LT-10

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2017. május 12-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 16 szerkesztést igényelnek .
LT-10

Moszkva LT-10 autó, 0130 sz. alatt. Általános nézet
Gyártó Lugansk dízelmozdony üzem
Épített egységek 16
Kiadási évek 1994-1998 _ _
Jellemzők
Teljes sebesség 60 km/h
Súly 23 t
Ülés 34
Névleges kapacitás 124..214 (5 fő/m²)
alacsony poli 0 (LT-10) / 50 (LT-10A)%
Hálózati feszültség 550 V
Fedélzeti hálózati feszültség 24 V
Az ajtók száma négy
Méretek
Vágány 1524 (1520) mm
Hossz 16500 mm
Szélesség 2520 mm
Magasság 3100 mm
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az LT-10 ukrán magaspadlós, négytengelyes villamos kocsik  sorozata , amelyet 1994 és 1998 között gyártottak  . a luganszki dízelmozdonygyárban

Technikai részletek

A Tatra T6B5 villamosok beszerzési nehézségei miatt 1990-ben az Ukrán Állami Lakásügyi és Kommunális Bizottság 2,5 millió szovjet rubelt különített el kutatás-fejlesztésre egy ukrán villamos létrehozására. A feladatmeghatározást a kijevi Települési Gazdasági Kutató és Fejlesztő Intézet (NIKTI GH, gördülőállomány laboratórium) készítette el. A karosszéria tervezési és gyártási technológiáját az Antonov Kijevi Mechanikai Üzem fejlesztette ki. 1991 novemberében az ukrán miniszteri kabinet elfogadta az Ukrán Villamos programot, jóváhagyva a gyártóüzemet és a kapcsolódó vállalkozásokat.

A "Luganskteplovoz" termelési egyesületnél 1991 nyarának eleje óta dolgoznak a Lugansk TTU mérnökeivel együtt. Az első két prototípust 1993-ban állították össze, a hivatalos bemutatóra 1994. január közepén került sor [1] .

Az autó egyoldalas, egykabinos, tirisztoros impulzusvezérlő rendszerrel , valamint háromféle fékkel van felszerelve: elektromos fékezési lehetőséggel , elektromágneses (sínes) és mechanikus. Kéttengelyes pofa nélküli forgóváz, minden kerékpár külön-külön hajtva egy támasztótengelyes, kétfokozatú hengeres vontatási sebességváltón keresztül.

Valamint egy részben alacsonypadlós LT-10A autó is készült módosított kivitelben, de nem volt rá vevő.

A kocsik sorsa

1994 és 1998 között az üzem 16 LT-10 típusú autót épített.

Szinte minden kiadott autó leállította a munkáját gyakori meghibásodások miatt.

1996-ban az LT-10 villamos költségét 200 000 dollárra, a 71-608 km-re pedig 90 000 dollárra becsülték. A magas költségek és a tervezési hibák okozták a modell iránti kereslet hiányát. [egy]

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 Szergej Tarhov. Lugansk villamos LT-10  // Zheleznodorozhnoe delo: zhurnal. - 1996. - január. - S. 17-19 .

Linkek