| Kantemirovszkij híd | |
|---|---|
| Általános kilátás a Bolsaja Nyevka alsó folyásáról | |
| 59°58′42″ s. SH. 30°19′18 hüvelyk e. | |
| Alkalmazási terület | autó, gyalogos |
| Keresztek | Nagy Nevka |
| Elhelyezkedés | Vyborgsky és Petrogradsky kerületek |
| Tervezés | |
| Építési típus | felvonóhíd |
| Anyag | acél- |
| Fesztávok száma | 5 |
| Fő fesztáv | 43 m |
| A keresztezett sorompó felett | 198 m |
| teljes hossz | 664 m |
| A híd szélessége | 31 m |
| sávok | 6 |
| Kizsákmányolás | |
| Tervező, építész | mérnökök B. N. Brudno , B. B. Levin , építészek A. V. Govorkovszkij, V. M. Ivanov |
| Az építkezés kezdete | 1979 |
| Nyítás | 1982 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Kantemirovsky híd egy közúti fém felvonóhíd a Szentpétervári Bolsaja Nyevkán . Összeköti a viborgi oldalt és az Aptekarsky-szigetet , összekötve a Vyborgsky és Petrogradsky kerületeket.
Összeköti a Kantemirovskaya utcát és a Vyborgskaya rakpartot a Medikov sugárúttal és az Aptekarskaya rakparttal . A Leningrádi TV-torony a híd közelében található .
A folyásiránnyal feljebb található a Grenadier híd , alatta az Ushakovsky híd .
A legközelebbi metróállomás a Lesnaya .
A nevet 1982-ben [1] adták az azonos nevű utca alapján, amelyet a voronyezsi régióban található Kantemirovka pályaudvar 1942. decemberi német hódítók alóli felszabadításának emlékére neveztek át [2] .
1817-1821- ben ezen a helyen pontonkomp épült, amely itt sokáig létezett.
Az állandó hidat 1979-1982 - ben építették B. N. Brudno mérnök és V. M. Ivanov építész tervei alapján B. B. Levin mérnök és A. V. Govorkovszkij építész részvételével [3] [4] . Egy új híd építésének szükségessége a városban egy belső közlekedési autópálya építése miatt merült fel, amely a Ciolkovszkij utcából indul ki, az Obvodnij-csatorna északi partján fut, az Alekszandr Nyevszkij hídhoz, majd a Zanevszkij sugárút mentén haladva tovább híd az Okhta folyón az Energetikov Prospekt vonalában, majd az Annikovu Prospekt mentén a Kantemirovskaya utcába vezet, amelynek vonalában a Kantemirovsky híd található, majd az Aptekarsky-szigeten keresztül a Petrográdi oldalra a Kamennoostrovsky területére Híd. A híd építését a Lenmostostroy tröszt SU-1 és SU-2 gépei végezték E. V. Leikin és B. N. Filippov főmérnökök, B. L. Polyakov művezető vezetésével. A műszaki felügyeletet az igazgatóság felügyelője - A. V. Putintsev [2] [5] végezte .
A híd három folyami nyílásból, két töltés feletti nyílásból és két felüljáró részből áll, melyek garázzsal vannak ellátva. A híd vázlata: 57,0+75,0+33,3+75,0+57,0 m, hossza 314,2 m, figyelembe véve az Aptekarskaya és Vyborgskaya töltések kereszteződésénél található bal- és jobbparti csomópontokat. rámpák formája, beleértve a felüljárókat és a támfalak töltését. A rámpák felüljáró szakaszainak hossza 92,9 m, a töltések hossza a támfalakban a bal parti rámpa esetében 82 m, a jobbpartié 80,50 m, a korlátok 31,0 m, ebből a szélessége: az úttest 24,5 m és két, egyenként 3,0 m-es járda.
Az álló felépítmények teljesen hegesztett fém folytonos gerendákból készülnek, az alsó öv íves körvonalával az 57,0 + 75,0 + 7,3 m séma szerint. A 7,3 m hosszú fesztávok teljes egészében a húzófesztávtartókon belül helyezkednek el, biztosítva a becsípést. a főgerendák megfelelő végei . A becsípést úgy végezzük, hogy a gerendák végkonzoljait a hídtartóba rögzítjük. Keresztmetszetben az álló felépítmények négy I-szelvényű főgerendából állnak, amelyeket ortotróp útpályalemez, hossz- és keresztmerevítők egyesítenek. A főgerendák távolsága 9,75 + 8 + 9,75 m.
A bal parti támaszon lévő felvonóhidat egy fix forgástengelyű, mereven rögzített ellensúllyal rendelkező lefelé tartó rendszer egyszárnyú fesztávja fedi. Keresztmetszetben a húzófesztáv négy, ívelt alsó húrú főgerendából áll, amelyeket ortotróp útpályalemez és alsó hosszanti merevítők egyesítenek. A főgerendák közötti távolság 8 + 9,5 + 8 m. Zárt állapotban egyszerű osztott gerenda.
Az állványrész ötnyílású, állandó magasságú vasbeton összefüggő gerendákkal borított, a főgerendák munkáiba tartozó vasbeton födémrel. A garázsok a felüljáró részen találhatók. A rámpák vasbeton támfalakból állnak, amelyek cölöpalapzaton vannak, közöttük visszatöltéssel. A híd pillérei masszív, cölöpalapzaton vasbeton, gránittal bélelt.
A közbenső támasztékok könnyű, állványos, cölöpalapozású vasbeton, gránittal béleltek. A húzófesztáv tartóira 12 lámpás fém piramisoszlopok vannak felszerelve. Könnyűszerkezetes, vasbeton, cölöpalapozású, burkolat nélküli aknarész támaszai.
A burkolat az úttesten és a járdákon, az állandó fesztávokon ortotrop födémen aszfaltbeton, a húzófesztávon epoxibeton. A felüljáró és rámpák úttestének burkolata aszfaltbeton, a járdákon homokos aszfalt. A járdát fémsorompó típusú elektromos kerítés választja el az úttesttől.
A fém kerítések megismétlik a Tuchkov-híd rácsának mintáját , amelyet P. A. Aresev építész készített [3] . Négyzet alakú fémrudak egyszerű mintája, amelyek úgy vannak összefonva, hogy szokatlan háromdimenziós képet hoznak létre.
A felüljáróra és a rámpákra gránittal bélelt vasbeton mellvédet szereltek fel. A híd bejáratánál masszív téglalap alakú talapzatok vannak felszerelve, amelyek felső széle mentén egy fémszalag van - egy tábla a híd nevével. A híd felépítményeinek 4 oldalán gránit lépcsős lejtők épültek gránit mellvéddel.
A híd világítása négyzet alakú fémoszlopok elhelyezésével történik a húzófesztáv tartóira, amelyekre 12 hengeres lámpa van rögzítve, a járda mentén pedig fémoszlopok - 3 lámpás csillárral ellátott állólámpák.
2002-ben készült a híd művészi megvilágítása [6] .
| Hidak a Bolsaja Nyevkán | |
|---|---|