nevű állomás mögött található, amelyet a vonal 1987. április 18-i délebbre történő meghosszabbítása után bezártak. A Namboku vonalon egy elektromos raktár is található - a Momoyama-dai depó.

Gördülőállomány

A vonal a sorozat elektromos vonatait használja

• 10/10A (1976/1979 óta) (átkerült a Tanimachi vonalról )
• 21 (1991 óta)
• 30 000 (2011 decembere óta)
• Kitakyu 8000 (1987 óta)

Történelem

A Midosuji Line lett az első metróvonal Oszakában és az első városi metróvonal Japánban. Az első földalatti szakasz Umedától Shinibashiig teljesen kézzel készült, és 1933-ban nyitották meg. A nyitás késett az összeomlással és szivárgással kapcsolatos számos probléma miatt, amelyeket mind az észak-Oszaka alatti gyenge talajok, mind az építők gyenge mérnöki tapasztalatai okoztak. Az első kocsikat kézzel, teherhordó állatokkal hozták a vonalra az Umeda állomás közelében lévő Nemzeti Vasutak vágányairól. Ebben a pillanatban egy ideiglenes Umeda állomás működött, a modern pedig később, 1935-ben jelent meg.

Az első néhány évben csak egykocsis vonatok közlekedtek a vonalon, bár az állomásokat kezdettől fogva nyolc kocsis szerelvényekre tervezték.

• 1933. május 20. - Umeda (ideiglenes állomás) - Shinsaibashi. Nyítás. [egy]
• 1935. október 6. – Megnyílt a modern Umeda állomás.
• 1935. október 30. – A Shinsaibashi-Namba szakasz megnyitása. Átállás kétkocsis vonatokra.
• 1938. április 21. - A Namba-Tennoji szakasz megnyitása. Három kocsiból álló vonatok indultak.
• A második világháború alatt az építkezést felfüggesztették.
• 1951. december 20. – A Tennoji-Showacho részleg megnyitása.
• 1952. október 5. - A Showacho-Nishitanabe részleg megnyitása.
• 1953. augusztus 1. - átállás négykocsis vonatokra.
• 1957. április 1. - átállás ötkocsis vonatokra.
• 1958. május 1. - átállás hatkocsis vonatokra.
• 1960. július 1. - A Nishitanabe-Abiko szakasz megnyitása.
• 1963. június 1. - átállás a nyolckocsis vonatokra.
• 1964. szeptember 1. - Az Umeda-Shin-Oszaka szakasz megnyitása.
• 1968. augusztus 29. - a 30-as sorozatú gördülőállomány működésének kezdete.
• 1970. február 24. - A Shin-Osaka-Esaka szakaszt a Namboku vonal megnyitásával együtt megnyitották . Ez a szakasz volt az első azon a vonalon, ahol az APC -t használták stoppolás helyett .
• 1971. április 1. – A vonalon bevezették a központosítást és a diszpécservezérlést.
• 1976. február 16. - a 10-es sorozatú gördülőállomány működésének kezdete.
• 1987. április 18. - Az Abiko-Nakamozu részleg megnyitása. Megkezdődik a kilenc kocsis vonatok állomásainak felújítása.
• 1987. augusztus 24. - Befejeződött a kilenc kocsis vonatok vonalának újbóli felszerelése, és az összes vonatot 9 kocsissá szervezték át.
• 1991. május 14. - a 21. sorozatú vonatok üzemének kezdete.
• 1995. december 9. - a tízkocsis vonatok állomásainak újbóli felszerelésének kezdete.
• 1996. szeptember 1. - a vonalat tíz kocsiból álló vonatokra helyezték át.
• 2002. november 11. - bemutatták a női kocsikat.
• 2011. december - 30000 sorozatú vonatok vonultak be a vonalba.

Linkek

•  Osaka metró az urbanrail.net oldalon

Jegyzetek

1. ↑ 公営地下鉄在籍車数ビッグ３ 大阪市交通局 (A három nagy nyilvános metró üzemeltetőjének egyike: Osaka Municipal Subway)  (angol)  // Japan Railfan Magazine : folyóirat. - 2009. - április ( 49. évf. , 576. sz.). - 88-99 . o .