Kulyabin, Alekszandr Filimonovics

Alekszandr Filimonovics Kuljabin
Születési dátum 1918. november 10( 1918-11-10 )
Születési hely N. Talitsa falu, Glazovsky körzet, Vjatka tartomány
Halál dátuma 1967. december 29. (49 évesen)( 1967-12-29 )
A halál helye Kalinyingrád, Moszkvai régió, Szovjetunió
Ország

RSFSR

Szovjetunió
Tudományos szféra aerogázdinamika
Munkavégzés helye OKB-1 (NII-88), NII-88
alma Mater Permi Állami Egyetem , VVIA , MVTU
Akadémiai fokozat a műszaki tudományok kandidátusa
Ismert, mint a rakéta- és űrtechnológiai termékek sugárhajtású aerogázdinamikájának egyik megalapítója
Díjak és díjak Lenin-díjA Becsületrend rendje"A Németország felett aratott győzelemért az 1941-1945-ös Nagy Honvédő Háborúban" érem.

Alexander Filimonovich Kulyabin (1918. november 10. - 1967. december 29.) - szovjet tudós a rakéta- és űrtechnológia aerodinamikájának és sugárhajtású aerogázdinamikájának ( RKT ) területén. Az RCT termékek sugárhajtású aerogázdinamikájának egyik alapítója . Kidolgozta a motorfúvókáknak a termékek aerodinamikai jellemzőire gyakorolt ​​hatásának vizsgálatát, és fokozta az ezirányú munkát. Jelentősen hozzájárult az NII-88 kísérleti aerodinamikai bázisának létrehozásához és az aerogázdinamikai kutatásokhoz [1] . Lenin-díjas (1966).

Életrajz

November 10-én született N. Talitsa faluban, a Vjatka tartomány Glazovszkij körzetében (ma Talitsa falu, a kirovi régió Falenszkij körzetéhez tartozó Talitsky vidéki település közigazgatási központja ), parasztcsaládban. Kitüntetéssel végzett az V.-Turinszkaja teljes középiskolában, és vizsga nélkül belépett a Permi Állami Egyetem (Gorkij Molotov Állami Egyetem) Fizikai és Matematikai Karára. 1941-ben "mechanika" ("gépészmérnök") szakon fejezte be tanulmányait. Behívták a szovjet hadsereg soraiba, ahol 1946 augusztusáig volt. Ekkor - 1941 és 1946 között - az N. E. Zsukovszkij Légierő Mérnöki Akadémia ( VVIA ) mérnöki osztályán tanult. Az akadémia különböző kurzusain találkozott Yu. A. Mozzhorinnal , akinek vezetésével az 1960-as években az NII-88- nál kellett dolgoznia . 1946-ban elvégezte az akadémia elméleti tanfolyamát, „mérnök-hadnagyi” katonai rangot kapott. A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1945. május 9-i rendeletével „A náci betolakodók elleni harcban a fronton végzett parancsnoki feladatok példamutató ellátásáért” Kulyabin hadnagyot „A győzelemért” kitüntetéssel tüntették ki. Németország felett az 1941-1945-ös Nagy Honvédő Háborúban ” [2] .

1946-ban az NII-88- ba ( Kalinyingrád, Moszkvai tartomány ) vették fel mérnöknek, fiatalabb kutatónak; hat hónappal később kinevezték a szakosztály élére. SKB csoport (speciális tervezőiroda) S. P. Korolev vezetésével ; 1950-ben az OKB-1 tervezési 3. osztályának aerogázdinamikai tervezési és számítási és kutatómunkáját végző ágazatvezető . 1952-ben szerzett diplomát a Moszkvai Állami Műszaki Egyetem felsőfokú mérnöki kurzusain. Bauman , aki kiváló minősítéssel védte meg a projektet. 1955-ben védte meg PhD disszertációját. A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1956. április 20-i rendeletével ("szigorúan titkos" bélyegzővel) "A nagy hatótávolságú ballisztikus rakéták létrehozásában szerzett érdemeiért " kitüntetésben részesült a Becsületrenddel .

1961-ben áthelyezték az OKB-1- ből az NII-88- ba (1956-ban önálló vállalkozásokká váltak), vezető kutatónak, az aerodinamikai komplexum ágazatának vezetőjévé nevezték ki, Yu. A. Demyanov vezetésével . A Szovjetunió Minisztertanácsa alá tartozó Tudományos és Technológiai Lenin-díjak Bizottsága Elnöksége 1966. április 19-i határozatával (4. tétel) „A ballisztikai aerogázdinamika szisztematikus kísérleti és elméleti kutatásáért rakéták , űrhajók , ballisztikus leszállás és ezek elemei" 1966-ban a csapat tagjaként Lenin-díjjal jutalmazták. 1967-ben disszertációt készített a tudományos doktori fokozat megvédésére, de nem volt ideje megvédeni.

1967. december 29-én tragikusan elhunyt. Koroljevben temették el a Bolsevszkij temetőben.

Tudományos tevékenység

A. F. Kulyabin részt vett az R-3 rakéta megalkotásában [3] . A H3 téma OKB-1 fő fellépői között szerepelt - „Különféle típusú, 5000-10 000 km repülési hatótávolságú, 1-10 tonna robbanófej tömegű rakétahajtóművek létrehozásának kilátásairól” és annak folytatásáról. a T-1 téma, melynek célja „egy kétlépcsős , legfeljebb 170 tonna tömegű, 3000 kg tömegű leszerelhető robbanófejjel rendelkező, nagy hatótávolságú ballisztikus rakéta tervezetének kidolgozása volt 8000 km hatótávra.

Az R-7 (8K71) rakéta egyik fő fejlesztője [4] . Különösen jelentős mértékben járult hozzá aerodinamikai sémájának végső kiválasztásához [5] . Az R-7 rakétán és az azt követő módosításokon bemutatták A. F. Kulyabin találmányát, amelyet A. F. Tyurikovával, V. P. Kulikovával együttműködésben hozott létre - egy háromszög alakú légkormányt.

Részt vett az R-9 rakéta és változatai - R-9A , R-9B [4] - tervezésében . Személyesen nagy mértékben hozzájárult a H-1 hordozó megtervezéséhez [3] : tanulmányozta a nyomást az összes szakasz alján, a pulzációs folyamatokat, a rakéta aljának elrendezéséből adódóan nagyszámú hajtóművel [6] ] ; nagy mennyiségű kutatást végzett annak érdekében, hogy optimalizálja a tartó hátsó részét a teljes fenékellenállás csökkentése szempontjából [7] . Felügyelte az N1-L3 komplex aerodinamikai vizsgálatát [3] .

Részt vett az iparban az 1950-1960-as években létrehozott összes termék fejlesztésében.

Szisztematikus aerodinamikai vizsgálatokat végzett rakéta robbanófejeken, hajótesteken és tollas hajótesteken, különböző formájú szárnyakon, lég- és gázkormányokon, motorfúvókákon, színpadi fenéknyomáson, reflektorokon és a színpad szétválasztási folyamatán.

Hideg sugárhajtású motorokat szimuláló modellek tesztelésével foglalkozott, hogy tisztázza az aerodinamikai jellemzőket, a fenéknyomást, meghatározza az indításkor fellépő erőhatást, meghatározza az erők és nyomatékokat a szakaszok szétválasztása során, ami lehetővé tette a hajtóművek pontosabb aerogázdinamikai számításait. rakéták, javítsák azok repülési jellemzőit (az R-7 , R-7A , R-9 és az azt követő rakéták vonatkozásában). Ennek eredményeként például lehetővé vált az R-7 és R-7A rakéták hatótávolságának növelése [8] .

Részt vett állványok és nyomáskamrák létrehozásában a meghajtórendszerek hideg és meleg fúvókájával rendelkező modellek tesztelésére; légkormányok teljes körű tesztelése: statikus, dinamikus és lebegés ; lépcsők rácsos csatlakozásainak fejlesztése, tömegmodell modellen belüli motorral a sugárkutatáshoz.

A rakéta- űrhajótermékek aerogázdinamikájáról végzett szisztematikus kísérleti tanulmányokat A. F. Kulyabin foglalta össze a Lenin-díjjal kitüntetett (1966) - "Referenciaanyagok a ballisztikus rakéták és űrhajók aerogázdinamikájáról " (1963) című művében, amelyet társszerzőként publikáltak . 8 ] .

A kiadvány bemutatja az addigi rakéta- és űriparban készült termékek aerogázdinamikai tesztelésének teljes tapasztalatát, megadja a robbanófejek, rakétatestek aerodinamikai jellemzőit, beleértve a tollazatú testeket, szárnyakat, légkormányokat, elválasztó fokozatokat, fenéknyomást, pl. valamint az űreszközök jellemzői . Ezen referenciaanyagok alapján "Útmutatók tervezőknek a rakéták és űrhajók aerogázdinamikájához " készültek. Az 1960-as évek végén adták ki a rakéta robbanófejek, hajótestek, szárnyak és kormányok aerodinamikájának kiszámítására szolgáló módszereket [1] .

A. F. Kulyabin az NII-88 , a Leningrádi Mechanikai Intézet (LMI) stb. által tartott tudományos konferenciák résztvevője. Számos tudományos közlemény és találmány szerzője és társszerzője a rakéta- és űrtechnológia területén .

Néhány találmány

Proceedings

Díjak és díjak

Irodalom

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 50 évvel megelőzte századát (1946-1996); Tot. szerk. Yu. N. Koptev. - M .: Orosz Űrügynökség, CJSC "Nemzetközi Oktatási Program", 1998. S. 173, 175.
  2. ↑ Space Memorial webhely: http://sm.evg-rumjantsev.ru/des3/kujyabin.html Archív másolat , 2017. február 1-i keltezés a Wayback Machine -nél
  3. ↑ 1 2 3 Kryukov S. S. Válogatott művek. Személyes archívumból; Összeállítás, kb. és megjegyzést. A. M. Peslyak. - M .: MSTU kiadó im. N. E. Bauman, 2010. S. 25, 71, 120.
  4. ↑ 1 2 A Rocket and Space Corporation Energia V.I. S. P. Koroleva. 1946-1996 / Alexandrov A. P., Aliev V. G., Ashmarin Yu.
  5. ↑ Biryukov Yu. V. Szergej Pavlovics Koroljov - a gyakorlati űrhajózás megalapítója // Vesztnik a Moszkvai Állami Műszaki Egyetemről. N. E. Bauman. Ser. "Mérnöki". 2006. No. 4. S. 89.
  6. ↑ Kryukov S. S. A holdprogram ragyogása és napfogyatkozása // Tudomány és élet. 1994. No. 4. S. 83.
  7. ↑ Így volt... Yu. A. Mozzhorin emlékiratai. Mozzhorin kortársai emlékirataiban; Szerk.-stat. A. D. Bruszilovszkij. - M .: CJSC "Nemzetközi Oktatási Program", 2000. S. 272.
  8. ↑ 1 2 Az Orosz Repülési és Űrügynökség Gépészeti Központi Kutatóintézete megalakulásának 50. évfordulójára. Kozmonautikai és Rakétamérnöki Tudományos Központ / Anfimov N. A., Beda G. A., Biryukov Yu. V., Bodin B. V. et al., 177, 185, 422.