| V. P. Chkalovról elnevezett Egorievsk Repülési Műszaki Főiskola - az MSTU GA (EATK ga V. P. Chkalov nevéhez fűződő) fiókja | |
|---|---|
| Egorjevszki Repülési Műszaki Főiskola | |
| nemzetközi név | Egorievskay Műszaki Főiskola |
| Korábbi nevek | Egorievsk Repülési Polgári Repülési Műszaki Iskola |
| Az alapítás éve |
1918 - repülőiskola, 1947 óta - repülőtechnika 1991 óta - repüléstechnikai főiskola |
| Típusú | Állapot |
| Elhelyezkedés | Jegorjevszk |
| Cím | Egorievsk, Vladimirskaya u. 2 |
| Weboldal | A főiskola hivatalos honlapja |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
V. P. Chkalovról elnevezett Egorievsk Repüléstechnikai Főiskola az egyik legrégebbi oktatási intézmény, az MSTU GA ága, amely polgári repülési szakembereket képez.
Középfokú szakképzési intézményként a főiskolát a Szovjetunió Minisztertanácsának 1947. június 27-i 2243. számú rendelete hozta létre, de a repülési szakemberek képzése Jegorjevszk városában 1918 őszétől folyik. , amikor egy repülő népi szocialista iskolát telepítettek át ebbe a Moszkva melletti városba Gatchina városából, amelyet később a Moszkvai Katonai Körzet Légierejének Egorjevszki Repülőiskolájává , az RSFSR Munkás- és Paraszti Repülőflottájává neveztek át . 1919-től 1924-ig híres szovjet tesztpilóták V. P. Chkalov , S. A. Shestakov, V. A. Yumashev, V. A. Stepanchenok és mások, valamint E. I. Ptukhin légimarsall , A. A. Turzhansky , P. Kh. Mezheraup repülőgép-tervező, V. K. Gribovsky repülőgép-tervező.
1918 Oroszország az első világháborúban és a polgárháborúban van .
1918 ősz. Gatchina városából Jegorjevszkbe evakuáltak egy repülő állami szocialista iskolát .
1924 szeptemberében az egorjevszki repülőiskolát Leningrádba helyezték át, és a Vörös Légiflotta Leningrádi Katonai Elméleti Iskolája néven vált ismertté, Egorjevszk városában pedig megkezdték a katonai repülési szakok oktatását.
1940. december 16- án a Jegorjevszki Katonai Repülőiskola bázisán a Szovjetunió Polgári Repülőflotta Főigazgatóságának 12. számú parancsára létrehozták a polgári légiflotta két kiképző századát , 1945 -ben pedig a Jegorjevszkaja -t. Megalakult a polgári légiflotta alapkiképző pilótáinak repülőiskolája .
1947. június 27- én a Szovjetunió Minisztertanácsának 2243. számú rendeletével a Jegorjevszki Repülőiskola bázisán egy középfokú szakoktatási intézményt hoztak létre a repülési szakemberek képzésére .
1991 óta a Jegorjevszki Repülési Műszaki Iskola áttért a magasabb szintű képesítésű szakemberek képzésére, hosszabb tanulmányi idővel, és átnevezték Jegorjevszki Repülési Műszaki Főiskolára .
Az 1918-ban alapított intézmény az iparág legrégebbi oktatási intézménye. 1947 óta készít fel repüléstechnikai személyzetet Oroszországba és külföldre. 1991-ben főiskolává alakították át. Tevékenysége során több mint 3000 ezer szakembert képzett ki. A főiskolán 74 tanár dolgozik. Közülük 14 fő felsőfokú végzettséggel rendelkezik. A főiskolán folyamatosan mintegy 1200 ember tanul. EDD meg őket. V.P. Chkalova nem valósítja meg az engedélyezett és tanúsított oktatási programok széles körét. 1957 óta nemzetközi oktatási programokat valósít meg. Ez alatt az időszak alatt több mint 1000 szakembert képeztek ki a világ 66 országában. A külföldi állampolgárok képzése szerződéses alapon történik. Az emelt szintű tanterv teljesítésekor a végzős két oklevelet kap: az 1. - a vezető technikus szakma megszerzéséről, a 2. - a hiányos felsőfokú végzettségről, amely jogot ad a Légiközlekedési Egyetem 3. évfolyamára a szakon való felvételre. 2009-ben az EATK részt vett az Aviation Fuel Supply - 2009 kiállításon [1] , amelyen nemcsak orosz cégek vesznek részt, hanem olyan külföldiek is ( Németországból és Ukrajnából ), amelyek közel állnak ehhez az iparághoz.
A 2008. február 4-én kelt végzés [2] szerint 2009. március 1. óta a Jegorjevszki Polgári Repülési Légiközlekedési Műszaki Főiskola névadója. V. P. Chkalova a Moszkvai Állami Polgári Repülési Műszaki Egyetem ( MGTU GA )
fióktelepe lett.
A Jegorjevszki Repülési Műszaki Főiskola strukturális alosztálya, amely 1947 óta képezi a polgári repüléshez szükséges személyzetet a 162105 szakterületen és 1996 óta a 162108 szakterületen.
A tanszék az alábbi szakterületeken nyújt képzést:
A Jegorjevszki Repülési Műszaki Főiskola egyik legrégebbi szerkezeti alosztálya. Ez az osztály a légiközlekedési szakembereket képezi a következő szakterületeken: Repülőgépek üzemanyag- és kenőanyag-karbantartása (162112) és Gépjárművek karbantartása és javítása (190631).
Az oktatás teljes középfokú és befejezetlen középfokú oktatás alapján történik. A tanulmányi idő a be nem fejeződött középfokú végzettség alapján 3 év 10 hónap, a teljes középfokú végzettség 2 év 10 hónap.
A polgári légiközlekedési személyzet képzése a 162112-es szakterületen 1949-től, az 190631-es szakon pedig 1994-től nyúlik vissza, miközben a főiskola azon kevesek közé tartozik Oroszországban, amely képesített technikusokat készít ezeken a szakterületeken.
A szakterületükön munkára készülő kadétok a választott szakterületen elméleti és szakmai ismereteket szereznek, elsajátítják a polgári repülõtereken a további gyártási tevékenységhez szükséges készségeket.
A diplomások mélyreható elméleti és gyakorlati képzése lehetővé teszi számukra, hogy polgári légiközlekedési vállalatoknál dolgozzanak Oroszország és a FÁK országok minden régiójában, autóipari vállalkozásoknál, üzemanyag-ellátó létesítményekben a nemzetgazdaság más ágazataiban.
Ezeken a szakterületeken a műszaki tudományokon van a fő hangsúly.
1994-ben a Jegorjevszki Polgári Repülési Repülési Műszaki Főiskola bázisán megnyílt a Légiközlekedés Menedzsment Tanszék. Ebben az időben az állam a piacgazdaság síneire mozdult, ami viszont új minőségi vezetők iránti igényt teremtett. A helyzet az, hogy a szovjet egyetemeken és műszaki iskolákban hozzáértő mérnököket és technikusokat képeztek, azonban a tervgazdaság körülményei között a szakembereket nem tanították meg a menedzsment, a marketing, az üzleti tervezés alapjaira, így a tanszék feladatot kapott a szakemberek képzése. új minőséget. A piacgazdaság fejlődésével az áru-pénz kapcsolatok egyre fontosabbá váltak. A vállalkozásoknak, szervezeteknek gondot jelent a pénz megfelelő kezelése, az optimális egyensúly kialakítása.
Ehhez jó könyvelőkre van szükség, emiatt 1999-től a könyvelőképzésre költözik át az osztály. A piacgazdaság és az állami szabályozás mindenekelőtt egy erőteljes jogalap, a jogdiktatúra, ezért 1999-től megjelenik a „Jogtudomány” szakterület, amely megfelel az állami jogászigénynek.
Ma a tanszék az alábbi szakterületeken nyújt képzést:
080110 – „Közgazdaság, számvitel és ellenőrzés 030912 – „A társadalombiztosítás joga és szervezése.
Ezeken a szakokon a humán tudományokon van a fő hangsúly.
2014 óta nem történt felvétel a Repülésirányítási Tanszékre.
Ágak2012 -ben ünnepelte fennállásának 65. évfordulóját az V. P. Chkalov Jegorjevszki Repülési Műszaki Főiskola. Ezt az évfordulót ünnepli a főiskola I. V. Sztálin 1947. június 27-i határozatával kapcsolatban, amely szerint a polgári légiflotta jegorjevszki pilótaiskolájának alapképzését a polgári légiflotta jegorjevszki repülőtechnikai iskolájává szervezik át a repülés képzésére. technikusok...".
Az EATK GA története azonban jóval 1947 előtt kezdődött.
Az EATK GA a cári oroszországi Gatchina Repülő Katonai Iskola folytatása, amelyet 1918 júliusában-szeptemberében , a német csapatok Petrográd elleni offenzívája idején áthelyeztek Jegorjevszkbe, és már 1918. október 9-én az oktatási intézményt a Jegorjevszki Repülőiskola. Éppen ezért helyénvalóbb lenne 1918. október 9- ét a Jegorjevszki Főiskola születésnapjának tekinteni .
Ilyen javaslattal fordult a főiskolát végzettekhez, a díszvendégekhez és az egész repülési közösséghez az Egorka Iskola igazgatója, A. V. Shmelkov a Konin Kultúrpalota színpadáról. Kezdeményezését a teremben jelenlévők melegen jóváhagyták, és most már teljesen elképzelhető, hogy jövőre a V. P. Chkalovról elnevezett Egorievsk Repülési Műszaki Főiskola alapításának 95. évfordulóját ünnepli.
Jelenleg a főiskola oktatási tárgyi és technikai bázisa 1162 ezer négyzetméter összterületű oktatási helyiségekkel rendelkezik. m.,
amely magában foglalja a nyugati gyártású repülőgépek tanulmányozására szolgáló szimulátorokat
Boeing és Airbus ; 17 bútorokkal és korszerű laboratóriumi felszereléssel felszerelt laboratórium; 7 számítástechnikai osztály, 22 tanterem speciális standokkal és taneszközökkel; 24 tanterem bútorokkal és szemléltető eszközökkel felszerelt;
módszertani iroda; előadóterem; sporttelep két sportcsarnokkal és atlétikai tornacsarnokkal, stadionnal, lőtérrel és uszodával.
A kollégium rendelkezik egy repüléstechnikai komplexummal, amely magában foglalja: egy körülbelül 2000 négyzetméter alapterületű oktatási repüléstechnikai bázist hangárral. és kiképzőrepülőtér repülőgép-felszereléssel
(két Tu-154-es repülőgép , négy An-24- es repülőgép, egy Yak-42-es repülőgép , két An-2- es repülőgép , minden földi felszerelés); üzemanyag gyakorlópálya ; speciális közlekedési és repülőtéri gépesítési gyakorlótér; képző gyártóműhelyek, beleértve a fémmegmunkálási, esztergálási, hegesztő-, horganyzási műhelyeket, több osztályt és tantermet.
A kollégiumban van egy étkezde 1200 férőhelyes vendéglátó csarnokokkal (ebből 70 férőhelyes - állandó személyzet terem).
A projekt keretében kialakított kollégiumi kollégiumok 1260 férőhelyesek.
A hallgatók és az állandó dolgozók orvosi támogatását a rendelőintézet szervezi, amely 36 ágyas kórházat, kisegítő helyiségeket (fogászati, eljárási, fizioterápiás stb.) és laboratóriumot foglal magában.
A főiskola anyagi és technikai bázisának fejlesztését elsősorban a Polgári Repülési Minisztérium (ma Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség) , a moszkvai légi csomópont légiközlekedési alapvállalkozásai és természetesen a főiskola dolgozóinak kezdeményezése segítette elő. az igazgatóktól és helyetteseiktől a tanárokig, a középfokú műszaki személyzetig és a munkásokig.
1995 óta hagyományosan kétévente egyszer május-júniusban a főiskola alapján kerül megrendezésre az MSTU GA , a Moszkvai Állami Műszaki Egyetemmel közösen. Bauman , a Polgári Repülési Akadémia, a MAI és más egyetemek nemzetközi tudományos és műszaki konferenciái (Chkalovsky felolvasások) „A repülés és űrtechnológia mérnöki és fizikai problémái”, amelyeken nemzetközi akadémiák akadémikusai, doktorok és tudományjelöltek, tanárok vesznek részt. A konferenciák anyagai alapján jelentéskivonat-gyűjteményeket adnak ki.
A főiskola oktatói gárdája jelenleg főként több mint 20 éves oktatói gyakorlattal rendelkezik, vagyis a Polgári Repülési Repüléstechnikai Főiskola gazdag tapasztalattal rendelkező, tapasztalt dolgozói. Speciális tudományágak esetében a leghatékonyabb képzési módszer a repüléstechnikai és szimulátoros képzés . Valamennyi technikai helyiség makettekkel és szerelőpanelekkel van felszerelve a repülőgépek egységeivel és más vizsgált repülőgépekkel.
Az ATB képzésen a hallgatók a valódi repüléstechnikai eszközökkel kapcsolatos ismereteiket szilárdítják meg az üzemszerű vállalkozáshoz közeli körülmények között.
Sok főiskolai dolgozó kapott állami kitüntetést és kitüntető címet több éves eredményes munkájáért.
Az Egorievsk Repülési Műszaki Főiskola fennállásának teljes ideje alatt több mint 30 000 polgári repülési szakember és több mint 1 000 külföldi állampolgár végzett.
A főiskolát végzettek az Orosz Föderáció egész területén és azon kívül dolgoznak. A leghíresebb közülük:
Valerij Pavlovics Chkalov (grad. 1922) - szovjet tesztpilóta, dandárparancsnok, a Szovjetunió hőse . Az 1937-ben az Északi-sark felett Moszkvából Vancouverbe (Washington, USA) tartó első megállás nélküli repülést végrehajtó repülőgép személyzeti parancsnoka .
Kovaljov Tarasz Evdokimovics (1924-es évfolyam) - szovjet katonai vezető, ezredes.
Svetogorov Alexander Pavlovich (grad. 1923) - résztvevője a "Chelyuskin" gőzhajó legénységének megmentésének.
Gugnin Nyikolaj Pavlovics (1941) - ászpilóta, a Szovjetunió hőse.
Panyukov Boris Egorovich (grad. 1950) - a Szovjetunió volt polgári repülési minisztere (1990-1991). Az Orosz Föderáció tiszteletbeli közlekedési dolgozója. Jelentősen hozzájárult a polgári légi közlekedés fejlesztéséhez, az ipar új repülőgépekkel való felszereléséhez, a nemzetközi együttműködés bővítéséhez a légiközlekedés területén. Az ipar új gazdasági feltételekre való átállása során aktívan bevezette a progresszív termelési formákat, a közös légiközlekedési vállalkozások szervezését. Megkapta az Októberi Forradalom Érdemrendjét, a Munka Vörös Zászlójának két rendjét és kitüntetést.
Mamichev Szergej Petrovics (1952) - a Szovjetunió polgári repülési miniszterhelyettese (1979-1981). Jelentősen hozzájárult az ipar vezető személyzetének kiválasztásához és elhelyezéséhez, képzésükhöz a Moszkvai Légiközlekedési Mérnöki Intézet bázisán. Két Munkás Vörös Zászló Renddel, érmekkel és Aeroflot Kiválósági jelvénnyel tüntették ki.
Golovchansky Alekszandr Szemenovics (végzettség, 1966) - a "Központi Kiadó" Légiközlekedési Állami Vállalat vezetőjeként dolgozott. Az Orosz Föderáció Tiszteletbeli Közlekedési Dolgozója, Oroszország Közlekedési Tiszteletbeli Dolgozója. A Polgári Repülési Minisztérium tagja a „Vozdushny transport” újság és a „Civil Aviation” magazin kiadójának szerkesztőbizottsága „Az Aeroflot kiváló dolgozója” és a „Légi közlekedés kiváló dolgozója” jelvényt kapott.
Szamorukov Vladimir Dmitrievich (1952-ben végzett) - a közgazdasági tudományok kandidátusa. A Szovjetunió MGA Külkapcsolati Osztályának vezetőjeként, a Szovjetunió MGA Kereskedelmi Osztályának vezetőjeként dolgozott. Az Aeroflot számos regionális és általános képviseletét vezette Európában és Amerikában. A nemzetközi légi kommunikáció fejlődéstörténetének aktív kutatója. A "Szovjetunió nemzetközi légi kommunikációja" című könyv szerzője. Elnyerte a Munka Vörös Zászlója Rendjét , a Népek Barátsága Rendjét , a Becsületjelvényt , számos kitüntetést és az Aeroflot Kiválósági jelvényét.
Zubkov Borisz Vasziljevics (1960) - a műszaki tudományok doktora, professzor, a Repülés- és Repüléstudományi Akadémia levelező tagja, az Orosz Akadémia akadémikusa. A Moszkvai Állami Polgári Repülési Műszaki Egyetem Mechanikai Karának dékánja és a Repülésbiztonsági és Életvédelmi Tanszék vezetője. A tudományos tevékenység iránya a repülés problémáinak tanulmányozása és a polgári repülés repülésbiztonságának műszaki támogatása, a szabványosítás és a légialkalmasság megőrzése. Több mint 100 tudományos közlemény, három tudományos monográfia, egy tankönyv és kilenc oktatási segédlet szerzője. "Kiváló Aeroflot munkás" és "Kiváló felsőoktatási dolgozó" jelvényt, kitüntetést kapott.
Shishman Georgy Markovich (1955-ben végzett) - hosszú ideig a Sheremetyevo üzemanyagtöltő komplexum főigazgatójaként dolgozott. Az Orosz Föderáció tiszteletbeli közlekedési dolgozója, a Polgári Repülés Nemzetközi Légiközlekedési Központi Igazgatósága Üzemanyag- és kenőanyag-osztályát vezette. Kitüntetésben részesült a Becsületrend érdemrendjével, érmekkel, az Aeroflot kiválósági jelvényével.
Központi Felvételi Bizottság