Kebit-Bogaz | |
---|---|
Jellemzők | |
nyeregmagasság | 595 m |
Elhelyezkedés | |
44°41′49″ s. SH. 34°17′18 hüvelyk e. | |
Ország | |
Vidék | Krím |
hegyi rendszer | Krími hegyek |
Gerinc vagy masszívum | A krími hegyek fő gerince |
Kebit-Bogaz |
Kebit-Bogaz [2] [3] , egyben a Kebit-hágó [4] - a Krími-hegység főhegységének hágója a Krím - félszigeten , 595 m magas [5] , a krími rezervátum területén . A Babugan-yayla és a Chatyr-Dag hegyláncokat összekötő Agys-khir [2] [6] erdős hegygerincen található . Az Angarszk-hágón és a Bajdar- kapukon átvezető autópálya 1826-os lefektetése előtt a Kebit-Bogaz volt a fő és legkényelmesebb kerekes útvonal a Krím középső részétől annak déli partjáig [2] . Az ősi út az Alma folyó völgyéből vezetett Alushta régiójába . Az útvonal déli része - a hágótól a tengerig - ma is működik: a Romanovszkoje autópályát húzták végig rajta [3] . A Kebit-Bogaz-hágónál emlékművet állítottak "Az 1941-1942-ben éhen és sebekben halt partizánoknak" [7] .
A név eredetének két változata létezik: a török kibit - bolt, bolt, kocsma szóból [8] , vagy a kibitka szóból , vagyis a kibitkák (kocsik) bérletéből [7] .
A 6. században I. Justinianus császár (527-565) parancsára a szakadékot elzárta a Hosszú Falak egyik szakasza , ma Chatyrdag Isar [9] ( Peter Koeppen Tash-Khabakh [10 ] ] ).
Az első modern hírt a hágóról Gilbert Romm és Pavel Stroganov hagyta hátra egy 1786-os közös krími utazás során. Pjotr Pallas "Az orosz állam déli kormányzóságaiban tett megfigyelések 1793-1794-ben" című munkájában azt írta.
Van egy másik áthaladó út is Alushta felé, ahol szükség esetén szekereken lehet haladni Alma mentén. A hegyek nyugati részén található összes többi legénység számára ezek az utak teljesen járhatatlanok [11] .
Charles Montandon 1833-ban írt "Útmutató a Krím-félszigeten utazó utazókhoz, térképekkel, tervekkel, kilátásokkal és matricákkal..." című művében 1833-ban leírta az akkor még létező utat Kebit-Bogazon keresztül: a postaúttól (szemben az Eski-Saray- vel ) a Tavel faluban , majd Khadzhi-Agakoyon keresztül , ahonnan megkezdődött a felemelkedés a hágóhoz és a leszállás Corbecbe . Az utazó arra is felhívja a figyelmet, hogy az Alma mentén volt egy másik, simább út is, amelyet akkor használtak, amikor még nem létezett az új postaút [4] . Említi Kebit-Bogazt és Maria Sosnogorovát az 1871-es Krím-félszigeti útikalauzban
Amíg a Szimferopol és Alusta közötti jelenlegi autópálya megépült, az Alma-völgy a Krím déli partjaihoz vezető egyik fő átjáróként szolgált [12] .
Andrej Bezcsinszkij 1902-es „Útmutató a Krím-félszigethez” című művében a hágón keresztül még meglévő út is részletesen le van írva.
A Kebit-bogaz a krími hegyi hágók közül a legkényelmesebb és legjárhatóbb, nem számítva természetesen a Szevasztopolból a Baidar-kapun át Jaltába tartó postai utakat, valamint Szimferopolból az Angarszk-hágón keresztül Alushtába. Ezen utak lefektetése előtt a Kebit-bogaz volt a fő útvonal a Krím sztyeppei részétől a déli partig. A további útvonal a következő: Alma, amelyen körülbelül tizenöt verszt kell lemenni, hogy csatlakozzon mellékfolyójához, Yapalakhhoz az erdei laktanyánál. Ezután az út felmegy a Yapalakh-on az állami Yapalash laktanya mellett az Alma és Kacha közötti vízválasztóhoz az At-Chokrak forráshoz. Innen az út a Kacha folyó medencéjébe vezet Koush faluba. Koush faluból az út Biya-Sala, Shura falvakba vezet tovább, majd Tepe-Kermen barlangvárosa és a Josaphat-völgy mellett Bakhchisarayba vezet [13] .
A hágót és a rajta átvezető utat említi B. Ya 1935-ös „Krím” útikönyve .
A hágótól 150 méterrel nyugatra található az Alma folyó torkolata, amelyen a Vesely kordon és a krími rezervátum pisztrángtelepének tavacskája található , amelyet 1958-ban hoztak létre [15] .
Krími hegyek | ||
---|---|---|
Ridges | ||
Yayly | ||
Egyéb tömbök | ||
Csúcsok | ||
passzol | ||
gerincek | ||
kanyonok | ||
Hollows | ||
sziklák |