Karlovo namesti

A "Karlovo namesti" ( csehül Karlovo náměstí – Károly tér) a prágai metró egyik állomása . A B vonalon található, Andel és Narodni Tršida állomások között .

Prága Nove Mesto kerületében található , nem messze az azonos nevű tértől (pontosabban több ház alatt a tértől a Palacky tér és a Moldva folyó felé ). 1985. november 2-án nyitották meg a B vonal első vonalának részeként.

Látnivalók az állomás közelében

Az állomás bejárata a Károly tér mellett található , amely Csehország legnagyobb tere . A közelben található a Táncoló Ház .

Állomás jellemzői

"Karlovo Namesti" egy három boltíves pilon mély állomás . Az állomás mélysége 40 m, hossza 165 m műszaki helyiségekkel együtt. A középső alagút hossza megegyezik a peronok hosszával.

A belső burkolat vasbeton csőből áll (az állomások alagútjaiban más állomásokhoz vasbeton burkolat van). A burkolat bézs fóliára helyezett üvegtömbökből áll (az ötlet szerzője František Wiesner). Ilyen tervezési lehetőségeket alkalmaztak a B vonal 1., 2. és 3. vonalának más állomásain is. Ugyanezeket a blokkokat, nagy méretük ellenére, a Jinonice állomáson is alkalmazták . Az átmenetek falai CONNEX biztonsági üveggel vannak bélelve (mint a B vonal szinte minden állomásán).

Lobby

Az állomásnak két előszobája van, amelyek mozgólépcsőalagutakkal kapcsolódnak a peronokhoz. Szovjet típusú mozgólépcsőket használnak. Az első, északi előcsarnok a föld alatt található, öt kijárattal. Körülbelül a Károly tér közepén található, és lehetővé teszi, hogy a villamosmegállóhoz menjen. A 21. század eleje óta felette található multifunkcionális létesítmény építése során az előcsarnok ideiglenes bezárását és rekonstrukcióját tervezték.

A második előcsarnok szintén a föld alatt található, és a Palacky tér alatt található. Ez egy 95x13 m méretű hosszanti csarnok, amely a Zhitkovy-kert felé vezető járdán halad át.

Történelem

Az állomás építése, amely 1979-1985 között zajlott, 711 millió csehszlovák koronába került, és a B vonal első szakaszának állomásának legdrágább építése volt. A magas költségeket az állomás két kijárata, mozgólépcsők okozzák. (előcsarnokok alatt helyezve el) és nehezebb körülmények között, mint más állomásokon .

2002-es árvíz

Az állomást az elmúlt 500 év legsúlyosabb áradása árasztotta el, és 2002 őszén újjá kellett építeni. Ez azt jelentette, hogy a víz kiszivattyúzása után az összes elektromos berendezés teljes cseréje, mindhárom alagút felső részének burkolata, valamint a mozgólépcsők vezérlése és tisztítása következik. Az állomás 2002. december 9-én folytatta a munkát, de a kijárat a térre. A Palacky csak 2003. március 12-én nyílt meg . 2006 -ban az állomás kijáratainál a rövid mozgólépcsőket is megjavították.

Linkek

Információk és fotók a Metroweb.cz oldalon  (cseh)