| Szergej Szergejevics Djakonov | |
|---|---|
| Születés |
1898. november 11. Szerpuhov , Moszkvai kormányzóság , Orosz Birodalom |
| Halál |
1938. szeptember 7. (39 évesen) Moszkva , Szovjetunió |
| A szállítmány | VKP(b) |
| Oktatás | Leningrádi Politechnikai Intézet |
| Szakma | gépészmérnök |
| Tevékenység | a GAZ igazgatója |
| Díjak | Lenin parancsa |
| Munkavégzés helye | Gorkij Autógyár |
| Ismert, mint | a szovjet autóipar egyik alapítója |
Szergej Szergejevics Djakonov ( 1898 , Szerpukhov , Orosz Birodalom - 1938 , Moszkva , Szovjetunió ) - gépészmérnök , az első világháború és a polgárháború résztvevője, a Volhovsztroj Adminisztráció osztályvezetője, a VKTI igazgatója (rektora), egy a Gorkij Gépjárműgyár első igazgatói közül , a Bolsevikok Összszövetségi Kommunista Pártja XVII. Kongresszusának küldötte, a Lenin -rend birtokosa, a hazai autóipar kiemelkedő szervezője.
1898. november 11-én született Szerpuhovban egy munkás családjában, egy ruhagyár autodidakta szerelője. 14 éves korától, apja halála és földalatti testvére letartóztatása után önállóan élt. 1916-ban, miután aranyéremmel érettségizett a Szerpuhov gimnáziumban, belépett a Petrográdi Politechnikai Intézet gépészeti osztályára . 1917 februárja óta a Mihajlovszkij Tüzériskola kadéta , majd zászlós. 1918 áprilisától a Vörös Hadseregben. A nehéztüzérosztag parancsnoka, a déli, délnyugati és délkeleti fronton az üteg és hadosztály parancsnoka. A Kijev melletti csatákban megsebesült és lövedék-sokkot kapott. 1920 óta az RCP(b) tagja. Tüdőtuberkulózis miatt leszerelték.
1922-ben restaurálták a Petrográdi Műszaki Intézetben. A Krasznij Vyborzsec gyárban végzett technikusi tanulmányaival egyidőben körülbelül egy évig a Volkhovskaya vízerőmű építésének vezető művezető asszisztense, másfél évig pedig a telepvezető asszisztense volt. a Volhovsztroj Adminisztráció műszaki struktúráinak osztálya. Az intézetben a munkáskar vezetője és a gépészeti kar titkára, a pártszervezet tagja és titkára, az ösztöndíjas és egyéb szakbizottságok elnöke. Még diákként, közoktatási tanárként, 1928-tól pedig műszaki tudományágak PPI-LPI . 1930 januárjában gyári szakon végzett az intézetben, otthagyták a szállítóeszközök szakon asszisztensnek és a Mechanikai Kar dékánhelyettesének. 1930 nyarán, amikor a Leningrádi Politechnikai Intézetet számos fiókegyetemre osztották, a 31 éves Djakonovot kinevezték az All-Union Boiler-Turbine Institute (VKTI) igazgatójává (rektorává). Valószínűleg ez a Szovjetunió legfiatalabb egyetemi rektora.
1931 januárjában Moszkvába helyezték át az All-Union Automobile and Tractor Association igazgatóhelyettesi posztjára, majd a VATO vezetőjére. A Gorkij Autógyár (GAZ) építésének aktív résztvevőjeként 1932 júliusában a nehézgépészeti népbiztos javaslatára Ordzhonikidze-t nevezték ki a GAZ igazgatójává.
S. S. Dyakonov vezetésével a GAZ elindította a GAZ-A autók gyártását, megalkotta az első szovjet M-1 limuzint. Összességében Dyakonov igazgató munkája során a GAZ 17 típusú személygépkocsit és teherautót gyártott; 1934. március 27-én „A tömegtermelés megszervezésében és elsajátításában tanúsított kiemelkedő vezetésért és kezdeményezésért” Lenin-rendet kapott . Az SZKP XVII. kongresszusának küldöttévé választották (b).
A szakértők szerint S. S. Dyakonov tehetséges, széles látókörű vezetőként bizonyult rendezőnek, aki mélyen jártas a produkcióban. Az 1930-as évek végére a GAZ több mint 450 000 járművet gyártott. Ennek ellenére az országnak nyújtott nyilvánvalóan kiemelkedő szolgálatok ellenére a GAZ Djakonov igazgatóját 1938. július 18-án letartóztatták, szabotázzsal, kémkedéssel és ellenforradalmi tevékenységgel vádolták, majd 1938. szeptember 7- én halálra ítélték (a nyomozás mindössze másfél hónap). Ugyanezen a napon az ítéletet végrehajtották.
S. S. Dyakonovot 1956. augusztus 4-én teljesen rehabilitálták.
Ma Nyizsnyij Novgorod egyik utcája az ő nevét viseli.