| A páncélvonatok 55. hadosztályának 2. számú "Kolomensky Rabochiy" páncélvonata, 1942. december 5-től - 698. sz. | |
|---|---|
| Páncélozott ( ABTV ), később páncélos és gépesített csapatok (BTiMV) jelképe | |
| Affiliáció | Szovjetunió |
| Alárendeltség | páncélvonat 55. külön hadosztályának parancsnoka → a Vörös Hadsereg Páncélos Főigazgatóságához |
| Kizsákmányolás | 1941. december 16. – 1945. szeptember 3 |
| Gyártó | Kolomna növény |
| Részvétel a | Nagy Honvédő Háború |
| Nevezetes parancsnokok | P. Z. Gorelik , parancsnok; A. E. Kazenkin, biztos; A. N. Khasainov, politikai oktató . |
| Modern állapot | nem használt |
| Műszaki információk | |
| Power point | Páncélozott mozdony rendben |
| Sebesség | 50 km/h-ig |
| Foglalás | 10-35 mm |
| Páncélozott autók száma | 2 tüzérségi páncélozott platform és egy 4 tengelyes légvédelmi platform |
| Fegyverzet | |
| Könnyű fegyverek | 9 db DT géppuska |
| Tüzérfegyverzet | 4 db 152 mm-es Vickers tarack [1] |
| Légvédelmi fegyverek | egy 37 mm -es és egy 25 mm-es légvédelmi ágyú |
A "Kolomensky Rabochiy" páncélvonat egyike annak a két páncélvonatnak ( termék (a második "Pusztítsd el az ellenséget!"), amelyet a kolomnai üzemben építettek a Nagy Honvédő Háború idején , 1941 őszén , és az 55. külön hadosztály alosztálya . a Vörös Hadsereg Fő Páncélos Igazgatósága , később a BTiMV Vörös Hadsereg páncélozott vonatai .
A páncélvonat parancsnoka Pjotr Zalmanovics Gorelik , a páncélvonat komisszárja A. E. Kazenkin, a politikai oktató pedig A. N. Haszainov. A vonat személyzete a kolomnai üzem önkéntes munkásaiból állt.
A páncélvonat (bp) gyártása során két négytengelyes platformot fegyverekkel szereltek fel és páncélzattal béleltek ki . A páncélos emelvények végső összeállítása után a városvédelmi bizottság új döntést hozott. Rámutatott arra, hogy olyan páncélozott autókat és peronokat kell építeni, amelyek „Kolomenszkij munkás” néven a páncélvonat részét képezik. A Golutvin raktárban egy OV sorozatú gőzmozdonyt vettek erre a célra , amelyet a Kolomnai Üzem munkásai javítottak meg K. K. Shlykov művezető irányításával. A páncélozott platformokra 152 mm-es kaliberű fegyvereket helyeztek el. A páncélvonat összetétele - OK N 105 páncélmozdony (nem edzett páncél 20 mm, 10 mm-es, vezetőfülke 23 mm), 2 tüzérségi páncélozott platform N 843, 844 (nem edzett páncél 29 + 6 mm, tornyok 10 + 13 mm, 2 152 mm-es Vickers tarack [1] és 3 DT géppuska fegyverzete , valamint egy 4 tengelyes N 867 légvédelmi platform (nem edzett páncélzat 29 + 6 mm, egy 37 mm-es és egy 25 -ös fegyverrel) mm-es automata légelhárító ágyúk és 3 db DT géppuska ) [2] .
1942 januárjában a páncélvonat a frontra ment . Először Moszkvába érkeztek , a harcjármű a Moszkvai Ringvasút mellékvonalain állt , majd továbbment a cserni állomáshoz rendelt bázisállomásra , ahol egyszerre négy hadosztály páncélvonatokat (dnbp) vetettek be – 10., 31. , 38. és 55., amelyek gőzmozdonyokat bunkereztek, anyagi készleteket töltöttek fel, személyi órákat tartottak, vagyis készültek az ellenségeskedésekre . És a "Kolomensky Rabochiy" az 55. hadosztály része volt, a Podolsky Rabochiy páncélvonattal együtt , amely a Moszkvától délre, a Mtsensk - Tula szakaszt fedte le , a Zusha folyó területén [3] .
A GABTU KA vezetőjének 701624. számú, 1942. március 19-i utasítása alapján az 55. odbp a Brjanszki Front 3. hadserege rendelkezésére bocsátotta, ahol a hadműveleti alárendeltségébe lépett a tüzérség főnökének. a 240. lövészhadosztály Mtsensk város közelében. A Chern állomás lett a hadosztály helyszíne. 1942. április 26-án az 55. odbp azt a feladatot kapta, hogy a 208,0 és 214,6 magasságú területeken elnyomja az ellenséges bunkereket, majd a tüzet mélyen a német védelembe kellett mozgatnia, és a felé vezető utak mentén kellett koncentrálnia. Mtsensk. Április 27-én 5 órakor mindkét páncélvonat lőállásba került és tüzet nyitott Bástyevo állomás környékén: „A rábízott feladatnak eleget téve, 11.30-ra 30 bunker és 2 üteg elnyomása után a páncélvonatok sorrendben visszavonulási parancsot kaptak. elsőbbséget élvez a lőszer utánpótlás. Ezt követően parancsot kaptak, hogy a tüzet helyezzék át a msenszki állomásra és a városba vezető utakra nyugat felől. A hadosztály pedig sikeresen teljesítette ezt a feladatot. 13 óra 20 perckor az ellenséges repülőgépek 7 repülőgép mennyiségben megtámadták a páncélozott szerelvényeket, és lebombázták a Bepo No. 2 egy páncélozott platformját és egy Bepo No. 1. utat. Sürgős intézkedéseket tettek az útvonal kijavítására és a páncélozott platformok visszavonására, és 1942. május 2-án 07:00-ig minden anyagot kivontak és Szkuratovóba szállítottak. A csata eredményeként a hadosztály 27 embert veszített - 14 meghalt és 13 megsebesült. Meg kell állapítani, hogy a páncélozott vonatok légiközlekedési akcióinak fedezetlensége és 9 órás harcvonalon való tartózkodása miatt a német repülésnek lehetősége volt megtámadni őket. A páncélvonatok peronjaira szerelt lövegek, mind az 1-es, mind a 2-es számú, régi kivitelűek, a háború előtt meglehetősen elhasználódtak, ezért egy hosszú csata eredményeként részben üzemképtelenné váltak, és jelentősebb erőt igényeltek. javítások. A csata során a következőket használták: 152 mm-es lövedékek - 800, 76 mm - 919, 37 mm - 195, 25 mm - 350. Ennek eredményeként a hadosztály két páncélozott emelvényt és egy páncélmozdonyt (a 2-es számú Bepo-ból, szintén a csata során sérüléseket szenvedett) Kolomnába küldött javításra, ahonnan 1942. július 7-én érkeztek meg (a helyett újat készítettek). törött nehéz platform). A javítás után a vonatot ismét elküldték harci küldetések végrehajtására a Tula-Mtsensk régióban. 1942. április 27. és 1943. július között az 55. OBP nem folytatott aktív harci hadműveleteket, védte Csern, Vypolzovo és Skuratov állomásait a légitámadásoktól. Ez idő alatt a Bepo hadosztály főhadiszállása szerint 6 német repülőgépet lőttek le és lőttek le. A GBTU KA vezetőjének 110942. számú utasítása alapján (1942. december 5. 1., a páncélvonatok új számokat kaptak: I. sz. - 664. sz., 2. "Kolomenszkij Rabocsij" - 698. sz. [4] .
A páncélvonat végigjárta az egész háborút, részt vett a Tula melletti csatákban, az Orel melletti hadműveletben , átkelt a Dnyeperen és átkelt a Druton , Visztula-Oderán , Berlinen és más hadműveletekben [4] . A páncélvonat a Balti-tenger Berlintől északra fekvő partján aratott győzelmet [5] .