Christie, John Walter
| John Walter Christie | |
|---|---|
| John Walter Christie | |
| Születési név | angol John Walter Christie |
| Születési dátum | 1865. május 6 |
| Születési hely | Riveredge , New Jersey |
| Halál dátuma | 1944. január 11. (78 évesen) |
| A halál helye | Falls Church , Virginia |
| Ország | |
| Foglalkozása | feltaláló , mérnök |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
John Walter Christie ( angol. John Walter Christie , 1865. május 6., Riveredge , New Jersey – 1944. január 11. , Falls Church , Virginia ) amerikai tervező , mérnök és feltaláló .
Életrajz
Éjszakai iskolába járt Cooper Unionban, acélgyárakban dolgozott (Delamater Iron Works), majd beiratkozott egy ingyenes munkásiskolába New Yorkban. Később tanácsadó mérnökként dolgozott az egyik amerikai hajózási társaságnál. Itt érte el pályafutásának egyik első sikere - szabadalmat a haditengerészeti fegyverek tornyainak feldolgozására szolgáló körhintagépre.
Christie 1904-ben több elsőkerék-hajtású versenyautót épített, majd 1912-ben pénzdíjjal céget alapított ilyen autók és kerekes traktorok gyártására, de nem járt sikerrel a piacon.
Fejlesztések
1915-ben Christie egy 76,2 mm -es légelhárító ágyút tervezett önjáró alvázra, majd a hadügyminisztérium egy 203 mm-es tarackot rendelt neki, és Christie tervei szerint kerekeken és lánctalpasokon is közlekedhetett. Bár a katonaság végül mindkét projektet elutasította, egy légelhárító ágyúért és négy aknavetőért fizettek a tervezőnek. Ezzel párhuzamosan Christie kifejlesztett 75.100 és 155 mm -es önjáró tüzérségi tartókat , de a hadsereg mindezt nem fogadta el az alacsony műszaki megbízhatóság miatt.
Christie 1919. november 22-én kapott megrendelést első tankjára , és 1921 januárjában a jármű készen állt a tesztelésre. A harckocsi fő előnye az volt, hogy a 155 mm-es M1920 Christie önjáró löveghez hasonlóan kerekeken és lánctalpasokon is tudott mozogni, és az egyikről a másikra való átállás mindössze 15 perc alatt ment végbe. Az akkoriban forradalmi megoldásnak számító két dörzskuplungos és két sebességváltós motor hajótesten való elhelyezése nagyban megkönnyítette a tank irányítását. A fegyverek elhelyezése kétszintű volt: alul a főtoronyban egy 57 mm-es ágyú és egy koaxiális 7,62 mm-es géppuska, felül a toronyban egy 7,62 mm-es géppuska , a felső torony pedig foroghatott. az alsótól függetlenül. De annak a ténynek köszönhetően, hogy a tank rugózatlan kerekekkel rendelkezett, nagyon erősen rázkódott mozgás közben, és a robbanófej a katonaság szerint nagyon szűk volt.
Az 1920-as években Christie több kerekes lánctalpas kétéltű harckocsit készített az amerikai tengerészgyalogság számára . Nagy átmérőjű autókerekeket szerelt fel rájuk, amit akkoriban senki sem, egy pár légcsavart és egy erős 75 mm-es fegyvert. Az úszó sebesség elérte az óránkénti 12 kilométert, a tengerészgyalogság azonban nem állította hadrendbe a harckocsikat, bár az egyiket kipróbálták, beleértve a leszállást is Puerto Rico partjainál.
1930-as modell
Ennek a tartálynak a fő különbsége, mint korábban, az alváz volt: nyolc nagy átmérőjű gumírozott görgő, mindkét oldalon négy, és erős rugók felfüggesztése fémrudakra - „gyertyákra” (ezért az ilyen típusú felfüggesztést nevezték el. " gyertya " vagy " Christie felfüggesztés "), és lengőkarokon keresztül csatlakozik a kerekekhez. A felfüggesztés miatt az autó belsejében lévő hely „elfogyott” - ez volt a hátránya, de az utazás simasága kiváló volt.
Legacy
A gyors harckocsik koncepcióját javasolta . Kifejlesztett egy eredeti „ Christie felfüggesztés ” néven ismert felfüggesztési rendszert , amelyet később a második világháború néhány harckocsijában használtak , beleértve a BT és T-34 sorozatú szovjet harckocsikat , a British Covenantert , a Crusadert , a Comet közepes tankokat .
D. Christie évek óta releváns elemeket dolgozott ki és használt gépeiben: szűk elrendezés, kerék-lánctalpas mozgató és egységes egységek alkalmazása, motor egyetlen egységben sebességváltóval, gumiabroncsok használata hernyógörgők egyedi felfüggesztéssel az alvázban, valamint ballisztikailag előnyös kontúrok alkalmazása a harckocsi páncélvédelmében és hegesztés alkalmazása.
Lásd még
Irodalom
- Romadin S. "Síneken és kerekeken" // Modelltervező. - 1992. - 6. sz. - S. 11-14.
- "Tudomány és technológia" folyóirat // "Katonai felszerelés" rovat. - 1929. október 19. - 42. sz
- Romasev K. N. „Az első kerekes lánctalpas. John Walter Christie katonai járművei. 1916-1927” // Pavlodar: ROMB. - 2011 - 168. o
 Fotó, videó és hang | |
|---|---|
| Szótárak és enciklopédiák | |
| Bibliográfiai katalógusokban |