Riga – Lugazhi vasútvonal

Vasútvonal Riga - Lugazhi (hivatalosan: "Riga - Lugazhi - államhatár") - vasútvonal Lettországban , 166 kilométer hosszú. Összeköti Riga városát és Valka Lugazhi városának külvárosait . Áthalad Garkalne , Inchukalns , Sigulda , Ligatne , Amata , Priekul , Beverinsky és Valka régiókon . Ez egy 2. kategóriás nem villamosított vonal (az 1. kategóriás vágányok csak a Riga-Pasazhieru  - Jugla szakaszon ) [1] . Lettország külföldre távozik  -- Észtországba . Az első állomás Észtország területén a Valga csomópont .

Történelem

Az első információk a Pszkov állomástól a Pétervár-Varshavskaya vonalon Rigáig tartó vasútvonal építésének terveiről 1874 - ből származnak . Az orosz védelmi minisztérium vezérkara úgy vélte, hogy szükség van a vonalra abban az esetben, ha a csapatokat Szentpétervárról a birodalom nyugati határaira sürgősen áthelyezik. A kereskedők azonban rendkívül negatívan fogadták ezeket a terveket, attól tartva, hogy a vonal megépítése meggyengíti a szentpétervári kikötő és a Balti Vasúttársaság által épített Szentpétervár-Tallinn vonal gazdasági pozícióját. A Riga-Dinaburg Vasúttársaság 1876 - tól 1884 - ig próbált szerződést kötni a vonal építésére , amikor is a császár elrendelte az út közköltségen történő építését.

Az építkezés 1886 -ban kezdődött, és 1889. július 22-én a vonalon megindult a rendszeres forgalom. Pszkov állomás és Riga ( Zemitany ) távolsága 306 km volt. A Valka  - Tartu elágazás is a vonal szerves részének számított .

A Balti Vasúttársaság magánvonalainak 1893 -ban az államhoz való átadása után ezek alapján szervezték meg a Balti Vasutat, amely magában foglalta a Pszkov-Riga vonalat is. 1907- ben , a Szentpétervár-Varsó vasút Balti-tengerhez való csatlakozásával megalakult az Északnyugati Vasút, amely 1918 -ig üzemeltette a Pszkov-Riga vonalat , amikor is a német hadsereg elfoglalta a vonalat. A németek a Riga- Jeriki szakaszt európai nyomtávra cserélték .

1919-ben a vasúti főosztály fokozatosan átvette a vonal irányítását, és visszaadta a helyére az orosz nyomtávot. A Riga- Strenci szakaszt 1920 -ban 1435 mm-rel, majd 1921 -  ben már 1524 mm -rel átépítették .

Az államhatár felállítása után a Valka (ma Valga) széles nyomtávú állomás Észtország területére került, a legközelebbi lett állomás, Saule pedig 14 km-re volt tőle. A vonatok Valkán való megállása és a határátlépési eljárás egyszerűsítése érdekében széles nyomtávú mellékvonalakat alakítottak ki a fővonaltól a keskeny nyomtávú valkai állomásig. Az állomás kötelező vonatlátogatása miatt az Észtország felé vezető út 2 km-rel meghosszabbodott (Zemitanától a határig 164 km).

A második világháború idején a németek a vonalat a leningrádi front csapatainak ellátására használták . Janis Stakle, aki hosszú éveken át a Vasúti Főosztály üzemeltetési igazgatója volt, visszaemlékezései szerint a vonal forgalom elérte a napi 36 párost, az elméleti maximum 32.

A sűrű forgalom biztosítása érdekében 1941-1942 -ben mellékvágányokat szereltek fel a vonalon: Krivupe , Aizvei (Patmale), Bille (Melturi), Autine (Bumburi), Bushleya (Prietsene), Abula, Talava, Seda és Lugazhi (Lude). ). A mellékvágányokat nem nevezték egyszerre két néven, csupán a külön bizottsági határozattal kiosztott neveket később főként a bizottság tagjai szerint egy-egy helynek megfelelőbbre cserélték.

A háború után a legtöbb átkelőt felszámolták. A Riga- Sigulda szakasz villamosításának előkészítéseként 1980-ban a Krievupe  - Vangazi szakasz kivételével teljes hosszában egy második vágányt fektettek le . A Cesis  - Janamuiža meredek szakaszán egy második vágányt is lefektettek . 1992- ig a Riga - Garkalne szakaszt villamosították , ezt követően gazdasági okok miatt a munkát lefaragták [2] .

2022 augusztusától két vonatpár Riga- Valga , két pár Riga- Valmiera és 8 vonatpár Siguldába közlekedik naponta [3] .

Állomások és megállók

Jegyzetek

1. ↑ Archivált másolat . Letöltve: 2014. november 12. Az eredetiből archiválva : 2014. október 29.. (határozatlan)
2. ↑ T. Altbergs, K. Augustāne, I. Pētersone . Dzelzceļi Lettország. R: Jumava, 2009, 76–83. oldal. ISBN 978-9984-38-698-0
3. ↑ Vonatok menetrendje az AS "Pasažieru vilciens" honlapján