| Európai Repülésbiztonsági Ügynökség | |
|---|---|
| Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) | |
| Közigazgatási központ | |
| Cím | Koln |
| Szervezet típusa | Európai Uniós ügynökségek , légügyi hatóság [d] és az Európai Unió decentralizált ügynöksége [d] |
| Vezetők | |
| Rendező | Patrick Key [1] |
| Bázis | |
| Megerősítés | 2002. július 15 |
| Bázis | 2003. szeptember 28 |
| Termékek | Minősítés-ellenőrzési tétel [d] |
| Alkalmazottak száma | |
| Weboldal | easa.europa.eu |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség ( EASA ) az Európai Unió (EU) polgári repülésbiztonsági feladatok szabályozásával és végrehajtásával foglalkozó ügynöksége . Az EASA-t 2002. július 15-én hozták létre, és székhelye Kölnben található . [3] A szervezet teljes körű működése 2008-ban kezdődött, amikor teljes egészében átvette a felszámolt közös légügyi hatóság (JAA) funkcióit. Az ügynökség tagjaivá váltak az Európai Szabadkereskedelmi Társulás (EFTA) tagországai .
Az EASA feladata a biztonsági elemzés és kutatás, az engedélyek kiadása külföldi légitársaságok számára, tanácsadás az európai légiközlekedési jogszabályok kidolgozásához, a biztonsági szabályok végrehajtása és nyomon követése (beleértve a tagországokban végzett ellenőrzési funkciókat is), a légi járművek és alkatrészek típusbizonyítványainak kiadása, valamint az engedélyezési funkciók. a légiközlekedési termékek fejlesztésében, gyártásával és karbantartásával foglalkozó szervezetekkel kapcsolatban.
2013 óta az „ Egységes Európai Égbolt ” kezdeményezés keretében az ügynökség jogosult a légtér funkcionális blokkjainak tanúsítására , ahol több mint három fél vesz részt. [négy]
A JAA központja Amszterdamban volt . A fő különbség az EASA és a JAA között az a tény, hogy az EASA az Európai Unió egészében szabályozó testületi jogkörrel rendelkezik, ajánlásait az Európai Bizottságon , az Európa Tanácson és az Európai Parlamenten keresztül terjeszti , miközben a JAA szabályozásának nagy részét harmonizálták. valódi jogi erővel nem rendelkező kódok. Ezenkívül néhány JAA-tagország az EU-n kívül volt (például Törökország ), az EASA pedig európai ügynökség, más országok pedig önkéntes alapon fogadják el annak szabályait és eljárásait.
Az EASA jogosult típusbizonyítványok és légialkalmassági jóváhagyások kiadására a repülőgépek, hajtóművek, légcsavarok és alkatrészek egyéb tervezési szempontjaira vonatkozóan. Az EASA együttműködik az EU-tagállamok Nemzeti Légiközlekedési Hatóságaival (NAA), azonban az EU és Törökország légiközlekedés szabványosítása érdekében számos funkciójukat átvette. [5]
Ezen túlmenően az EASA az EU-tagállamok nevében tanácsot ad a Bizottságnak a világ többi részével kötött nemzetközi harmonizációs megállapodásokkal kapcsolatban, és a működő műszaki megállapodásokat közvetlenül tárgyalja a világ minden táján működő társaival, például az Egyesült Államok Szövetségi Repülési Hivatalával (FAA).
Az EASA ezenkívül szabályzatot alakít ki a repülőgép-javító állomásokra (Part 145 Szervezetek Európában és az Egyesült Államokban, Kanadában 571. rész szerinti szervezetekként ismert), és tanúsítványokat ad ki az EU-n kívüli javítóállomások számára, lehetővé téve a külföldi javítóállomások számára, hogy uniós repülőgépeken végezzenek javításokat.
Az EASA szabályokat dolgozott ki a légi közlekedésre, a pilótaengedélyekre, valamint a nem európai légi járművek EU-n belüli használatára vonatkozó szabályokat. [6]
Az EASA fő feladata a polgári repülés legmagasabb szintű biztonságának biztosítása a légiközlekedési termékek tanúsításával, a légiközlekedési szervezetek jóváhagyásával, valamint a szabványosított európai szabályok kidolgozásával és végrehajtásával.
A 2008. február 20-i 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet 15. cikkének (4) bekezdése értelmében az EASA éves biztonsági jelentést ad ki, amely statisztikai tanulmány a légi közlekedés biztonságáról Európában és világszerte. [7] A statisztikák a légi szállítás típusa (kereskedelmi, magán-, teher-, utasszállító stb.) és légijármű-kategóriák (repülőgépek, helikopterek, vitorlázók stb.) szerint vannak csoportosítva. Az EASA hozzáfér a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) által gyűjtött baleseti és statisztikai adatokhoz. Az ICAO Légibalesetek és Balesetek Kivizsgálásáról szóló 13. mellékletének megfelelően a részt vevő országok kötelesek tájékoztatást adni az ICAO-nak a 2250 kg-nál nagyobb maximális felszállási tömegű légi járműveket érintő balesetekről és súlyos eseményekről. Az EASA-tagországok az ICAO-adatokon kívül információkat gyűjtenek és továbbítanak a könnyű repülőgép-balesetekről.