Kiselev, Pavel Dmitrievich (tengerész)

Pavel Dmitrievich Kiselev
Születési dátum 1914. július 11. (24.).( 1914-07-24 )
Születési hely Vlagyivosztok
Halál dátuma 1996. szeptember 28. (82 évesen)( 1996-09-28 )
A halál helye Vlagyivosztok , Oroszország
Polgárság  Szovjetunió → Oroszország 
Foglalkozása tengerész
Apa Dmitrij Mihajlovics
Házastárs Taiszija Grigorjevna
Díjak és díjak
Lenin parancsa A Vörös Zászló Rendje A Munka Vörös Zászlójának Rendje A Munka Vörös Zászlójának Rendje
SU Medal For Bátor munkáért a Nagy Honvédő Háborúban 1941-1945 ribbon.svg SU Medál a Szovjetunió államhatárának őrzéséért kitüntetésért ribbon.svg
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Pavel Dmitrievich Kiselev (1914. július 11. (24.), Vlagyivosztok  - 1996. szeptember 28., Vlagyivosztok) - tengerészkapitány [1] , az AKOflot utolsó vezetője (1945), a Kamcsatribflot vezetője (1947-1952, 1956-1956 ) ), a Kamcsatkai Hajózási Társaság vezetője (1958-1971).

Életrajz

Vlagyivosztok városában született Dmitrij Mihajlovics Kiszeljov (1879-1955), a donbászi születésű, a vlagyivosztoki erőd építésének művezetőjének családjában .

1933-ban diplomázott a Távol-keleti Halászati ​​Főiskola navigációs szakán, és letette a vizsgát a távolsági navigációs navigátor cím megszerzésére.

1934 júniusában csatlakozott a Kamcsatkai Részvénytársasághoz (ACO), ahol különféle hajókon szolgált.

1934 júniusa és 1938 januárja között a Burevestnik vonóhálós halászhajón hajózott. Betöltötte a 3., 2. és rangidős tiszteket. [2] 1935 májusában kitüntette magát a vonóhálós hajó javítása során, amelyet Vlagyivosztokban végzett a Crabrest legénysége és műhelyei . [3] 1936. május 8-án, Petropavlovszk-Kamcsatszkijból a félsziget nyugati partjáig, a vonóhálós hajó 11 pontos viharba került. A fedélzeti rakományt és 150 utast szállító hajót hullámok borították, amelyek részlegesen elöntötte a lakótereket, a kazánházat és a géptereket. A fedélzeti rakomány átmosódott a fedélzeten, a vízelvezető rendszer meghibásodott. A kazán középső kemencéjének elárasztása következtében a gőznyomás leesett. Hamarosan a főgép leállt, és a vonóhálós hajó irányt vesztett. A fedélzeti legénység P. D. Kiszeljov rangidős tiszt vezetésével megakadályozta a hajó belsejének további elöntését, majd a személyzet és az utasok 24 órán keresztül vödrökben öntötték a vizet. 1936. május 10. "Petrel" biztonságosan visszatért Petropavlovszk-Kamcsatszkijba. [4] 1937. július 24-től augusztus 28-ig P. D. Kiszeljov először tevékenykedett a hajó kapitányaként. 1936 októberében részt vett a Dalmorzverprom "Parasztasszony" szkúner keresésében, amely az Okhotski-tengerben halt meg. [5]

1938. január 1. és 1938. április 5. között - az Itelmen gőzös kapitányának fősegédje. [6]

1939. február 20-án kinevezték a jakut gőzhajó kapitányának vezető asszisztensévé (F. I. Volchkovich százados, 1939 májusától - S. T. Kirillov). [7] 1940. január 13-án ugyanezen hajó kapitányává nevezték ki. [8] P. D. Kiselev parancsnoksága alatt 1941 nyarán a Yakut egy külföldi járatra indult az Egyesült Államokba , ahol San Francisco városában jelentős felújításon esett át (1941. augusztus 6-án fejeződött be). 1943 áprilisában-májusában a hajó másodszor látogatott el az Egyesült Államokba, és Portland városában ütemezett javításokon esett át . A kazánok tervezett cseréje nem történt meg, és a hajó fegyvereket kapott: egy 102 mm-es ágyút és egy 20 mm-es Oerlikon légvédelmi fegyvert . Kamcsatkára visszatérve a gőzös mindkét alkalommal védelmi jelentőségű rakományt szállított. [9]

A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1943. augusztus 23-i rendeletével a kormány feladatainak és a Vörös Hadsereg parancsnokságának különleges megbízatásai példamutató teljesítése érdekében a Habarovszki halászati ​​ágazatban 231 dolgozót dolgozott ki. A területet (amely akkoriban Kamcsatkát is magában foglalta) rendekkel és érmekkel, köztük katonai kitüntetésekkel tüntették ki. E rendelet értelmében P. D. Kiselev a Vörös Zászló Rendjét kapta , így az AKOflot 7 rendviselőjének egyike lett. [10] 1943 decemberében csatlakozott az SZKP(b)-hez . 1944 őszén P. D. Kiselev és a jakut gőzhajó legénységének számos tagja köszönetet kapott az AKO Félkatonai Flotta Igazgatóság vezetőjétől „a fegyverek jó állapotáért és a tüzérségi személyzet felkészítéséért” [11].

1945. május 3-án a Chinook hajó kapitányává nevezték ki. [12]

Egyes források P. D. Kiselevet az AKOflot utolsó vezetőjeként említik. [10] 1945. október 4-én, az ACO Kamcsatkai Állami Halászati ​​Trösztté (KGRT) való átszervezése kapcsán az AKOflot átnevezték a KGRT Szállítási Flotta Igazgatóságára vagy Kamcsatrybflot-ra. [13] 1946. január 15-én P. D. Kiselevet kinevezték a Kamcsatribflot hadműveleti főnökének helyettesévé. [14] 1946. június 1-jén a tröszt Glavkamchatrybprom (GKRP) névre keresztelték. [10] 1947. szeptember 9-én P. D. Kiselevet nevezték ki a GKRP szállítóflotta osztályának vezetőjévé. [15] 1947 novemberében felszólalt a Sima gőzhajó jogtalanul elítélt kapitánya, A.E. Mironov védelmében. [16] Az állambiztonsági szervek nyilvánvaló ellenállása ellenére hétszer jelölte állami kitüntetésre a kitüntetett S. I. Pronin kapitányt. [17]

1952. április 5-én a Glavkamchatrybprom helyettes vezetőjévé nevezték ki. [tizennyolc]

1952 szeptemberében beiratkoztak az Élelmiszeripari Felsőoktatási Iskolába , ennek kapcsán Moszkvába távozott, ahol 1953 októberétől 1956 augusztusáig volt. Tanulmányai eredményeként P. D. Kiszeljov „közgazdász-szervező” minősítést kapott. [19] A diploma megszerzése után visszatért Kamcsatkába, és 1956. szeptember 5-én kinevezték a Glavkamchatrybprom tengeri szállítóflotta osztályának vezetőjévé. [húsz]

1957. április 8-án a Kamcsatkai Gazdasági Tanács Tengeri Aktív Halászati ​​Osztályának (UMAR) főmérnökévé nevezték ki. [21]

1958. május 5-én P. D. Kiselev lett a Kamcsatkai Hajózási Vállalat vezetője, és 1971-ig töltötte be ezt a pozíciót. [22] Ez idő alatt jelentősen (mennyiségileg és minőségileg) nőtt a hajózási társaság flottája, a tengerészeket képezték ki, fejlődött a part menti infrastruktúra; Megkezdődött a kényelmes lakások építése a hajózási társaság alkalmazottai számára.

1964 júliusában - 1967 áprilisában a Kamcsatkai és a Távol-keleti Hajózási Vállalat ideiglenes egyesülésével összefüggésben a Tengerészeti Flotta Kamcsatkai Osztályának vezetője és egyben a Távol-keleti Hajózási Társaság helyettes vezetője volt. [23]

1971. november 24-én P. D. Kiselevet felmentették tisztségéből, és kinevezték a Kamcsatkai Hajózási Vállalat kapitány-mentorának. [24]

A kamcsatkai halászok és tengerészek közül P. D. Kiselev emberként és vezetőként nagy tiszteletnek örvendett. [25] P. D. Kiselevet műveltsége, műveltsége, valamint a szóbeli és írásbeli beszéd magas kultúrája jellemezte. Tehetséges autodidakta rajzoló. Szabadidejében szeretett horgászni. Autórajongó, 27 évig volt egy GAZ-21-es autója . 1973-ban P. D. Kiselev hazájába, a Primorszkij Körzetbe költözött . Saját házában lakott, a Vlagyivosztok melletti Vesennaya állomás közelében. 1987-től haláláig Vlagyivosztokban élt a Shkota-félszigeten (Sipjagin utca 22.). A vlagyivosztoki erdei temetőben temették el .

Család

Feleség - Taisiya Grigoryevna Kiseleva (1918-1997). A pár több mint 50 évig élt együtt, három gyermeket neveltek fel.

2011. szeptember 23-án Moszkvában megszületett P. D. Kiselev dédunokája, Pavel Dmitrievich Kiselev 2.

Díjak

Jegyzetek

  1. ↑ A Vlagyivosztoki Kereskedelmi Tengeri Kikötő Igazgatósága által 1942. január 28-án kiállított 1113. sz.
  2. ↑ Súgó Upr. az AKO személyzete 1938. január 1-jén, b / n.
  3. ↑ Gavrilov, S. V. A kamcsatkai part mentén. Petropavlovszk-Kamcsatszkij: 2003, p. 280
  4. ↑ Gavrilov, S. V. A kamcsatkai part mentén ..., p. 298-299
  5. ↑ Gavrilov, S.V. A kamcsatkai part mentén..., 286.
  6. ↑ Az AKO Személyzeti Igazgatóság 1938. április 12-i bizonyítványa, b / n
  7. ↑ AKO 1939. február 20-i 13. sz
  8. ↑ AKO 1940. január 13-i 4. számú rendelet 2. §
  9. ↑ Gavrilov, S. V. Kamcsatkai flotta. 1928-1945 Petropavlovszk-Kamcsatszkij, 2007, 133. o., 220-221
  10. ↑ 1 2 3 Pimenov N. N. Petropavlovsk termelési és hűtőflotta bázisa vagy a kamcsatkai halászati ​​ágazat szállítóflottája fejlődésének története. Archiválva : 2016. március 4., a Wayback Machine 1979-ben.
  11. ↑ Gavrilov, S. V. Kamcsatkai flotta..., 149. o.
  12. ↑ AKO 1945. május 3-i 96. sz
  13. ↑ Gavrilov, S. V. Kamcsatkai flotta…, 245.
  14. ↑ 1946. január 14-i 11-l
  15. ↑ A Halászati ​​Minisztérium 1947. szeptember 5-i 68-s számú rendelete
  16. ↑ Krivonogov, T. M. Mironov kapitány // Kamcsatka halászati ​​iparának történetének kérdései, 3. szám Petropavlovszk-Kamcsatszkij, 2000
  17. ↑ Pronin, S.I. Az életet tiszta lelkiismerettel éljük. // Kamcsatka halászati ​​iparának történetének kérdései, 10. sz. Petropavlovsk-Kamchatsky, 2007, 108. o.
  18. ↑ A Halászati ​​Minisztérium 1952. április 7-i 257-l.
  19. ↑ 1956. június 27-én kiállított 873802. sz. Z számú oklevél.
  20. ↑ A GKRP 1956. szeptember 5-i 181/k számú végzése
  21. ↑ Az 1957. május 5-i UMAR 3. / k
  22. ↑ A Szovjetunió Haditengerészeti Minisztériumának 94/l számú, 1958. május 5-i rendelete
  23. ↑ A Szovjetunió Haditengerészeti Minisztériumának 1964. július 18-i 551. sz., 1967. április 3-i 81 / l.
  24. ↑ A Szovjetunió Haditengerészeti Minisztériumának 1971. november 10-i, 276/l számú parancsa
  25. ↑ Gavrilov, S. V. Kamcsatkai flotta…, 419.
  26. ↑ A Szovjetunió Fegyveres Erői Elnökségének 1966. július 29-i rendelete
  27. ↑ A Szovjetunió Fegyveres Erői Elnökségének 1960. augusztus 3-i rendelete
  28. ↑ A Szovjetunió Fegyveres Erői Elnökségének 1971. május 4-i rendelete
  29. ↑ A Szovjetunió Fegyveres Erői Elnökségének 1945. június 6-i rendelete
  30. ↑ A Szovjetunió Fegyveres Erői Elnökségének 1968. május 22-i rendelete
  31. ↑ A haditengerészet miniszterének 1964. június 10-i 105/n számú rendelete

Irodalom