| Kanyuk híd | |
|---|---|
| 54°22′03″ s. SH. 24°05′31 hüvelyk e. | |
| Hivatalos név | megvilágított. Kaniūkų tiltas |
| Alkalmazási terület | autó, gyalogos |
| Keresztek | Nemunas folyó |
| Elhelyezkedés | Alytus , Litvánia |
| Tervezés | |
| Építési típus | gerenda |
| Anyag | acél, vasbeton |
| Fesztávok száma | 5 |
| teljes hossz | 203,47 m |
| A híd szélessége | 13,7 m |
| Kizsákmányolás | |
| Tervező, építész |
mérnök K. Vasiliauskas |
| Az építkezés kezdete | 1891 |
| Nyítás | 1892, 1977 |
| Felújítás miatt zárva | 1915, 1944, 1976-1977 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Kaniuk híd ( alias Kaniūkų tiltas ) egy közúti híd a Nemunas folyón Alytusban , Litvániában . A Naujiei-Valkininkai és Alytust összekötő KK128-as út része. A híd elnevezése a közeli Kaniūkai ( lit. Kaniūkai ) faluból származik. Felfelé a Merkinszkij híd , lent a Fehér Rózsa híd .
1891-1892-ben az Olita-Orana stratégiai út építésének részeként egy ötnyílású fémhidat építettek N. A. Belelyubsky mérnök terve alapján. A fesztávtartókat a szentpétervári putilovi üzemben gyártották [1] [2] . Három, 54,7 m hosszú középső fesztávot háromszögrácsos, csak merevítőkből álló, állvány nélküli gerendatartókkal fedtek le [3] . Az oldalfesztávok (14,6 m hosszú) fémgerendákból álltak [4] . A közbenső támaszok törmelékfalazatból, kazettás alapra épültek. A jégvágókat gránittal bélelték ki. A híd teljes hossza 193,5 m, magassága - 15 m [5] [1] .
1915. augusztus 14-én a hidat a visszavonuló orosz csapatok felrobbantották [4] . A német katonaság először ideiglenes fahidat épített a folyásirányban, majd helyreállította az állandó hidat [5] .
1944. július 15-én a középső nyílást felrobbantották a visszavonuló német csapatok. A vízbe esett farm azonban nem szenvedett komoly károkat, a szovjet katonaság emelte fel [5] . 1964-ben az úttest fa burkolatát aszfaltbetonra cserélték [4] [2] .
1976-1977-ben a hidat a "Lietketprojekto" intézetben kidolgozott projekt alapján rekonstruálták (a projekt szerzője K. Vasiliauskas mérnök ( lit. Kęstutis Vasitiauskas )). A fémtartókat acél I-gerendákkal (a szélső fesztávokon vasbetonnal) helyettesítették [6] . A munkát az Alytus 8. számú Útépítési Osztály ( lit. Alytaus Kelių statybos valdyba 8. sz. ) végezte, a munka vezetője S. Likas ( lit. Stasis Likas ) és H. Kebeikis [7] . A híd javítás utáni megnyitását az októberi forradalom 60. évfordulójára időzítették [5] .
A híd egy ötnyílású fém folyamatos gerendahíd. Fesztávi bontási séma: 18,0 + 3 x 54,1 + 18,0 m A híd fesztávolsága acél vasbeton, két állandó magasságú acél I-tartóból és az úttest vasbeton födéméből áll. A főgerendákat keresztirányú merevítők kötik össze. Az oldalfeszközöket feszített vasbetonból előre gyártott állandó magasságú I-gerendák borítják . Hídtartók törmelék falazatból, gránit burkolattal. A felső oldalon lévő közbenső támaszokon jégvágók vannak elrendezve. A híd hossza 203,47 m, a híd szélessége 13,7 m (ebből az útpálya szélessége 10,7 m, két járda egyenként 0,855 m) [5] [2] .
A hidat gépjármű- és gyalogosforgalomra tervezték. Az úttest 2 forgalmi sávot tartalmaz. Az útburkolat aszfaltbeton. A járdákat fém sorompó kerítés választja el az úttesttől. Korlát fém egyszerű minta.