| Absalon osztályú fregatt | |
|---|---|
| dátumok Absalon osztály | |
|
L16 Absalon Koppenhágában, 2007. szeptember |
|
| Projekt | |
| Ország | |
| Gyártók |
|
| Üzemeltetők | |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 6600 t (tele) |
| Hossz | 137,6 m |
| Szélesség | 19,5 m |
| Piszkozat | 6,3 m |
| Motorok |
CODAD 2 x dízel MTU 8000 M70 |
| Erő | 22.300 LE |
| mozgató | 2 állítható fokozat |
| utazási sebesség | 24 csomó Max. |
| cirkáló tartomány | 9000 mérföld (15 csomó) |
| A navigáció autonómiája | 28 nap [1] |
| Legénység | 100 ember |
| Fegyverzet | |
| Radar fegyverek |
Radar Thales SMART-S Mk. 2 db Terma Scanter 2100 radar 4 db Saab CEROS 200 FCS |
| Elektronikus fegyverek | GÁZ ASO 94 |
| Tüzérségi | 127 mm AU Mk45 |
| Flak | 35 mm-es Oerlikon Millenium |
| Rakéta fegyverek |
UVP Mk56 : 24 ESSM 8–16 szigonyos hajóellenes rakéta |
| Akna- és torpedófegyverzet | 2 × 2 TA MU90 |
| Repülési Csoport | 2 db EH-101 helikopter |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Absalon-osztályú fregatt a dán haditengerészet két többfunkciós hajójából álló sorozat . 2004-ben épült az odensei hajógyárban ( Odense Staalskibsværft).
A hidegháború vége óta a tengeri hadviselés jellege megváltozott. Az alacsony intenzitású harcok, beleértve a békefenntartó és humanitárius műveleteket, kezdtek uralkodni. Ehhez sokoldalúbb és rugalmasabb hajókra volt szükség. A flottaépítési előirányzatok csökkentése új, rendkívüli koncepciók felkutatását tette szükségessé [2] .
1985-1996 között a Standard Flex 300 projekt ( Fluvefisken típusú járőrhajók ) 14 hajója épült Dániában. E hajók elvi jellemzője a fegyverek és felszerelések szabványos cserélhető modulokban való elhelyezése volt, amelyek megváltoztatása lehetővé teszi a hajó céljának gyors megváltoztatását. Jelenleg rakétakorvettként, járőrhajóként és aknavetőként használják [2] .
2000-re a dán haditengerészet szembesült azzal, hogy le kell cserélni az elavult típusú hajókat: a Falster típusú aknavetőket, a Nils Yuel típusú korvetteket és a Willemoes típusú rakétahajókat. A már tesztelt "flexibilis hajó" koncepcióval összhangban a "Fleksibelt Stotteskib" (flexibilis támasztóhajó, FS) projektet javasolták körülbelül 5000 tonna vízkiszorítással, amely alkalmas [2] :
A három régi típusú hajó (összesen 17 darab) pótlására 6 új kétféle hajó építését javasolták: 2 rugalmas segédhajót és 4 járőrfregattot („Patruljeskibe”, PS) [2] .
A tervezés 2000-ben kezdődött, és 2001 elején a Dán Haditengerészeti Anyagparancsnokság pályázatot hirdetett két hajó megépítésére. A versenyen három hajógyár vett részt - az olbergi Daniyard, a frederikshavni Orskov és a lindói Odense (a Maersk konzorcium tagja). "Odense" nyerte a versenyt, és 2001. október 16-án 110 millió dolláros szerződést kapott [2] .
2003. április 30-án megkezdődött az acéllemezek vágása, 2003. november 28-án az ólomhajót lerakták és 2004. február 25-én vízre bocsátották. Absalon püspökről kapta a nevét , aki a kereszténység korai prédikátora volt Dániában. 2004. október 19-én csatlakozott a dán haditengerészethez. Ekkor azonban már csak egy 127 mm-es ágyút szereltek rá. 2005-ben a hajót Harpoon és ESSM rakétákkal is felfegyverezték, de a Millennium légelhárító ágyúk helyett fél intézkedésként két Stinger önvédelmi légvédelmi rendszert telepítettek. 2005. január 10-én Absalont harcképesnek nyilvánították, és a dán haditengerészet 3. századának része lett, azonban csak 2007-ben szerelték fel teljesen fegyverekkel [2] .
A második hajót 2004. június 21-én bocsátották vízre. Az "Esbern Snare" nevet a kereszténység másik dán prédikátora, Absalon munkatársa tiszteletére kapta [2] .
2020 októberében a Dán Királyi Haditengerészet úgy döntött, hogy két Absalon osztályú parancsnoki és támogató hajóját átsorolja a fregatt osztályba. A megfelelő szertartást a frederikshavni haditengerészeti bázison tartották. A hajók megtartották Absalon és Esbern Snar jelölésüket, de törzsszámukat L16-ról és L17-ről F341-re, illetve F342-re változtatták .
A hajó egy hadihajó, kétéltű szállító, irányító és támogató hajó kombinációja [2] .
A karosszéria 11 fedett műhelyekben készült nagy részből áll össze. A tervezés során a lopakodó technológia elemeit alkalmazták - az oldalak és árbocok sima ferde felületei, teljesen zárt fedélzet, a hajó középső részében magas védőbástya, amely mindkét oldalon lefedi a fegyverfedélzetet. A fedélzeten lévő nyílások a mozgás közbeni áruszállításhoz, az életmentő eszköz, a folyosó, a torpedócső-csatlakozó és a hajó nyílása légmentesen záródó burkolatokkal [2] van felszerelve . Intézkedések történtek a hajó láthatóságának csökkentésére is a látható, infravörös és hangtartományban [1] .
A hajótest 16 vízzáró rekeszre oszlik, és két légmentes válaszfallal rendelkezik. A túlélési vezérlők közé tartozik a kettős redundancia, az automatikus hibafigyelő zónák, a hibaérzékelők és a füstzónák. A fedélzeti harci sérülésfigyelő rendszer folyamatosan figyeli a hajó állapotát, és több mint 50 kamerával, automatikus tűzoltással, érzékelőkkel és figyelmeztető jelzésekkel, valamint a rakodást és a stabilitást figyelő számítógépet tartalmaz. A hajótest egyes elemei páncélozottak. Védelmet nyújt a vegyi és bakteriológiai fegyverek ellen [1] .
A felépítmény két részből áll - orrból és tatból. Közöttük van egy fegyverfedélzet öt nyílással (fészekkel) a szabványos StanFlex modulok telepítéséhez . Az orr felépítmény a legénység lakóhelyiségének egy részét tartalmazza, felső részén pedig egy navigációs híd és egy harci információs központ található. A hátsó felépítmény nagy részét egy hangár foglalja el két EH-101 helikopter számára . A hajónak három árboca van, amelyek közül az egyik az orr felépítményén, a másik kettő a faron található [2] .
A hajó szerkezetének sajátossága a 84 × 10,9 m méretű univerzális fedélzet (Flex Deck) jelenléte, melynek hátsó részében egy rámpa található a 60 tonnáig terjedő berendezések mozgatására Az univerzális fedélzet a [ 2] :
Gördüléscsillapító eszközöket használtak: oldalsó gerinceket , visszahúzható stabilizátorokat [2] .
A vészhelyzeti rendszer az utasszállító repülőgépeknél használatos mentőtömlőket alkalmaz, amelyeken keresztül a személyzet mentőtutajokba ereszkedik le [2] .
Az építkezés során széles körben használták a nyílt piacon elérhető kereskedelmi felszereléseket, ami a hajó költségét 170 millió euróra csökkentette, beleértve a fegyvereket is [2] .
Az erőmű két 20 hengeres MTU 20V8000 M70 dízelmotorból áll (bruttó teljesítmény 24 500 LE). Légcsavarként 2 változtatható állású légcsavart használnak. Van egy orrtoló. A maximális sebesség 24 csomó, az utazótáv 9000 mérföld 15 csomós sebesség mellett, két dízelmotoron óránként 12 tonna üzemanyagot fogyaszt. [2] .
Az áramellátást négy darab 920 kW teljesítményű dízelgenerátor (Caterpillar 3508B dízelmotorok, Van Kaick DSG 74 generátorok [1] ) biztosítja, amelyek két külön rekeszben páronként helyezkednek el [2] .
Az erőmű és az általános hajórendszerek működését a Rockwell Automation integrált IPMS felügyeleti rendszere biztosítja. Az irányítás a hajó "Ethernet" számítógépes hálózatához csatlakozó bármely terminálról történik [2] .
A legénység lakóhelyiségei (egy- és kétágyas kabinok 40 tisztnek, kétágyas kabinok 24 főtisztnek és 4 ágyas kabinok 76 tengerésznek) a felépítmény orrában és előtte találhatók [2] .
A legtöbb fegyver a hajón a StanFlex rendszer szabványos moduljaiban van elhelyezve . A hajó középső részén lévő fegyverfedélzeten 4 modulnyílás található, egy pedig az előremenőn [2] .
A Stanflex modul formájú tüzérségi berendezés a hajó orrában található. A dán flotta szabványos 76 mm-es OTO Melara telepítése helyett a BAE Systems Land & Armaments (korábban United Defense) 127 mm-es amerikai Mk45 Mod 4 fegyverét használták, amelynek tornya kompozit anyagokból készült, lopakodó technológiákat alkalmazva. . A létesítmény alkalmas ERGM (Extended Range Guided Munition) nagy hatótávolságú irányított rakéták kilőésére akár 110 km távolságban [2] 20 m [1] pontossággal .
A légvédelmi tüzérséget az Oerlikon Contraverse által kifejlesztett két 35 mm-es Millenium géppuska képviseli. Az egyik telepítés a hajó orrában található a 127 mm-es löveg és a felépítmény között, a második a hangár tetején lévő hátsó részben. A tűz sebessége eléri az 1000 rds / percet. AHEAD típusú , programozható biztosítékkal és 152 lőszerrel ellátott lövedékek használatosak, amelyek akár 2000 m távolságból is képesek hatékonyan lelőni a cirkálórakétákat. A fegyvert a lövedékekkel együtt 3200 kg súlyú kompakt toronyba szerelik, nem igényel fedélzet alatt hely, és akkumulátorral működik. A tűzvezérlést a TMH / EO optikai-radar komplexum végzi, amely radar-, televízió- és infravörös kamerákkal és lézeres távolságmérővel van felszerelve [2] .
A „fokozott terrorveszélyes” területeken végrehajtott műveletek során legfeljebb hét 12,7 mm-es géppuska telepíthető a hajóra [2] .
A fegyverfedélzeten található négy StanFlex modul közül kettőt AGM-84C Block II Harpoon hajóelhárító rakétakilövők foglalnak el (mind a két modulban 4-8 rakéta, összesen legfeljebb 16 rakéta). A rakétákat úgy alakították ki, hogy parti vizeken, valamint part menti célpontokat is eltaláljanak [2] .
A másik két StanFlex modul két Mk48/Mk56 függőleges indítóhoz van fenntartva. A telepítések különböznek a használt rakétakonténerek típusától. Minden Mk48 Mod 3 UVP 6 Sea Sparrow rakétát (konténerenként 1 rakétát) vagy 12 ESSM rakétát (konténerenként két rakétát), Mk56 Mod 1 UVP - 12 ESSM rakétát tud külön tartályokban tárolni [2] .
A célpontok észlelésére, nyomon követésére és célkijelölésére egy többsugaras háromkoordinátás radar SMART-S Mk 2 E / F - band (NATO) a Thales Naval Netherlands-tól 250 km-ig terjedő légi és felszíni célpontok érzékelési tartományával és a maximális emelkedési szög 70°. A SMART-S Mk 2 radar két üzemmódja: közepes hatótávolságú védelmi mód (160 km-ig) 27 ford./perc antennafordulatszámmal; és nagy hatótávolságú megfigyelési mód (250 km-ig) 13,5 ford./perc forgási sebesség mellett. 12 egyidejűleg vett sugár használható, mindegyik nyaláb szélessége 2 fok, ami 500 cél (400 légi és 100 felszíni cél) követését biztosítja.
A célmegvilágítást a félaktív hominghoz a Saab Systems Ceros 200 mk3 I és J tartomány tűzvezérlő radarja, a felszíni célpontok észlelését pedig a Terma Scanter 2001 X távolságradar [1] biztosítja . Az észlelés és nyomkövetés segédeszköze egy kis teljesítményű (0,1-1 W) navigációs radar, a „Scout” 45 km-es hatótávolsággal [2] .
A fő tengeralattjáró-ellenes fegyverek két 3 csöves torpedócső a 324 mm-es MU-90 "Eurotorpedókhoz" . A lövöldözés mindkét oldalról a hermetikus burkolatokkal lezárt lőréseken keresztül történik [2] .
A víz alatti célok észlelésére a német Atlas Elektronik cég aktív-passzív középfrekvenciás, hajótesten belüli szonárját használják [2] .
A hajó a svéd Storebro Bruks cég két, 6,5 tonnás vízkiszorítású, 11,9 m hosszú LCP típusú leszállóhajóját fogadja. SRC-90E. A csónak kapacitása 1-2 fős legénység és 10 felszerelt katona (alternatív terhelés - 1800 kg rakomány vagy 4 beteg hordágyon [1] ). Scania DSI 14 V8 motor 625 LE-vel. Val vel. a Kameva 410 vízsugárral 38-40 csomós sebességet tesz lehetővé [2] . A hajót egysínű daru emeli és süllyeszti a tat kikötőjéből. Leereszkedés és felemelkedés történhet menet közben [1] .
A harci információs rendszerek alapja a Terma C-Flex, egy C4I (Combat management and Command, Control, Communications and Intelligence) osztályú rendszer. A szoftvert a Systematic és a Terma fejlesztette, míg a hardvert, beleértve a rendszerkonzolokat, a Maersk Data Defense biztosította. A C-Flex a T-Core operációs rendszert használja réteges architektúrával [1] .
A hajón több mint 20 multifunkcionális konzol található munkaállomásokkal és nagy képernyőkkel. A radaroktól és más érzékelőktől származó digitalizált adatok a TCP/IP protokoll segítségével kerülnek szétosztásra a hálózaton . Helyi hálózat - Ethernet 1 Gb / s átviteli sebességgel. A munkaállomásokon Windows 2000, a szervereken Sun Solaris [1] fut .
A kommunikációs rendszer magában foglalja a Link 11 és Link 16 harci adatcsatornákat , polgári és katonai műholdas kommunikációt az EHF , SHF és UHF sávokban, hangkommunikációt a HF és VHF sávokban , polgári és kereskedelmi kommunikációt, videokonferenciát [1] .
2008 augusztusában a Terma szerződést nyert egy olyan multi-link rendszer (MLS) szállítására, amely a C-Flex-szel csatlakozik, és biztosítja a jövőbeni Link 22 integrációt [1] .
A hajón hat számítógép által vezérelt Terma hordozórakéta található a passzív zavaráshoz. Négy 130 mm-es, 12 csövű Terma DL-12T hordozórakéta van felszerelve a navigációs híd és a helikopterhangár két oldalán. A hangár hátsó részében további két DL-6T hordozórakéta található [1] .
2005 szeptemberében az EDO Corporation szerződést kapott az ES 3701 elektronikus ellenintézkedések és felügyeleti rendszer szállítására az ilyen típusú hajók számára [1] .
A hajó helikopter hangárral van felszerelve két EH101 típusú helikopter számára. A helikopterleszálló területe 850 m², legfeljebb 20 tonna tömegű helikopterek fogadására alkalmas (például Boeing CH-47D Chinook), és McTaggart Scott kényszerleszállási rendszerrel van felszerelve Harpoon fedélzetzárral [1] .
A leszálló és a többcélú fedélzet között lift található. Az olyan műveleteknél, amelyeknél nincs szükség helikopterre a fedélzeten, a leszállóterületen rakománykonténerek tárolhatók [1] .
| Cím [3] | Szám | Lefektetett | Elindult | Szolgálatban |
|---|---|---|---|---|
| Absalon | F341 | 2003.11.28 | 2004.02.25 | 2004.10.19 |
| Esbern Snare | F342 | 2004.03.24 | 2004.07.21 | 2005.04.18 |