| Charles Ivanovics Clark | |
|---|---|
| Lett. Charles Edwards Clarks | |
| Születési dátum | 1867. május 31 |
| Születési hely | |
| Halál dátuma | 1942. június 3. (75 évesen) |
| A halál helye | |
| Foglalkozása | mérnök , hajóépítő , tanár |
Charles Ivanovich (Jonovich) Clark ( lett Čārlzs Edvards Klarks ; 1867 . május 31. Riga - 1942 . június 3. uo. ) lett hajóépítő mérnök, a Rigai Politechnika előadója [1] . A jól ismert skót Clarks család képviselője a Livónia tartományban .
A Rigai Polytechnic John Clark adjunktusának egyik fia volt, aki rajzolást és rajzolást tanított [2] [3] . John az Egyesült Királyságban nőtt fel és tanult [2] , majd Rigába költözve megtartotta angol állampolgárságát, ami általában jellemző volt a brit diaszpóra balti térségbeli képviselőire. . Károly édesanyja a Dorpati Egyetem rektorának, Wilhelmina von Havnernek (Gaffner) volt a lánya [2] . (A Foggy Albionból származó bevándorlók és az Ostsee-i fiatal hölgyek házassága akkoriban nem volt ritka, például Riga polgármestere, George Armitstead a 20. század elején feleségül vette a Pyhlau, egy jól ismert Ostsee család képviselőjét. a Livland tartomány).
Charles öccse, Bruno Jonovich Clark (1879-1930) szintén mérnök lett, a Rigai Műszaki Iskolában tanult és tanított, műszaki igazgatója volt a Prioksky bányakerület Vyksa üzemeinek [4] , a Dynamo üzemnek [5] , a Kuibisev Moszkvai Elektromos Lámpagyár ( MELZ ) [6] , az Összoroszországi Központi Végrehajtó Bizottság tagjává választották [7] .
Charles Clark Fromm iskolájában és a város klasszikus gimnáziumában tanult [2] , majd beiratkozott a Rigai Műszaki Egyetemre , ahol 1894-ben kitüntetéssel végzett [8] .
Nem sokkal a diploma megszerzése után Charles állást kap a Kísérleti Hajógyárban, ahol tehetséges és ígéretes tervezővé vált. Miután egy ideig dolgozott egy hajóépítő cégnél, Clark apja nyomdokaiba lép, és eljön a FIR-hez, ahol engedélyt kap egy új tudományág létrehozására, a „Hajóépítés”-re, amelynek állandó tanára lesz. 1898-ban kezdett tanítani. 1902-ben professzori címet kapott [9] . 1905 és 1917 között Charles Clark a Mechanikai Kar dékánjaként szolgált. Miután Wilhelm Blumerinck rigai polgármester , aki 1912 után Armitstead helyébe lépett, megbízást kap egy új generációs „ Nagy Péter ” jégtörő tervezésére , Charles Clark hozzálát a létrehozásához. Valójában Charles Clark a szerzője annak a projektnek, amelyre a jégtörő épült.
Charles Clark beleszeretett A. A. Liszenko cári hadsereg ezredesének lányába. A szerelmeseknek azonban nehéz volt hivatalosan hivatalossá tenni a kapcsolatot, mivel a vallomásos tényező közbeszólt az ügybe. Az ortodox egyház azt követelte, hogy Clark változtassa meg a vallását az ortodoxra. Charles Clark ebbe nem értett bele, ezért az esküvői eljárásra nem Rigában, hanem Berlinben került sor , ahol 1897-ben ünnepélyes házasságkötésre került sor a református hit híve, Charles Ivanovich Clark és az ortodox Nadezsda Alekszandrovna Liszenko között. Berlinben az ifjú házasok felejthetetlen nászutat töltöttek. A családban nyolc gyermek élt, akiket a házastársak közös döntése alapján a Marstalu utcában található rigai református templomban kereszteltek meg ( 1717-től 1727-ig I. Péter ajánlására épült).
Az 1914-1915-ös ellenségeskedések kapcsán Rigából, valamint Livónia, Kurland és Észtország számos más városából evakuáltak vállalkozásokat, felsőoktatási intézményeket és kulturális emlékműveket . Charles Clarkot a sajátjává vált Műszaki Egyetemmel együtt egész családjával együtt Moszkvába menekítik. Rövid moszkvai élet után a Charles Clark család Odesszába költözött , ahol 1918-ban az Odesszai Politechnikai Intézet tanára lett . A család 1923-ig él Odesszában (ez év augusztusáig Charles az OPI-ban tanít). Ebben az időszakban Clark folytatta a tervezést és a feltalálói tevékenységet, külön meg kell jegyezni, hogy ő volt az OPI két új karának – a tervezési és az építőmérnöki – eredeténél; Clark személyesen toborzott tanárokat új tudományágakra, felügyelte az oktatási folyamatot, és minden lehetséges módon kiállt az intézet technikai fejlesztése mellett [10] . Ezzel egyidejűleg a Lett Független Lettország Egyetemének új vezetése levelezést kezdett Clarkkal, hogy egy ígéretes hajóépítőt hívjanak vissza a köztársaságba anélkül, hogy feltételt szabtak volna a választási eljárás lefolytatásához , vagyis Clark automatikusan állampolgárságot kapott. az újonnan kikiáltott országé. Ennek eredményeként, miután találkozott a feleségével, Clark úgy dönt, elfogadja a kitartó meghívásokat, és visszatér hazájába.
1923-ban, közvetlenül Lettországba érkezése után, az LU rektorának sürgősségi rendeletével a tudóst az LU Mechanikai Karának Hajóépítési Tanszékének vezetőjévé nevezték ki. És itt Charles Clark megkapta a lehetőséget, hogy maximalizálja feltalálói képességeit. Közvetlen tervezési felügyelete alatt az 1920-as évek végén és az 1930-as évek elején különböző funkcionális irányultságú hajókat építettek Lettországban: az Imants és a Viesturs vonóhálós hajókat; valójában az első lett „Spidola” és „Ronis” tengeralattjárók; híres lett jégtörő " Krisjanis Valdemars ". Ez utóbbi különösen elmondható: 1925 után indult, amikor az Egyesült Királyságban befejezték az építését. Vízkiszorítása: 1932 bruttó regisztertonna. Legfőbb célja Lettországban a két világháború közötti időszakban (hivatalosan Krisjanis Valdemars a köztársaság tulajdona volt) az volt, hogy biztosítsa a kereskedelmi hajók téli előrenyomulását Riga kikötőjébe. A szovjet hatalom lettországi kikiáltása után a jégtörőt államosították, majd a Nagy Honvédő Háború kitörése után a hajót különféle katonai feladatok ellátására küldték a Finn-öböl vizein . Krishjanis Valdemar számára végzetes volt 1941. augusztus 28-a, amikor Tallinnt elfoglalták a náci megszálló fegyveres erők: az Észt Szovjetunió fővárosából a tengerészek evakuálása során a jégtörőt elsüllyesztette egy német lövedék , csak néhány utast sikerült megmenteni .
A brit hajógyárak mellett a köztársaság franciaországi hajóépítő vállalkozásokat használt - a Clark által tervezett hajók többsége ebben az országban készült. Franciaország területén Charles Clark neve rendkívül széles körben ismertté vált - 1926-ban Gaston Doumergue francia elnök úgy döntött, hogy odaítéli neki a Becsületrend Érdemrendjét . 1928-ban a lett hatóságok úgy döntöttek, hogy megünnepelik a hazai hajógyártás érdekében szerzett érdemeit, és Clarkot a Három Csillag Renddel tüntették ki . Clarke 1937-ben vonult nyugdíjba. Az elmúlt öt évben Clark a romló körülmények ellenére is tanított a LU-ban (nyelvpolitika Ulmanis diktatúrája idején, 1941. július 1-jétől a náci megszállás). Az 1942-es rigai halála után a feltalálót, tervezőt, virtuóz tanárt, akit nem egy diáknemzedék szeretett, a Nagytemetőben temették el ősei mellé.
A technikai úton járt Charles Harry Clark fia is, akit Rigában, a közbenjárási temetőben temettek el .