| Falu | |
| Zhezdy | |
|---|---|
| kaz. Vonatok | |
| 48°03′32″ s. SH. 67°03′15″ K e. | |
| Ország | Kazahsztán |
| Vidék | Ulytau régió |
| vidéki térség | Ulytau |
| Községigazgatás | Zhezdinskaya |
| Akim | Abdraimov Bagdat Kabdenovics |
| Történelem és földrajz | |
| Alapított | 1942 |
| Korábbi nevek | 1962 -
ig — Mangán 1993 - ig — Dzhezdy |
| Faluval | 1944 |
| Népesség | |
| Népesség | ▼ 2624 fő ( 2009 ) |
| Digitális azonosítók | |
| Telefon kód | +7 71034 |
| Irányítószám | 101508 |
| Kód KATO | 356043100 |
Zhezdy ( kaz . Zhezdі ) falu Kazahsztánban , Ulitau régióban , Ulitaui járásban .
A Zhezdinsky települési közigazgatás közigazgatási központja. KATO-kód - 356043100 [1] .
1942-ben keletkezett a Dzhezdinsky lelőhely mangánbányáiban , és Mangánnak hívták. 1962-ben a folyó völgyében lévő elhelyezkedése miatt Dzhezdy névre keresztelték. Jezdy . 1963-1997 között a Jezdinsky régió központja volt .
1993-ban Kazahsztánban hivatalosan is elfogadták a név orosz nyelvű fordítását Zhezda [2] formájában .
A járás központjától, Ulytau falutól mintegy 66 km-re délre található . A Dzhezkazganból induló vasútvonal végállomása .
1999-ben a község lakossága 4680 fő volt (2306 férfi és 2374 nő) [3] . A 2009-es népszámlálás szerint 2624-en (1336 férfi és 1288 nő) éltek a faluban [3] .
Nurlan Zharmagambetov cikke, amely a Kazakhstanskaya Pravda újságban jelent meg, részletesen leírja ennek a csodálatos falunak a történetét:
„A győzelemhez nemcsak a kazah katonák, hanem a hazai fronton dolgozók is óriási mértékben hozzájárultak, és honfitársaink Nagy Honvédő Háborús munkaharcának története ma is krónikásaira vár. Szeretnénk az olvasók figyelmébe ajánlani Almati díszpolgárának és volt polgármesterének, Akhmet Adilovnak a történetét, amelyet nem sokkal e figyelemre méltó ember halála előtt rögzítettek.
1939-ben diplomáztam a Moszkvai Bányászati Intézetben , Kelet-Kazahsztánban dolgoztam , és a Kazahsztáni Kommunista Párt Központi Bizottsága színesfémkohászati osztályának vezetőjeként találkoztam a háborúval. 1942 márciusának elején a Központi Bizottság első titkára, Szkvorcov felhívott, és sürgős táviratot adott az Állami Védelmi Bizottság elnökétől, Sztálintól, hogy a lehető leghamarabb el kell végezni a mangán geológiai feltárását Kazahsztánban. igazolják ipari fejlesztésének lehetőségét. „Mit fogunk csinálni?” – kérdezte Nyikolaj Alekszandrovics. Azt válaszoltam, hogy beszélnem kell földtudósokkal és iparosokkal. „Nos, cselekedj, de siess: háborús idő. Kötelesek vagyunk egy napon belül javaslatokat benyújtani” – mondta Szkvorcov búcsúzóul.
Azonnal felhívtam a Földtani Intézet igazgatóját, K. I. Satpaevet , és úgy döntöttünk, hogy másnap reggel zárt találkozót tartunk a szakemberekkel. Itt magyarázatra van szükség. Speciális acél gyártása tankpáncélhoz mangán adalékok nélkül lehetetlen. A háború előtt a mangánt két lelőhelyen – Nikopolban és Chiaturában – bányászták: a Központi Statisztikai Hivatal 1940-es adatai szerint ezek a lelőhelyek adták az ország kohászati iparában felhasznált mangán több mint 90 százalékát. És így, amikor Nikopol 1941 augusztusában az ellenség kezébe került, Goebbels propagandaminiszter külön nyilatkozatot tett a német rádióban.
– A Führer bátor katonái – mondta –, Nikopol mangánkincsei a német nemzet kezébe kerültek. Mostantól mangánéhségre vannak ítélve a szovjet gyárak! Mostantól a Führer bátor hadserege marad az utolsó orosz tankok megsemmisítésére! Győzni fogunk!
Novemberben, miután elfoglalták a Don-i Rosztovot, a nácik megszakították a vasúti összeköttetést a Kaukázussal: Chiatura bejutását lezárták. A front pedig újabb és újabb tankokat követelt. Nagy reményeket fűztek a Polunochnoye lelőhelyhez, amely a Szverdlovszki régió északi részén található, de nem tudta pótolni Nikopolt, mivel a Chiatura bányászatának tizedét sem adta meg. És minőségi szempontból az uráli érc nem hasonlítható össze a grúz és az ukrán ércekkel. Az ország kohászati ipara valójában 1942-ben csekély mangán nyersanyag-tartalékokkal találkozott ...
És most térjünk vissza a geológusok emlékezetes találkozójához. Utolsóként Satpaev beszélt, és ekkor hallottak sokan először a Zhezdy helyről , amely negyven kilométerre van Zhezkazgantól .
Kiderült, hogy még 1928-ban, miközben a karsakpai rézgyár folyasztószer-kutatását végezte, Kanysh Satpaev felfedezte Zhezdyben gazdag brownit (mangán) ércek felszíni előfordulását. A háború elején Alma-Atába indulva utasította a geológiai kutatóiroda új vezetőjét, Shtifanovot és Bogdanchikov geológust, hogy a tél beállta előtt végezzenek aktív kutatásokat Zhezdyben, kifejezetten a mangán, mint a legfontosabb stratégiai nyersanyag érdekében. Ősszel pedig kérelmet küldtek a Cseresznyekohászati Népbiztossághoz, amelyben a Zhezdy-lelőhely teljes tartalékát egymillió tonna mangánércre becsülték. De Szatpajev biztos volt benne, hogy ez a szám sokkal magasabb. Alma-Atába hívta a Zhezkazgan geológusokat, új számítást végzett velük, és frissített feljegyzést készített először a területi, majd az egyesületi tartalékbizottságnak (VKZ), de mérlegelésük késett. És akkor éppen időben érkezett egy távirat Moszkvából, amit bemutattam a hallgatóságnak.
Miután részletesen ismertette a helyzetet, Satpayev azt javasolta, hogy a Zhezdy-lelőhely kényszerű további feltárásával egyidejűleg kezdjék meg az ipari fejlesztést és a bánya építését. Merész és felelősségteljes döntés volt, de Kanis Imantajevics érvei meggyőzőnek tűntek. Az összes geológus, aki részt vett a találkozón, úgy érezte, mintha egy hegy esett volna le a válláról, és, emlékszem, Mihail Ruszakov is odalépett Satpajevhez, és szorosan megölelte.
Még aznap táviratot küldtek a Bolsevik Kommunista Párt Szövetségének Központi Bizottságának javaslatainkkal, majd egy nappal később Tefoszjan vaskohászati népbiztos táviratban közölte, hogy a már új, Zhezdinsky bányászati osztály igazgatója Mihajlov két lépcsőfokozatú Vörös Hadsereg katonáival, fúrótornyokkal és egyéb felszerelésekkel indult a Zhezkazgan állomásra, és kérte, hogy szervezzék meg a találkozójukat és a szállásukat. Az idő most a Zhezdynek dolgozott.
Úgy döntöttek, hogy a műveletet két szakaszban hajtják végre. Az első szakaszban a felszíni rétegekből nyílt módon kellett volna érceket kifejleszteni, és teherautókkal nyersanyagot exportálni a Zhezkazgan állomásra. A második - bányák építése mély lerakódások kitermelésére, egyúttal vasutat fektetve a bányába. Megérkeztek Zhezdybe az első építők, többnyire Karaganda, Akmola, Észak-Kazahsztán, Kyzyl-Orda régióból mozgósított munkások. Bányatechnikusok és személyzeti dolgozók érkeztek, evakuálták őket Ukrajnából és Lipeckből. Sürgősen áthelyezték ide és két hadifogolytábort. A dombokkal körülvett Zhezda egykor elhagyatott völgye néhány napon belül hatalmas építkezési területté változott.
1942 áprilisában Satpaevvel együtt a bánya építkezésére mentem.
Mintha méhkasban lett volna, javában folyt a munka: fúrótornyok dübörögtek éjjel-nappal, a Narsai-szorosban jurták és sátrak egész városa nőtt ki. Éjszakánként a kőbányákban dolgoztak az autók fényszóróinak fényénél, miközben gyorsított ütemben rakták le a leendő erőmű alapjait.
Májusban kétszáz új teherautó érkezett, sürgősen a GKO tartalékból, majd további száz. Nem volt elég sofőr, a Karsakpai Körzeti Pártbizottság felkiáltott: „Ha azt akarja, hogy fiát, férjét, apját harckocsipáncél védje, sajátítsa el a sofőr szakmát!”. Iskolai tanárok, kolhozosok, középiskolások, háziasszonyok kezdtek ülni az autó kormányához. A szakemberek a hét folyamán kezdőket képeztek ki, tíz-tizenöt autóból álló oszlopokat hoztak létre, amelyekben egy-egy tapasztalt sofőr volt.
És 1942. július 12-én, 38 nappal az építkezés megkezdése után szállították az első adag kiváló minőségű Zhezdinsky mangánt. Ez a nap lett a bánya születésnapja.
Először a Zhezkazgan állomásra vitték az ércet, majd több vagon megrakása után futársebességgel Magnyitogorszkba küldték. Hamarosan a gépjárművek elkezdték szállítani az ércet a kocsik felé, amelyek a rohamosan épülő vasútvonalon haladtak. Július óta a bánya átkerült a termelési termelési ütemtervbe, ez volt az első alkalom a szovjet ipar történetében. Minden hónapban 15 ezer tonna ércet kellett kitermelni és exportálni! Ez azonnal növelte a nagyolvasztók termelékenységét az uráli tartálygyárakban.
„A magnyitogorszki üzemben csaknem megháromszorozódott a kiváló minőségű hengerelt termékek gyártása” – vallja a Nagy Honvédő Háború története című többkötetes, az acélkohászat megszervezését nagy győzelemnek nevezve, amely egy nagy csata megnyerésével egyenlő.
Íme néhány tény: a bánya üzembe helyezését követően a Szovjetunió keleti régióinak aránya a mangánércek kitermelésében 8-ról 85 százalékra nőtt, és az ország összes mangánércének több mint 70 százalékát kezdték előállítani. a Zhezdy-bánya mellett. A háború éveiben ugyanannyi mangánércet bányásztak itt, mint Magyarországon, Csehszlovákiában és Romániában együttvéve a náci Németország katonai szükségleteire.
„Azt mondják, találtak néhány sínt!” – morogta dühösen Hitler. A nácik által beígért mangánéhség és a páncélacél gyártás visszaesése helyett harckocsigyárainknak sikerült megháromszorozniuk a páncélacél gyártását!
|
| A Karaganda régió ulytaui járásának települései | |
|---|---|
| |